WAWKOM

Jednak 127 warto zostawić w spokoju. 117 można byłoby skrócić na trasie Gocław-Centrum, ale w Centrum nie ma miejsca na zakrańcowanie 117. Tzn byłoby miejsce, gdyby ZTM był bardziej stanowczy w sprawie 510.

draco pisze: 119: Międzylesie - Trasa Siekierkowska - Idzikowskiego - Puławska - Woronicza - Spartańska
168: Na Sielcach zamiast przez Gagarina to Chełmską (dojazd do metra dla mieszkańców Chełmskiej)

Mam wrażenie, że to już było 1,5 roku temu, kiedy 301 przerobiono na 141, przerzucając je z Gagarina na Chełmską.
A autobus na Idzikowskiego ma w ogóle jakiś sens?

Sens może by i mogła mieć, ale nie ma szans. Więc nad sensem nie ma się co zastanawiać.

pawcio pisze:Sens może by i mogła mieć, ale nie ma szans.

A dlaczego nie ma?

Progi plus niechęć lokalesów.

I niewykonalny chyba autobusem skręt Idzikowsiego TS. Chyba żeby puścić to przez Czerniakowską, ale wtedy będę pierwszym, który będzie darł mordę o nie wprowadzanie tego dziadostwa

draco pisze:Skoro skrócenie 117 od strony Wilanowa nie jest do zaakceptowania przez mieszkańców

Ależ jest do zaakceptowania - wystarczy zapewnić im jakąś sensowną alternatywę do metra i Galerii Mokotów. Nie sądzę, aby ktokolwiek jeździł z Wilanowa do centrum 117, skoro do wyboru jest dwukrotnie szybsze 519, do tego 116, 180 i E-2.

Poc Vocem pisze:I niewykonalny chyba autobusem skręt Idzikowsiego TS.

Normalny skręt tam jest.

Poc Vocem pisze:I niewykonalny chyba autobusem skręt Idzikowsiego TS. Chyba żeby puścić to przez Czerniakowską, ale wtedy będę pierwszym, który będzie darł mordę o nie wprowadzanie tego dziadostwa

Skręt z Idzikowskiego w Trasę Siekierkowską jest. Na Idzikowskiego między TS a Sobieskiego są nawet niewykorzystywane przystanki.
Idzikowskiego jest jedynym wjazdem na skarpę między Wilanowską a Dolną. Ruch jest tam spory, a progi zwalniające nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Dopóki nie zbudują Beethovena, to ruch na Idzikowskiego nie spadnie. Niechęć lokalsów ma drugą stronę medalu - bezpośredni dojazd do Metra Wierzbno, także dla działkowiczów. Trzeba też pamiętać, że w planach jest budowa osiedla między Idzikowskiego a Wilanowską i potrzeby transportowe będą tam wzrastać.

draco pisze:progi zwalniające nie przyniosły oczekiwanych rezultatów

Przyniosły, rzeczywiście wszyscy zwalniają.

bepe pisze:

draco pisze:Skoro skrócenie 117 od strony Wilanowa nie jest do zaakceptowania przez mieszkańców

Ależ jest do zaakceptowania - wystarczy zapewnić im jakąś sensowną alternatywę do metra i Galerii Mokotów.

Po co robić nową linię, skoro istniejąca działa znakomicie? 117 zapewnia dojazd z Wilanowa prosto do ZP Domaniewska i dalej na północ nie ma gdzie jej sensownie i blisko zakończyć. Trasa na Gocław jest za długa a do Centrum zawsze będzie ruch.

Hmmm przy zmianach regulaminu znikł punkt o konieczności uzasadnienia projektu?

Bastian pisze:Normalny skręt tam jest.

On jest tak normalny, że średnio co tydzień słyszę pisk hamulców i łoskot giętej blachy. Super.

draco pisze:między TS a Sobieskiego są nawet niewykorzystywane przystanki.

Tydzień temu nie było.

draco pisze: Ruch jest tam spory, a progi zwalniające nie przyniosły oczekiwanych rezultatów.

Jeże, jeże, jeże i jeszcze raz jeże. Poza tym progi przyniosły spodziewany rezultat. Weź spróbuj nie zwolnić na czymś co grozi urwaniem tłumika.

draco pisze: Trzeba też pamiętać, że w planach jest budowa osiedla między Idzikowskiego a Wilanowską

Te rzekome plany dotyczą podobno budowy luksusowych osiedli domków jednorodzinnych. To tak jakby... nie ten target.

draco pisze:Niechęć lokalsów ma drugą stronę medalu - bezpośredni dojazd do Metra Wierzbno,

I na co to burakowi w SUV-ie?

draco pisze:Dopóki nie zbudują Beethovena, to ruch na Idzikowskiego nie spadnie.

Więc trzeba zwiększyć przepustowość, tak? No weź, ja cię proszę. Zobacz jak wygląda wyjazd na Puławską, jak wygląda zachodnia Idzikowskiego rankiem.

bepe pisze:

draco pisze:117: Skasowanie odcinka praskiego i zakończenie na Dw. Centralnym

Patrz, to odwrotnie niż cała reszta chce zrobić. Na pewno na Francuskiej będą wdzięczni.

draco pisze:127: Wydłużenie na Gocław po trasie 117.

A po co? Dopiero co 127 zaczęło jeździć punktualnie i już to komuś przeszkadza?

Dla mnie to nijak nie Górny Mokotów, ale niech tam.
Uważam, że pomysł jest na tyle dobry, żeby o nim podyskutować.
1. Podstawowe pytanie, to na ile stabilnie jeżdżą obie linie. Ale to by wymagało danych ilościowych, my takich nie mamy.
2. Czy na pewno popyt się równoważy?
3. Czy ze 127 nie dałoby się zrobić czegoś sensowniejszego i zakończyć je np. na pl. Narutowicza?
4. Jak duże jest ciśnienie na likwidację pętli na pl. Trzech Krzyży?

Jest i przystanek, i światła na skrzyżowaniu. Gdzie tu problem?

http://goo.gl/maps/eBSWv