WAWKOM

A ja nieśmiało chciałem wtrącić że rozkładowe czasy przejazdu odcinka Saska - CZD dla 147 i 525 były prawie identyczne (różnica może 2 minut) przy normalnej trasie 147.

MichalJ pisze:Dworzec Centralny, w przeciwieństwie do Wschodniego, posiada schody ruchome i windy. Odczepcie się od 525, a w tym wątku zwłaszcza.

Dla tych wszystkich kilkudziesięciu osób dziennie, którym robi to znaczącą różnicę, można uruchomić kolejne 700
Zresztą już dość dawno proponowałem uwolnienie linii "normalnych" od tego typu zadań przez sieć linii socjalnych, obsługiwanych taborem ze zwiększoną liczbą miejsc dla niepełnosprawnych, na wzór praskich H1 i H2.

525 nie jest zadna linia socjalna, jest glowna linia do centrum dla mieszkancow Miedzylesia i Anina, wlasciwie jedyna normalna linia w okolicy.

rhemek pisze:525 nie jest zadna linia socjalna, jest glowna linia do centrum dla mieszkancow Miedzylesia i Anina, wlasciwie jedyna normalna linia w okolicy.

I dlatego, żeby uzasadnić jej istnienie, powołujesz się na dzieci na wózkach? To jest gwałt ze szczególnym okrucieństwem na logice.

Argumenty o szpitalnych dowozówkach to tylko taka zasłona dymna. Jak już wspomniano 525 nie jest to ani szpitalna dowozówka, ani socjal tylko główną linia do Centrum konkurującą (i zwyciężającą) S1. Wschodnia strona torów wzdłuż linii kolejowej do Międzylesia po Wawer nie chce słyszeć o S1, ani o dowozówkach do S1, bo mają 525. W Międzylesiu po wschodniej stronie torów S1 w dowozie do Centrum praktycznie nie istnieje w świadomości mieszkańców. Oczywiście nie w deklaracjach. W deklaracjach wszyscy kochają S1 i korzystają... Dyskusja bezcelowa? Oczywiście że nie przyniesie skutku. W tym Rhemek ma absolutną rację. Radni Wawra (obecni, czy przyszli i z jakiekolwiek komitetu wyborczego) zadbają, by nie została wdrożona żadna idea dowozówek do PKP Międzylesie, Anin czy Wawer, bo zagroziło by to 525.

rhemek pisze:Po pierwsze przesiadki na wiatracznej czy Plowieckiej nawet dla zdrowej osoby to horror.
Po drugie dlaczego uparles sie na jedyna na zaplowieczu linie, ktora ma oblozenie minimum 80 % na kazdym kursie.

Tak samo wiarygodnie byłoby gdybyś napisał 120%. Dziwne, że mieszkając długi czas przy ZP CH Promenada tego nie zauważylem...

rhemek pisze:147 jako dowozowka do CZD

Po tym argumencie nie wiem , czy sie smiac czy plakac.

Na szczescie dyskusja bezcelowa, nikt nigdy 525 nie ruszy.

Nie mów hop. Może w końcu ktoś postawi sie radnym z Wawra którzy psują tam komunikację. A 147 jako linia CZD - dworzec kolejowy nadaje się idealnie. Dla innych relacji mamy 125 z przesiadką na autobus lub na tramwaj.

rhemek pisze:525 nie jest zadna linia socjalna, jest glowna linia do centrum dla mieszkancow Miedzylesia i Anina, wlasciwie jedyna normalna linia w okolicy.

To zdecyduj się jakich argumentów używasz broniąc jej. Z jednej strony mówisz o linii dworzec-szpitale, z drugiej o linii do Śródmieścia. I tak zjechana przez ciebie moja propozycja w obu przypadkach rozwiązuje problemy - w pierwszym wystarczy 147 do Wschodniego, a w drugim wystarczy E5 w szczycie, a poza nim 125 do płowieckiej i tramwajów.

Idac waszym tokiem rozumowania nalezy wycofac wszystkie czerwone linie z Ursusa, Ursusa-niedzwiadka, Wloch , Rembertowa, Woli itp. Tam wszedzie sa silne linie kolejowe z czestymi pociagami lokalnymi , a strefy dojscia s atakie same.

Te dublujące szynę - oczywiście i bezsprzecznie należałoby wyciąć...

Ciekawe jak chcecie wsadzic ludzi do tego S1 skoro kursy od Falenicy sa zwykle niezabieralne w szczycie.

Otworzyli Nowozabielska. Teraz od PkP Anin Lucerny, Kadetow i Nowozabielska na petle Goclaw jest 7-8 minut . To duzo szybciej niz na wiatraczna. A z Goclawia macie mase szybkich autobusow do centrum, nawet ekpresowe w szczycie. To jakies 10-15 minut szybciej niz przez wiatraczna. I z tych brygad ktore sa na 521 teraz mozna zrobic normalna linie 12/8 w dni powszednie i co 15 minut w soboty/niedziele/swieta.
Albo żeby nie prostestowali obroncy 521 jak zawsze, polaczyc ta skrocona uzwyklona 521 na Goclawiu z np. 117? Brygadowo wyjdzie ok. Wyszloby 59 minut Falenica- Centralny, 54 minuty Centralny - Falenica.

rhemek pisze:Otworzyli Nowozabielska. Teraz od PkP Anin Lucerny, Kadetow i Nowozabielska na petle Goclaw jest 7-8 minut . To duzo szybciej niz na wiatraczna. A z Goclawia macie mase szybkich autobusow do centrum, nawet ekpresowe w szczycie. To jakies 10-15 minut szybciej niz przez wiatraczna. I z tych brygad ktore sa na 521 teraz mozna zrobic normalna linie 12/8 w dni powszednie i co 15 minut w soboty/niedziele/swieta.
Albo żeby nie prostestowali obroncy 521 jak zawsze, polaczyc ta skrocona uzwyklona 521 na Goclawiu z np. 117? Brygadowo wyjdzie ok. Wyszloby 59 minut Falenica- Centralny, 54 minuty Centralny - Falenica.

W tej chwili w szczycie porannym jest dla 521 49 minut Falenica - Centralny - gdzie zysk (pi razy drzwi na zero wyszłoby dopiero przy połączeniu z 507, ale w 507 na odcinku Gocław - Centrum raczej nie ma takiej nadpodaży miejsc, żeby tam kawał Wawra upchnąć, więc takie połączenie wymagałoby dodania kursów 507, a na to brygad by pewnie brakło)? Dodatkowo zaproponuj coś jeszcze dla ZP Solidna i PKP Wawer, bo dlaczego niby miałyby na Twojej propozycji stracić całą komunikację autobusową?

rhemek pisze:Otworzyli Nowozabielska. Teraz od PkP Anin Lucerny, Kadetow i Nowozabielska na petle Goclaw jest 7-8 minut . To duzo szybciej niz na wiatraczna. A z Goclawia macie mase szybkich autobusow do centrum, nawet ekpresowe w szczycie. To jakies 10-15 minut szybciej niz przez wiatraczna. I z tych brygad ktore sa na 521 teraz mozna zrobic normalna linie 12/8 w dni powszednie i co 15 minut w soboty/niedziele/swieta.
Albo żeby nie prostestowali obroncy 521 jak zawsze, polaczyc ta skrocona uzwyklona 521 na Goclawiu z np. 117? Brygadowo wyjdzie ok. Wyszloby 59 minut Falenica- Centralny, 54 minuty Centralny - Falenica.

Gocław i ekspresowe w szczycie?

W sumie takie uwalenie 521 poprzez połączenie z 117 na sens. Gorzej że przy okazji możemy zniszczyć też 117

kveld pisze:
W tej chwili w szczycie porannym jest dla 521 49 minut Falenica - Centralny - gdzie zysk (pi razy drzwi na zero wyszłoby dopiero przy połączeniu z 507, ale w 507 na odcinku Gocław - Centrum raczej nie ma takiej nadpodaży miejsc, żeby tam kawał Wawra upchnąć, więc takie połączenie wymagałoby dodania kursów 507, a na to brygad by pewnie brakło)? Dodatkowo zaproponuj coś jeszcze dla ZP Solidna i PKP Wawer, bo dlaczego niby miałyby na Twojej propozycji stracić całą komunikację autobusową?

Zysk masz na czestotliwosci, przeciez teraz kursy 521 do centrum sa co 30 minut, a po tym polaczeniu bylyby co minimum 10 wiec 3 razy czesciej.
Co do tych 2 przystankow , Moze 142 puscic Plowiecka/Solidna/Lucerny? Chociaz w kursach wariantowych? PkP Wawer ma pociagi, wiec zostaje tylko solidna.

rhemek pisze:Albo żeby nie prostestowali obroncy 521 jak zawsze, polaczyc ta skrocona uzwyklona 521 na Goclawiu z np. 117? Brygadowo wyjdzie ok. Wyszloby 59 minut Falenica- Centralny, 54 minuty Centralny - Falenica.

Jak chcesz połączyć linię na której jeżdżą solówki z linią na deskorolki i przeguby? Chyba nie te potoki.

kveld pisze:Dodatkowo zaproponuj coś jeszcze dla ZP Solidna i PKP Wawer, bo dlaczego niby miałyby na Twojej propozycji stracić całą komunikację autobusową?

Całą to nie, bo podstawowo tam jeździ przecież 219.

Linia 219 tam nie jeździ i raczej już nie wróci.