Druga linia metra - dalsze plany rozbudowy

[Wolfchen]

Cóż, prawda jest taka, że gdyby inwestor przestrzegał prawa i DŚU byłaby wydana zgodnie z przepisami, to by nie było problemów. A tak, to pierwszy lepszy ekoterrorysta napisze odwołanie, że tunele utrudnią życie mrówkom, a GDOŚ uwali DŚU nie na podstawie wyssanej z palca argumentacji ekoterrorysty, tylko na podstawie rażących naruszeń przepisów...

Po to, żeby uniknąć uwalenia inwestycji z innych podanych już w odwołaniach powodów - tych podstawowych, które można nazwać "ekonomicznymi".

Jakimi znowu ekonomicznymi? Masz na myśli jazde po powierzchni? Zapomnij, skłądy nieprzystosowane, a do tego kwestie bezpieczeństwa, hałasu, etc...

[MeWa]

Zresztą nie wydaje mi się, żeby RDOŚ / GDOŚ był w ogóle podmiotem odpowiednim do rozpatrywania powodów "ekonomicznych" i uwalania decyzji z tego powodu.

[st1545]

Wg mnie jest. Z paragrafu wariantowanie inwestycji. Ale to bez znaczenia, jaka instancja to uchyli. A dla KE nadmierne koszty to dostateczny argument.
pozdrawiam, tomek

[MeWa]

Wariantowanie chyba w postępowaniu środowiskowym ma na celu wybranie najmniej inwazyjnego dla środowiska wariantu, a nie najtańszego.

[Wiliam]

Ale wariantuje się chyba nie tylko z powodów środowiskowych. Rozumiem że ocena jest tu według kryteriów środowiskowych, ale warianty chyba mają także jakiś wstępny kosztorys.

[MeWa]

No tak, ale to powinno się robić na etapie koncepcji czy studium wykonalności, a nie decyzji środowiskowej.

[Wiliam]

A podmioty zewnętrze mogą się przyczepić chyba dopiero przy decyzji środowiskowej?

[MeWa]

Na etapie wyborów.

[Wiliam]

W sumie na karcie wyborczej można napisać co się chce

[MeWa]

A tak w ogóle z wariantowaniem w decyzji środowiskowej to generalnie jest ciekawie. Miejscowe plany zazwyczaj narzucają jeden wariant, a wariant niezgodny z planem zagospodarowania jest podstawą do niewydania decyzji, co pokazuje właśnie II linia.

[Glonojad]

Nigdzie nie jest napisane, że wariantowanie MUSI polegać na wariantowaniu TRASY. Akurat metro - z racji faktu, że przebieg TRASY musi być ustalony na wiele lat przed decyzją środowiskową, na etapie zdecydowanie bardziej strategicznym - jest najlepszym przykładem inwestycji, gdzie NIE POWINNO.

Inna sprawa, że jest to także dobry przykład na wariantowania innych typów - jak rzadko gdzie można dobrze wariantować choćby przebieg wysokościowy, technologię budowy... np. w wariancie najlepszym dla środowiska założyć transport materiałów wyłącznie koleją, co jednak wiąże się z koniecznością podłączenia bocznic itd.

[MichalJ]

Akurat metro - z racji faktu, że przebieg TRASY musi być ustalony na wiele lat przed decyzją środowiskową(...)

Widocznie nie musi, skoro nie jest.

[MeWa]

Akurat metro - z racji faktu, że przebieg TRASY musi być ustalony na wiele lat przed decyzją środowiskową(...)

Widocznie nie musi, skoro nie jest.

No jest, tylko planu zagospodarowania nie ma.

[MichalJ]

Skoro ciągle się na serio dyskutuje, czy na Bródno, czy na Białołękę, to znaczy, że nie jest.

[MeWa]

Nic nadzywczajnego, że się koncepcja zmienia...