WAWKOM

Tak. Sierściuchowi trzeba zapłacić za nadgodziny. A nowemu płaci się stawkę podstawową, w dodatku pewnie niższą niż dla już zatrudnionych.

No dobra, ale czy to znaczy, że skoro jest tylko to jedno ogłoszenie na stronie MZA to znaczy, że innych kierowców nie potrzebują? Czy tylko tak sobie to napisali?

Pawel_ pisze:Nie, nie potrzebują. Aż dziw, że zamieścili ogłoszenie na stronie.

Ogłoszenie jest też w Solarisach 85XX oraz Kebabach.
W tym tygodniu Woronicza wysłała zapotrzebowanie na 40 kierowców w pełnym wymiarze pracy.

Ta aż tak kierowców brakuje w MZA?

Flash8222 pisze:

Pawel_ pisze:Nie, nie potrzebują. Aż dziw, że zamieścili ogłoszenie na stronie.

Ogłoszenie jest też w Solarisach 85XX oraz Kebabach.

Nie tylko, MANy 34xx również zapraszają do pracy w MZA

A może to kwestia jakichś nowych ustaleń ze ZZ w kwestii np. ilości wolnych weekendów w miesiącu? W TW podobno co drugi musi być wolny, co stanowiłoby pewne ograniczenie gdyby np. chcieć zrealizować obietnicę wyborczą Pani Prezydent i wprowadzić w soboty i święta rozkłady takie, jak w DP...

Glonojad pisze:W TW podobno co drugi musi być wolny,

Nie podobno, ale tylko w odniesieniu do motorniczych. Generalnie ZZ w negocjacjach z MZA w sprawie nowego regulaminu pracy i wynagradzania mocno wychwalają system tramwajowy.

Ta, i jeszcze wypisują, jak to praca motorniczego banalna w porównaniu do pracy kierowcy jest...

Glonojad pisze:Ta, i jeszcze wypisują, jak to praca motorniczego banalna w porównaniu do pracy kierowcy jest...

Szczególnie przy obsłudze DUO na 2.

Osobówki, które z grubsza jadą w tym samym kierunku i można je ominąć, uniknąć kolizji... tymczasem motorniczy ma do dyspozycji jazdę/hamowanie i dzwonek. Bezpieczna i sprawna jazda tramwajem wymaga co najmniej tyle samo, jeśli nie więcej umiejętności, a do tego dochodzi większa odpowiedzialność - więcej ludzi na pokładzie, więcej warty sprzęt... ponadto presja w razie awarii (choć te zdarzają się rzadziej z definicji) - jak najszybciej usunąć, jechać dalej, bo sznur tramwajów stoi, pasażerowie mogą pod auta powpadać... a nie zjechać do kawężnika, wypuścić ludzi na trawę i dymka czekając na pogota zapalić.

O różnicach w sygnalizacji nie wspomnę.

Stąd teza, że motorniczowie mają "łatwiej" jest zupełnie błędna. Twierdzę nawet, że mają trudniej, zwłaszcza psychologicznie.

Był okres, że praca motorniczego była mniej wymagająca fizycznie - kręcenie kierownicą w dawnych autobusach krzepy wymagało. Ale teraz...