Quo vadis, MZA?

bepe · Post autor: **bepe** » 13 kwie 2013, 14:14

Tak. Sierściuchowi trzeba zapłacić za nadgodziny. A nowemu płaci się stawkę podstawową, w dodatku pewnie niższą niż dla już zatrudnionych.

reserved · Post autor: **reserved** » 13 kwie 2013, 14:17

No dobra, ale czy to znaczy, że skoro jest tylko to jedno ogłoszenie na stronie MZA to znaczy, że innych kierowców nie potrzebują?

Czy tylko tak sobie to napisali?

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 13 kwie 2013, 14:18

Nie, nie potrzebują. Aż dziw, że zamieścili ogłoszenie na stronie.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 13 kwie 2013, 17:12

Pawel_ pisze:Nie, nie potrzebują. Aż dziw, że zamieścili ogłoszenie na stronie.

Ogłoszenie jest też w Solarisach 85XX oraz Kebabach.
W tym tygodniu Woronicza wysłała zapotrzebowanie na 40 kierowców w pełnym wymiarze pracy.

Post autor: **vernalisadonis** » 13 kwie 2013, 18:32

Ta aż tak kierowców brakuje w MZA?

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 13 kwie 2013, 19:33

Ja Flashowi nie wierze.

konri · Post autor: **konri** » 13 kwie 2013, 19:47

Flash8222 pisze:
Pawel_ pisze:Nie, nie potrzebują. Aż dziw, że zamieścili ogłoszenie na stronie.
Ogłoszenie jest też w Solarisach 85XX oraz Kebabach.

Nie tylko, MANy 34xx również zapraszają do pracy w MZA

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 13 kwie 2013, 22:05

A może to kwestia jakichś nowych ustaleń ze ZZ w kwestii np. ilości wolnych weekendów w miesiącu? W TW podobno co drugi musi być wolny, co stanowiłoby pewne ograniczenie gdyby np. chcieć zrealizować obietnicę wyborczą Pani Prezydent i wprowadzić w soboty i święta rozkłady takie, jak w DP...

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 14 kwie 2013, 12:56

No moja skromna osoba ma co drugi weekend wolny...

Post autor: **pawcio** » 14 kwie 2013, 15:28

Glonojad pisze:W TW podobno co drugi musi być wolny,

Nie podobno, ale tylko w odniesieniu do motorniczych. Generalnie ZZ w negocjacjach z MZA w sprawie nowego regulaminu pracy i wynagradzania mocno wychwalają system tramwajowy.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 kwie 2013, 16:09

Ta, i jeszcze wypisują, jak to praca motorniczego banalna w porównaniu do pracy kierowcy jest...

Domas · Post autor: **Domas** » 14 kwie 2013, 16:37

Glonojad pisze:Ta, i jeszcze wypisują, jak to praca motorniczego banalna w porównaniu do pracy kierowcy jest...

Szczególnie przy obsłudze DUO na 2.

Pawel_ · Post autor: **Pawel_** » 14 kwie 2013, 18:37

Może chodzi o to, że łatwiej jest jechać po torach niż po drodze, która jest pełna osobówek. No i w przypadku kolizji tramwaju z osobówką winna jest (no, prawie) jednoznaczna.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 14 kwie 2013, 19:40

Osobówki, które z grubsza jadą w tym samym kierunku i można je ominąć, uniknąć kolizji... tymczasem motorniczy ma do dyspozycji jazdę/hamowanie i dzwonek. Bezpieczna i sprawna jazda tramwajem wymaga co najmniej tyle samo, jeśli nie więcej umiejętności, a do tego dochodzi większa odpowiedzialność - więcej ludzi na pokładzie, więcej warty sprzęt... ponadto presja w razie awarii (choć te zdarzają się rzadziej z definicji) - jak najszybciej usunąć, jechać dalej, bo sznur tramwajów stoi, pasażerowie mogą pod auta powpadać... a nie zjechać do kawężnika, wypuścić ludzi na trawę i dymka czekając na pogota zapalić.

O różnicach w sygnalizacji nie wspomnę.

Stąd teza, że motorniczowie mają "łatwiej" jest zupełnie błędna. Twierdzę nawet, że mają trudniej, zwłaszcza psychologicznie.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 14 kwie 2013, 19:48

Był okres, że praca motorniczego była mniej wymagająca fizycznie - kręcenie kierownicą w dawnych autobusach krzepy wymagało. Ale teraz...