Zmiany od czerwca 2023

[fik]

Wydłużyć, owszem, ale 900, i piszę to śmiertelnie poważnie.

I nazwać 233. Tylko w takim razie po co to zawieszenie?

No ja rozumiem, że 233 pełni na Kępie dwie funkcje:

a) dojazdu do szkoły obwodowej na Strumykową;
b) zapewnienia minimalnej dostępności komunikacyjnej.

Latem nie ma potrzeby zapewniać funkcji a), więc można faktycznie zawiesić i zapewnić funkcję b) niższym kosztem.

[BrdzJkb]

Akurat 500 to jest ten sam przypadek co 105, czyli po wydłużeniu M2 nastąpił odpływ pasażerów na rzecz metra, więc też należałoby z nim zrobić jakieś ruchy.

Ja wiem, że przywykliśmy do azjatyckich standardów, ale jak w szczycie z linii niezabieralnej co 7,5 minuty doszliśmy do wypełnionego autobusu z kilkudziesięcioma pasażerami na stojąco co 10 minut to może jednak jest to jakiś przyzwoity standard który warto utrzymać (w przeciwieństwie do utrzymania możliwości dojazdu na Dworzec Wschodni 3 różnymi autobusami kursującymi co 20/20/30 minut).

[KwZ]

Mnie wydłużenie 517 nie podoba się o tyle, że potok Solec - centrum mógłby być łączony z Bartycką lub Czerniakowską, a nie Ursusem.

[Bastian]

Czekamy na 131

[fik]

Uważaj, bo to też można połączyć z 517.

[Leitner98]

Wtedy spokojnie będzie można zlikwidować 187 zamiast bawić się w 30 min poza szczytem.

[Autobus Czerwon]

Ja widzę że ZTM to tak co roku próbuje uwalić którąś linię na wakacje patrząc czy się to przyjmie. W zeszłym roku był eksperyment ze 188, w tym roku 187 zatem w przyszłym roku będziemy mieli przerąbane.

[mb112]

Ja widzę że ZTM to tak co roku próbuje uwalić którąś linię na wakacje patrząc czy się to przyjmie. W zeszłym roku był eksperyment ze 188, w tym roku 187 zatem w przyszłym roku będziemy mieli przerąbane.

No to niech spróbują z jakąś linią, którą naprawdę trzeba uwalić, np. 171, to wprawdzie już i tak jest co 30, ale można spróbować np. zawiesić poza szczytem i w weekendy i patrzeć czy ktoś zauważy

[Gdynianin]

Matematyka wskazuje że na cięcie 171 będziemy czekać do 2039 r.

[KR88]

hit, zaorałeś

Matematyka wskazuje że na cięcie 171 będziemy czekać do 2039 r.

[primoż]

Nie wiem, co ma wydłużenie 517 na Torwar do linii 171 i czemu nie mogłoby 109 nie być zawieszone i 517 nie być wydłużone.

Pewnie dlatego:

171 opóźnione często tak, że jest sterowanie, teraz dojdzie jeszcze opóźnione 517.

Sam zauważyłeś wcześniej, że opóźnione 171 z opóźnionym 517 nie pyknie, po czym parę postów twierdzisz, że nie rozumiesz czemu nie można łączyć 109 z 517

Ja wiem, że przywykliśmy do azjatyckich standardów, ale jak w szczycie z linii niezabieralnej co 7,5 minuty doszliśmy do wypełnionego autobusu z kilkudziesięcioma pasażerami na stojąco co 10 minut to może jednak jest to jakiś przyzwoity standard który warto utrzymać (w przeciwieństwie do utrzymania możliwości dojazdu na Dworzec Wschodni 3 różnymi autobusami kursującymi co 20/20/30 minut).

Najpierw to zlikwidujmy azjatyckie standardy w innych rejonach miasta, bo na razie to na Św. Wincentego jest nadpodaż i są wręcz arystokratyczne warunki, gdzie na ZP Cm. Bródnowski potrafią podjechać autobusy z zajętymi najwyżej kilkunastoma miejscami siedzącymi (również 500, sam takim tydzień temu jechałem w międzyszczycie ), aczkolwiek jest to też pochodną miliona tarczek i patokoordynacji, bo przecież każda relacja jest rzekomo niezbędna.

Gdyby nastąpił taki odpływ z jakiejś silnej linii tramwajowej na jej końcówce przed krańcem, to już Organizator ciąłby co drugi lub trzeci kurs w szczycie do wcześniejszego krańca lub gdyby 500 docierało na Grochów, to też zostałoby ścięte bez żadnej rekompensaty w rejonie w żaden sposób niepowiązanym z M2.

Mnie wydłużenie 517 nie podoba się o tyle, że potok Solec - centrum mógłby być łączony z Bartycką lub Czerniakowską, a nie Ursusem.

Bo i zdrowy rozsądek tak nakazuje, skoro taki autobus jadąc z południa do centrum mógłby zaliczyć południowe Powiśle. Łączenie potoku czerniakowskiego lub siekierkowskiego z potokiem z Rozbratu i okolic wydaje się wręcz naturalne

Czekamy na 131

Jak zostawią na starej trasie pocięte na 30/30/30 w ramach utrzymania kluczowego bezpośredniego połączenia Czerniakowa i Sadyby z ZP Hoża to sobie poczekasz. Czasem nawet dosyć długo

Uważaj, bo to też można połączyć z 517.

A nawet z powisńskim 519

Wtedy spokojnie będzie można zlikwidować 187 zamiast bawić się w 30 min poza szczytem.

Ja się zastanawiam, ścięcie 187 nie jest przypadkiem po to, żeby podbić 517 do częstotliwości takiej samej, jaką ma 109? Jeżeli tak, to taki średni pomysł, ponieważ jest to zapraszanie kolejnych pasażerów Włosusa z kolei do autobusu jeżdżącego w niedalekim sąsiedztwie szyny.

Generalnie ten pomysł z wydłużeniem 517 do Torwaru wygląda tak, jakby ktoś przeglądał stare pliki na komputerze w ZTM-ie, zobaczył, że kiedyś był projekt wysłania 517 do Torwaru, po czym wpadł na pomysł, że można po linii najmniejszego oporu 517 połączyć ze 109 łącząc słabszy potok powiślański z silniejszym włochowsko-ursuskim nie dodając brygad. Tylko chyba nikt nie zwrócił uwagi, że przez te 8 lat zmieniły się uwarunkowania, które za chwilę się znów zmienią z racji otwarcia trasy tramwajowej na Gagarina i próbie ewentualnego wycofania 517 z powodu prawdopodobnego przekierowania 131 przez Rozbrat. A potem może być już trudno wyciągnąć takie wydłużone 517. Widzę, że jest tutaj taki sam minimalizm i krótkowzroczność jak przy wydłużeniu 414 na Instalatorów. Na pierwszy rzut oka wygląda niegłupio, ale jak zgłębić temat to już tak dobrze to nie wygląda.

[michael112]

I jeszcze 439 Kabaty-Ogród Botaniczny tylko w weekendy.

A nie lepiej dać wzmocnienie na Park Kultury żeby nie było tylko co drugie 519 co pół godziny? Nigdy dotąd nie wzmacniano ogrodu, za to park zawsze aż do roku 2019.

[TGM]

Myślę, że do PK będą podjazdy. Wymijanie na pętli może być trudne, ale jak dadzą jakiegoś knypka na 439 to chyba wykonalne.

[patryk148]

517 będą zapewne podpisać, bo średnica podmiejska jest zamykana na wakacje

[fraktal]

Nie wiem, co ma wydłużenie 517 na Torwar do linii 171 i czemu nie mogłoby 109 nie być zawieszone i 517 nie być wydłużone.

Pewnie dlatego:

171 opóźnione często tak, że jest sterowanie, teraz dojdzie jeszcze opóźnione 517.

Sam zauważyłeś wcześniej, że opóźnione 171 z opóźnionym 517 nie pyknie, po czym parę postów twierdzisz, że nie rozumiesz czemu nie można łączyć 109 z 517

Milcząco zakładasz, że gdyby nie 171 i inne linie socjalne, ZTM nie musiałby ścinać tych lepszych linii, bo budżet by się (lepiej) spinał. Tymczasem przecież 171 i tak by istniało w jakiejś innej formie i nie ma żadnej pewności, że nie majstrowano by przy niektórych liniach, żeby zaoszczędzić wozokm.

Zobaczymy, może 517 rzeczywiście będzie podbite przy okazji z powodu prac kolejowych i po to potrzebne są przeguby ze 109. Ale to nie uchroni 517 przed utknięciem w korkach.