WAWKOM

Emyl pisze: ↑

17 paź 2019, 15:46

Wiesz jak betonowy potrafi być korek na:
a) Jerozolimskich przed lewoskrętem w JPII;
b) wyjeździe z Centralnego przez Emilkę?

Jak tak obserwuję okolicę, to szczerze wydaje mi się że jeden pies.

Wiem, dlatego jak już jeżdżę tamtędy samochodem, to wybieram Żelazną. Dalej nie rozumiem pchania 171 w Emilkę, skoro każda inna opcja jest szybsza, a najszybsza, czyli Żelazna, jest praktycznie niewykorzystywana. A co do 504: rozważyłbym opcję z kryterium ulicznym przez Prostą do Żelaznej. Z krańcem przy MRD, ale bez powrotu przez Towarową.

Łukasz pisze: ↑

17 paź 2019, 16:11

Szeregowy_Równoległy pisze:Korek od Daszyńskiego do Zawiszy jest w szczycie raczej betonowy. Nie wiem, czy wpuszczanie czegokolwiek na ten odcinek ma sens.

Po zamknięciu wiaduktu w kierunku Zawiszy dla ruchu prywatnego - ma

IMHO jeśli cokolwiek zamykać dla ruchu indywidualnego, to Emilii Plater między Złotą, a Alejami. Prosi się o to od dawna, powinno być to zrobione już i powinno obowiązywać minimum w DP.

Wzorem niech będzie _do bólu samochodowe_ Glasgow:
https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 62496.html

To znaczy minimum 7-19, potem to już w sumie wszystko jedno.

Jestem otwarty na dyskusję

Szeregowy_Równoległy pisze: ↑

18 paź 2019, 10:16

Wiem, dlatego jak już jeżdżę tamtędy samochodem, to wybieram Żelazną. Dalej nie rozumiem pchania 171 w Emilkę, skoro każda inna opcja jest szybsza, a najszybsza, czyli Żelazna, jest praktycznie niewykorzystywana. A co do 504: rozważyłbym opcję z kryterium ulicznym przez Prostą do Żelaznej. Z krańcem przy MRD, ale bez powrotu przez Towarową.

W kierunku metra - ok.
Natomiast powrót przez Żelazną? Nie zyskujemy prawie zadnej wartości dodanej (z M2 przez Prostą-Żelazną jest na około, a Żelazna też stoi). Natomiast tracimy kluczowy dla relacji w kierunku Żwirek przystanek przy Dw. Centralnym wspólny z 175 i 128.

Sorry, ale bez buspasa na Towarowej to bym zestawu linii z/do Żwirek nie ruszał.

Jak już wspominać o Towarowej to można też wspomnieć o 191... (aka. kończę się trzy przystanki przed metrem bo ktoś tam 3 lata temu myślał że będzie jakiś remont więc nie wolno przedłużyć)

Szczególnie że niedługo pętla autobusowa na placu Narutowicza przejdzie do historii.

Tylko wpychanie tego w betonowy korek na Towarowej bez buspasa skończy się braku jakiejkolwiek regularności

Czyli zgadzamy się w jednym - buspas w Towarowej jest niezbędny.

178 ma podobną trasę, trzeba tam pchać 191?

Dodajmy, że na Prymasa powstanie buspas.

ma powstać buspas w al. Prymasa Tysiąclecia, w obu kierunkach: między ul. Górczewską a Kasprzaka (1,1 km), gdzie w ciągu jednej godziny szczytu autobusy kursują co dwie minuty, i między ul. Kasprzaka a rondem Zesłańców Syberyjskich (1,3 km i 50 kursów na godzinę). Jeżdżą tędy oblegane linie 186 i 523, które w korkach między Wolą a Ochotą łapią spore opóźnienia.

Jeśli chodzi o dojazd z Ochoty do MRD, zwracam uwagę iż:

a) linia jadąca ze Żwirek wcale nie musi kończyć na MRD. Uważam, że 504 mogłoby pojechać na Młynów (cóż za chichot historii), 136 na Znaną, 167 na Stare Bemowo, a 154 do piachu.
b) 191 faktycznie nie ma znaczącej wartości dodanej w dojedzie do metra w porównaniu ze 178, chyba że za kluczowy uznajemy Stary Ursus - ale to powinno się rozwiązać gmeraniem w końcówkach na Ursusie.
c) absolutnie niezbędny jest dojazd z ciągu RZS - Jerozolimskie - Niemcewica do MRD. Z faktu, że 191 i 517 powinny mieć jeden wspólny punkt przesiadkowy z tramwajów wynika, że albo na MRD pojedzie 127 (i wtedy na Mariensztat 517?), albo trzeba nowej linii, albo już totalnej rewolucji w Ursusie.
c1) a może z nowej linii w Jerozolimskich wyniknie uwolnienie 159, którego załamanie przy Zawiszy jest średnio naturalne i powoduje bardzo silne odcinkowienie tej linii? Może wtedy prawie po staremu 159 na Koło via Deotymy, którą dowozimy do Metra Młynów zamiast MKJ, i przestajemy mieć problem z 184/197?

W ogóle w otwarciu wolskiego odcinka metra widzę gigantyczne wyzwanie dla ZTM, acz nie pokładam większych nadziei

fik pisze: ↑

18 paź 2019, 21:35

167 na Stare Bemowo, a 154 do piachu.

To jest jakaś myśl z tym, że odcinek wolsko-bemowski to sprawa oczywista, natomiast Ochota - Okęcie już takie proste nie jest.
Z tego co obserwuję regularnie od ponad 2 lat to nieźle ta linia pracuje.

Pozostają wtedy kwestie:
a) wygięcia 167 przez Szczęśliwicką i DWZ (ale to już straszny pokrętas się robi)
b) co wrzucamy od Al. Krakowskiej / 1 Sieprnia w str Okęcia w zamian?

selsa pisze: ↑

18 paź 2019, 22:09

b) co wrzucamy od Al. Krakowskiej / 1 Sieprnia w str Okęcia w zamian?

Przerzucenie na KOR 141 + 328 ?

154 na odcinku ochockim miewa dobre momenty, ale pracuje strasznie odcinkowo, a od Novotelu już jest kompletnym muchowozem. Dlatego uważam, że na 1 Sierpnia powinno zostać zastąpione linią jadącą z TŁ na Instalatorów (proponowałem wszystko: 143, 151, 188, szerzej moje wypociny można znaleźć w przynajmniej kilku tematach), a na 17 Stycznia przez przerzucone z Hynka 141.

Oczywiście powyższe mocno orze przyzwyczajenia transportowe w rejonie Jadwisina, co jest punktem co najmniej ryzykownym, mam tego świadomość.