Strona 14 z 15
: 21 sie 2013, 20:25
autor: metalin
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... a_ztm1.jpg
http://radny.com.pl/dok2kadencja/pisma2 ... a_ztm2.jpg
Dokumenty na temat kosztów jednego kursu linii 2 i 314 oraz aktualnych stawek dla wszystkich przewoźników w Warszawie. Dziwna ekonomia przy tramwajach - dwuskład dokładnie dwa razy drożej niż solo. Tak, jakby było dwóch ludzi do prowadzenia. W SKM logiczniej bo 6 wagonów kosztuje mniej niż dwa razy trzy wagony. Szokujące (tabloidowo, ale dobre słowo)jest płacenie dla MZA za wszystko tak samo, bez różnicowania kosztów nawet na poszczególne długości wozów, o niskiej podłodze nie wspominając.
: 21 sie 2013, 20:49
autor: KwZ
Mnie zaskakuje, że 14WE kosztuje tyle, co tramwaj.
Także wagon metra kosztuje mniej, niż wagon (pojedynczy) tramwaju.
metalin pisze:płacenie dla MZA za wszystko tak samo, bez różnicowania kosztów nawet na poszczególne długości wozów,
Myślałem, że to tylko na podmiejskich...
: 21 sie 2013, 21:03
autor: Glonojad
KwZ pisze:
Także wagon metra kosztuje mniej, niż wagon (pojedynczy) tramwaju.
A czemu Cię to dziwi, skoro koszty budowy metra ponosi miasto, a nie metro (w sensie wozokilometra)? Kosztów odnowy taboru raczej też nie (choć cholera wie, może i alstomy jakąś tam stawkę amortyzacji mają, bo ruski raczej się zdążyły skapitalizować przed wydzieleniem spółki).
[ Dodano: Śro 21 Sie, 2013 21:04 ]
metalin pisze:. Dziwna ekonomia przy tramwajach - dwuskład dokładnie dwa razy drożej niż solo.
To nie ma dokładnie żadnego znaczenia - to tylko kwestia rozliczeń.
: 21 sie 2013, 21:22
autor: MichalJ
Nie rozumiem. Jeśli nie ma znaczenia, to po co te stawki w ogóle?
Jeśli to się tak liczy, to zaczynam rozumieć, dlaczego nocne metro na papierze jest takie tanie.
: 21 sie 2013, 21:35
autor: Glonojad
Jeśli to się tak liczy, to zaczynam rozumieć, dlaczego nocne metro na papierze jest takie tanie.
Oczywiście, przecież była o tym mowa.
: 21 sie 2013, 21:59
autor: KwZ
Glonojad pisze: A czemu Cię to dziwi, skoro koszty budowy metra ponosi miasto, a nie metro (w sensie wozokilometra)?
(To dziwi mnie znacznie mniej). No większość infrastruktury tramwajowej wybudowano przed umową wieloletnią z TW. Swoją drogą to dziwne, że rozwój infrastruktury metra jest finansowany bezpośrednio z budżetu, a tramwajowej poprzez wozokilometr. Z czego to wynika? Znowu jakieś odpisy vatowskie?
: 21 sie 2013, 22:19
autor: Glonojad
Wszystkie obecne "duże" inwestycje są finansowane przez TW - podobnie jak odnowa taboru na jednak całkiem sporą skalę.
Czemu metro nie drąży tuneli za własne - nie wiem.
: 21 sie 2013, 22:23
autor: KwZ
Albo chociaż tabor.
: 21 sie 2013, 22:29
autor: Glonojad
Inspiro kupuje metro za swoje (zapewne po rozpoczęciu dostaw wozokilometr mu nieco podskoczy).
: 21 sie 2013, 23:10
autor: MeWa
A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?
MichalJ pisze:Jeśli to się tak liczy, to zaczynam rozumieć, dlaczego nocne metro na papierze jest takie tanie.
Na papierze jest tanie, skoro kosztuje tyle, co 1/4 całej nocnej komunikacji autobusowej (przynajmniej takie proporcje były dwa lata temu, gdy interesowałem się tematem)?
: 21 sie 2013, 23:18
autor: KwZ
MeWa pisze:A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?
A co to ma za znaczenie? Ma jakąś wartość rynkową czy jak?
MeWa pisze:Na papierze jest tanie, skoro kosztuje tyle, co 1/4 całej nocnej komunikacji autobusowej (przynajmniej takie proporcje były dwa lata temu, gdy interesowałem się tematem)?
Co należałoby porównać z procentem obsługiwanych pasażerów. Ile on wynosi?
: 21 sie 2013, 23:57
autor: MeWa
KwZ pisze:MeWa pisze:A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?
A co to ma za znaczenie? Ma jakąś wartość rynkową czy jak?
To nie jest odpowiedź na moje pytanie.
KwZ pisze:MeWa pisze:Na papierze jest tanie, skoro kosztuje tyle, co 1/4 całej nocnej komunikacji autobusowej (przynajmniej takie proporcje były dwa lata temu, gdy interesowałem się tematem)?
Co należałoby porównać z procentem obsługiwanych pasażerów. Ile on wynosi?
Nie wiem, ile osób korzysta z nocnej komunikacji autobusowej.
: 22 sie 2013, 0:03
autor: KwZ
MeWa pisze:To nie jest odpowiedź na moje pytanie.
Nie, raczej to sugestia, że twoje pytanie jest bezzasadne.
: 22 sie 2013, 0:08
autor: MeWa
KwZ pisze:MeWa pisze:To nie jest odpowiedź na moje pytanie.
Nie, raczej to sugestia, że twoje pytanie jest bezzasadne.
Jeśli nie znasz moich intencji, a w tym przypadku najwyraźniej nie znasz, to nie możesz na tym etapie stwierdzić, czy jest bezzasadne. EOT.
: 22 sie 2013, 6:53
autor: pawcio
KwZ pisze:MeWa pisze:A wybudowana trasa tramwajowa do kogo potem należy?
A co to ma za znaczenie? Ma jakąś wartość rynkową czy jak?
Amortyzacja?
