WAWKOM

dzidek pisze:Jaki wniosek ?? Samochód zajeżdża drogę pojazdowi komunikacji miejskiej to kierowca powinien bez wahania w niego uderzyć wtedy znacznie mniej poszkodowanych pasażerów 117 byśmy mieli a sprawca wypadku więcej nie zajechałby drogi autobusowi.

Otóż dokładnie to Mam dokładnie takie samo zdanie w tej kwestii I sprawdę mielibyśmy "przy okazji" jak na dłoni. Dodam tylko, że bus powinien uderzyć sprawcę oczywiście hamując, hamując z siłą prawie maksymalną, ale jednak bezpiecznie. To znaczy, żeby ludzi nie pozabijać w samochodzie, ale też nie wpaść w poślizg, czy w jakikolwiek inny sposób narazić na poważne niebezpieczeństwo znajdujących się w busie pasażerów - bo ich bezpieczeństwo powinno być dla kierowcy busa najważniejsze Tak więc hamować, rozsądnie hamować, ale nie odbijać kieownicą, żeby za wszelką cenę uniknąć zderzenia, bo skutki widzieliśmy na zdjęciach
Zastanawiam się tylko nad jedną kwestią: na ile jest to u kierowcy bezwarunkowy odruch Bo jeśli w duzym stopniu, to może powinno się pomyśleć nad takim sposobem szkolenia kierów, aby tego typu niebezpieczne odruchy maksymalnie wykorzenić.

[ Dodano: 2007-01-04, 15:07 ]

Nordyk110 pisze:A jesli taki kierowca wiezie na tylnym siedzeniu trójkę dzieci?[lub chociaż jedno]
Nie zgadzam się .Zawsze trzeba unikać wypadku jesli sie da.Lub wybierać mniejsze zło.
A tu kierowca autobusu raczej przekroczył prędkosć [sądząc po skutkach] i nikt nie zginął .
Jeśli by walnął w tego kto mu zajechał drogę ,to różnie by mogło być.

Jeśli wiezie dzieci i z głupoty, bądź nawet z premedytacją (sic!) naraża je na śmiertelne niebezpieczeństwo jeżdżąc po wariacku... Słów nie znajduję na określenie kogoś takiego. Z miejsca powinni takich wsadzać (najlepiej od razu w kaftan)

Dennis pisze:Zastanawiam się tylko nad jedną kwestią: na ile jest to u kierowcy bezwarunkowy odruch Bo jeśli w duzym stopniu, to może powinno się pomyśleć nad takim sposobem szkolenia kierów, aby tego typu niebezpieczne odruchy maksymalnie wykorzenić.

Myślę, że to jest kwestia kluczowa dla całej tej dyskusji...

Teoretycznie autobus jest wtedy bezwładny, ale jeśli trzecia oś jest zestrojona z ukł kierowniczym

Trzecia oś nie jest połączona z układem kierowniczym. Jest to oś wleczona, z teleskopem, który ustawia ją w pozycji na wprost. Powyżej 40 km/h jest blokowana.

Hieronim pisze:Powyżej 40 km/h jest blokowana.

Tzn. że gdyby się chciało skręcić przy prędkości ponad 40 km/h (hipotetycznie) to 3 oś nie skręci się

Proboszcz pisze:Tzn. że gdyby się chciało skręcić przy prędkości ponad 40 km/h (hipotetycznie) to 3 oś nie skręci się

Dokładnie. Autobus wtedy bardziej ścina zakręty.

A o tym, że III oś nie jest połączona z kierownicą, to dowiedziałem się przypadkiem i to bardzo późno. I sam byłem zdziwiony.

Hieronim pisze:

Teoretycznie autobus jest wtedy bezwładny, ale jeśli trzecia oś jest zestrojona z ukł kierowniczym

Trzecia oś nie jest połączona z układem kierowniczym. Jest to oś wleczona, z teleskopem, który ustawia ją w pozycji na wprost. Powyżej 40 km/h jest blokowana.

Oraz podnoszona z przycisku lub przy włączeniu wstecznego.
Poza tym trudno sobie wyobrazić takie rozwiązanie przy tak ograniczonej przestrzeni pod pojazdem.

TJ pisze:Poza tym trudno sobie wyobrazić takie rozwiązanie przy tak ograniczonej przestrzeni pod pojazdem.

Zgadza się. Choć przez długi czas byłem przekonany, że ona jest połączona drążkiem, jak III oś w naczepie ikarusa z mechanizmem przegubu.

TJ pisze:Oraz podnoszona z przycisku lub przy włączeniu wstecznego.

Podobno ciekawie się cofa wozem, w którym nawali układ podnoszenia.

Po tym wypadku stołeczna policja zapowiedziała, że będzie uważniej przyglądać się prędkościom rozwijanym przez kierowców autobusów. Mają oni być karani tak samo, jak każdy inny kierowca przekraczający szybkość - mandatami i punktami karnymi.

MZ pisze:Po tym wypadku stołeczna policja zapowiedziała, że będzie uważniej przyglądać się prędkościom rozwijanym przez kierowców autobusów. Mają oni być karani tak samo, jak każdy inny kierowca przekraczający szybkość - mandatami i punktami karnymi.

A wszytko dlatego, że 8740 jechał z prędkością ponad 80 km/h.
komentarz z telewizji

MZ pisze:Po tym wypadku stołeczna policja zapowiedziała, że będzie uważniej przyglądać się prędkościom rozwijanym przez kierowców autobusów. Mają oni być karani tak samo, jak każdy inny kierowca przekraczający szybkość - mandatami i punktami karnymi.

To prawda. Mówili o tym w kilka dni temu w Telewizyjnym Kurierze Warszawskim.

O nie, teraz będą zatrzymywać na kontrolę normalne busy, a pasażerowie będą się wściekać

Jeżeli faktycznie kierowca gnał z prędkością 80 km/h z pasażerami i to jeszcze w godzinach szczytu, kiedy zapełnienie wozu było znaczne, to znaczy, że był szalony, a co najmniej nieodpowiedzialny.

Racja. Ale w koncu byl ten samochod, czy nie?

Nie było samochodu. Była inna przyczyna wypadku.

To znaczy Konkrety proszę