WAWKOM

Nie wiem, gdzie jest dusza tramwaju, ale dla mnie dusza autobusu to zawsze była w dźwięku silnika, wycinankach, naklejkach i proporczykach w kabinie kierowcy...
No i jeszcze coś: w tym, że jak miał dechę zjazdową oraz numer taborowy wewnątrz wozu szablonem z czcionką "kwadratową" - to był to wóz kleszczowy, jak miał numery na biało malowane a lakier ciemnoczerwony - to Ostrobramska czy Redutowa. A Chełmska miała specyficzny układ tekstu "linię obsługuje zakład..." - nawet jak się nie widziało z daleka literek, to było wiadomo. To było nie do podrobienia i m.in. dzięki temu nie było kiedyś dwóch takich samych autobusów...

Zebrało ci się na romantyzm, a tu nie o tym. Może więc zamiast "dusza" trzeba użyć "tożsamość"

I nie ma aboslutnie żadnego przepisu, który by to stwierdzał? Nie da się z braku laku zastosować przepisów dotyczących chociażby autobusów? Bo w zasadzie to jakaś podstawa prawna być powinna, chocby po to, żeby w papierach przełożony z tramwaju przycisk od dzwonka nie został określony tą "duszą" tramwaju i żeby nie dało się przenieść z tym przyciskiem wszystkich papierów, w których będzie stało, że to cały czas ten sam tramwaj.

A co w przypadku, jeśli nic nie ma z dawnego wagonu? Belka główna jest od jakiegoś nieznanego, karoseria górna nowa, elektryka nowa, silniki asynchroniczne, wnetrze zupełnie nowe? A wszystko "podpięte" pod jakiś wóz z lat 70, który teoretycznie przeszedł NG.

drapka pisze:I nie ma aboslutnie żadnego przepisu, który by to stwierdzał? Nie da się z braku laku zastosować przepisów dotyczących chociażby autobusów? Bo w zasadzie to jakaś podstawa prawna być powinna, chocby po to, żeby w papierach przełożony z tramwaju przycisk od dzwonka nie został określony tą "duszą" tramwaju i żeby nie dało się przenieść z tym przyciskiem wszystkich papierów, w których będzie stało, że to cały czas ten sam tramwaj.

Polecam przeczytanie przepisów dotyczących tramwajów, a potem dopiero kontynuowanie wynurzeń. Pojecie 'dusza tramwaju' nie zostało przez Prawodawcę wprowadzone, ale oczywiście - wystarczy zebrać 100 tyś. podpisów i złożyć właściwy projekt ustawy do Kancelarii Sejmu RP.

Czego rok produkcji podaje się na tabliczkach umieszczonych przez zakład remontowy? Mam na myśli oczywiście zakłady podmieniające wagony.

Pożegnamy chyba już 5161,wegetuje przy pompach, pomału rozbierany.

gregory5576 pisze:Pożegnamy chyba już 5161,wegetuje przy pompach, pomału rozbierany.

Jest taki tramwaj?

I co do niego pompują?

Bastian pisze:I co do niego pompują? [

Duszę

drapka pisze:I nie ma aboslutnie żadnego przepisu, który by to stwierdzał? Nie da się z braku laku zastosować przepisów dotyczących chociażby autobusów? Bo w zasadzie to jakaś podstawa prawna być powinna, chocby po to, żeby w papierach przełożony z tramwaju przycisk od dzwonka nie został określony tą "duszą" tramwaju i żeby nie dało się przenieść z tym przyciskiem wszystkich papierów, w których będzie stało, że to cały czas ten sam tramwaj.

Ale co to za różnica? Tramwaj ma być sprawny, zgodny z homologacją i przepisami.

@piotram: Któryś zakład remontowy zrobił takie właśnie "NG", rzekomo z belką od oryginału i... dał tabliczkę znamionową z datą produkcji 200x - z datą tego niby remontu

Glonojad pisze:Któryś zakład remontowy zrobił takie właśnie "NG", rzekomo z belką od oryginału i... dał tabliczkę znamionową z datą produkcji 200x - z datą tego niby remontu

No, to już jest bardziej logiczne, niż 1975

Ale śmieszne nic nie pompują tylko tam mu stoi.

gregory5576 pisze:Ale śmieszne nic nie pompują tylko tam mu stoi.

Komu stoi?

Jeszcze raz pytam: jakiego typu jest wagon 5161?

sory jak zwykle nie spojrzałem na temat.Mój błąd

Tramwar pisze:W dniu 15 kwietnia 2011r. z zajezdni R-1 Wola skreślono wagony 105Na 1098 i 1099

WAWKOM

TW - skreślenia ze stanu, kasacje, sprzedaż taboru