WAWKOM

Wiliam pisze:Bo niska podłoga to taka straszna fanaberia...

Żadna fanaberia, jeśli i tak trzeba kupić nowe składy - ale marnotrawstwo, jeśli (? - bo tego nie wiem, a chętnie bym usłyszał coś na ten temat) złomuje się jeszcze całkiem sprawny tabor tylko dla niskiej podłogi. A potem i tak starsze osoby o kulach gramolą się, nie bacząc na nic, do wysokopodłogowca, najchętniej w ostatnie drzwi drugiego wagonu. Wczoraj gdy zaproponowałem młodej mamie pomoc przy wniesieniu wózka z dzidzią do stopiątki totalnie mnie olała (nota bene mama wcale nie ładna, po prostu byłem jedynym mężczyzną na przystanku). To po co takim ludziom niska podłoga?

drobert pisze:70 ma zaszyte ale pod warunkiem, że ma wpisaną prawidłową średnicę kół. Miałem raz takiego co tą średnicę miał źle wpisaną i niby przy 55 odcinał ale wg gpsa to było to 67-68 a więc bez kagańca dużo szybciej by było Minusem było to, że za wcześnie zapowiadał przystanki i praktycznie co max dwa przystanki należało ustawiać zapowiedzi ręcznie.

To w tramwajach system nie dokonuje korekty położenia pojazdu względem przystanku w momencie otwarcia (odblokowania) drzwi? W Pesach SKM ponoć taka funkcjonalność istnieje...

drobert pisze:70 ma zaszyte ale pod warunkiem, że ma wpisaną prawidłową średnicę kół. Miałem raz takiego co tą średnicę miał źle wpisaną i niby przy 55 odcinał ale wg gpsa to było to 67-68 a więc bez kagańca dużo szybciej by było Minusem było to, że za wcześnie zapowiadał przystanki i praktycznie co max dwa przystanki należało ustawiać zapowiedzi ręcznie.

Twoich obserwacji nie da się wyjaśnić wpisaniem nieodpowiadającej rzeczystości średnicy kół. Jeżeli oszukiwałby się, że przejechał mniej niż faktycznie, to istotnie: podawałby za niską prędkość. Ale zaniżając przejechaną odległość, powinien się spóźniać z zapowiedziami. Musiało coś jeszcze / coś innego źle działać.

Ja źle napisałem, rzeczywiście spóźniał się z zapowiedziami a nie przyspieszał. A, że średnica była za mała dowiedziałem się jak zjechałem na zakład i wagon został odstawiony bo podobno tylko serwis Pesy mógł skorygować średnicę.

Eee? Ostatnio jak Swinga brałem, to stał odpalony po mechanikach i mastera miał aktywnego. Mogłem sobie wpisać dowolną średnicę.

Jacek Z. pisze: To w tramwajach system nie dokonuje korekty położenia pojazdu względem przystanku w momencie otwarcia (odblokowania) drzwi? W Pesach SKM ponoć taka funkcjonalność istnieje...

Koryguje w momencie otwarcia drzwi ale tylko w zakresie plus/minus ok. 50 m od wyliczonej przez system odległości od poprzedniego przystanku. Gdy ta różnica jest większa nie koryguje i się przystanek rozjeżdża.

Że się przystanki rozjeżdżają w przypadku autobusów, to się nie dziwię, ale jakim cudem rozjeżdżać mogą się przystanki tramwajowe, pomiędzy którymi odległość za Chiny Ludowe nie może się przecież zmieniać, to za bardzo nie czaję.

Bo takie dane są w szeroko rozumianym systemie. Jak Swingi weszły na Wolę to się potem okazało że pomiędzy Kołem i Orlich Gniazd przybyło ze 150 metrów toru w każdym kierunku.

Kółeczko na Kole wliczone?

Emyl pisze:Że się przystanki rozjeżdżają w przypadku autobusów, to się nie dziwię, ale jakim cudem rozjeżdżać mogą się przystanki tramwajowe, pomiędzy którymi odległość za Chiny Ludowe nie może się przecież zmieniać, to za bardzo nie czaję.

Wystarczy poślizg albo kilka. Koła albo stoją w miejscu, a tramwaj metry pokonuje, albo odwrotnie, przy ruszaniu: koła się kręcą, tramwaj niekoniecznie jedzie.

Albo np na takim Centralnym otwierasz drzwi na trzeciego i w związku z tym system koryguje metry tak jak byś był jako pierwszy na przystanku i w związku z tym za chwilę podjeżdżając na początek przystanku jest już zapowiedź Koszykowej. Jak nie skorygujesz to do końca masz rozjechane zapowiedzi.

Dlaczego w XXI wieku kluczowym parametrem dla SIP nie jest pozycja z GPS?

Bo ona wygląda jak zapowiedzi na tablicach?

Pozycja z GPS może się zdarzyć 'off by 500m'. Rzadko bo rzadko, ale może.

Owszem, z GPS warto korzystać. Ale z głową.

A GPS + przejechana odległość? W sensie: nie akceptujemy wskazania GPS, jeżeli wygląda, że przejechawszy 100 m według kół, tramwaj dokonał skoku (na GPS) i czekamy na rozsądny odczyt?

Pozycja z GPS może się zdarzyć 'off by 500m'. Rzadko bo rzadko, ale może.

Na pewno rzadziej niż poślizgi i buksowanie. Zwłaszcza w przypadku tramwaju. I nawet jak przez trzy przystanki coś zaszwankuje, to nie będzie sytuacji, w której całą trasę jedziemy z przesunięciem, bo motorniczemu nie chciało się kliknąć (albo zrezygnował po dziesiątej korekcie na półkursie).