WAWKOM

Yelonker pisze: ↑
19 cze 2018, 22:58

Autobus Czerwon pisze: ↑
19 cze 2018, 21:07
Moim zdaniem pasowałaby tam jakaś szczytowa trzysetka z okolic Suwaka, przez Domaniewską do Metra Wilanowska (mogłaby mieć pętlę na Bukowińskiej). Zawsze jakaś alternatywa w dojazdach do metra.
Może 218 na taką relację przeznaczyć? 402 na podanej przeze mnie trasie dalej by jeździło przez GalMok. Tylko że z drugiej strony, gdyby przesunąć na wschodnią Domaniewską właśnie 402, trasa w rejonie Mordoru byłaby mniej kręta, a okolice obsługiwane przez zaproponowaną przeze mnie trasę na chwilę obecną mają już dojazd pod Rondo Unii Europejskiej - wiąże się to jednak z problemem, że od Metra Służew ta linia musiałaby się zatrzymywać praktycznie na każdym przystanku, tracąc swój przyspieszony charakter. Trudno mi ocenić, które rozwiązanie byłoby mniej szkodliwe.
Autobus Czerwon pisze: ↑
19 cze 2018, 21:07
Szczerze wątpię aby ktokolwiek dojeżdżał 223 z Ochoty do metra. Już z pewnością szybciej jest przejść te 200 metrów z Odyńca do Metra Racławicka.
Chodziło mi przede wszystkim o dojazd z Ochoty do Mordoru, ale nie dyskutuję. Tylko co w takim razie dać na Nowo-Woronicza? 136? A z linią 223 przez Oś Królewską też nie wiem, co zrobić. Skrócić do Wilanowskiej? Zawsze to by była jakaś alternatywa dla tych wszystkich linii w betonowym korku, ale przejazd mniej zakorkowaną trasą, by móc poczekać na ten sam stojący w korku autobus to trochę kiepska sprawa.

Jakby przebudowana Marynarska okazała się dostatecznie przejezdna, by odetkać ten ciąg, można by puścić Aleją Lotników i dalej do WKD Raków - wówczas dla Ursynowa i Wilanowa Mordor byłby zaliczony, a dla reszty tamtejszych pracowników WKD-ka widać triumfuje, co można zauważyć po dodatkach na 401 i 504, więc pozwoliłoby to upiec dwie pieczenie na jednym ogniu.

218 spełnia obecnie inne funkcje i moim zdaniem nie powinno się go w ten sposób przesuwać, chyba nawet kiedyś był już taki eksperyment (Domaniewska - Modzelewskiego - aleja Wilanowska) i szybko się z tego wycofano.

A co przez przedłużoną Woronicza? W sumie, to zamiast tej trzysetki którą proponowałem wcześniej mogłoby powstać jakieś 144 na trasie Metro Wilanowska - Domaniewska - Postępu - Racjonalizacji - Woronicza - Żwirki i Wigury - 1 sierpnia - aleja Krakowska - Instalatorów. W tym momencie mamy kilka pieczeni na jednym ogniu, Mordor ma alternatywny dojazd do metra, tak samo okolice osiedla Nowy Mokotów i 1 sierpnia. Co do Instalatorów, buduje się tam teraz sporo nowych bloków, więc poprawienie dojazdu do tramwajów również by się przydało. Może przy okazji dałoby się skrócić tego potworka 154?

Gdyby ta linia nie zakończyła się na Instalatorów, tylko przejęła dalszą trasę 306 (a od niej najchętniej przez Posag 7 Panien, Czerwoną Drogę i Keniga do Ursusa-Niedźwiadka zamiast pokręconego 177 o tragicznej częstotliwości), 154 mogłoby wówczas wchłonąć drugą część - pytanie tylko, czy do Żwirek powinno dojechać przez 1 Sierpnia, czy przez 17 Stycznia, i czy w ogóle taka trasa jest potrzebna, bo w czerwcu 2013 miała zniknąć na rzecz tylko podjazdów do Osmańskiej-DHL wykonywanych przez 165.

A tak poza tym, wysunę dość odważne stwierdzenie, że na Konstruktorską - Postępu komunikacja już nie wróci, tylko od Racjonalizacji będzie się jeździć przez Suwak do Domaniewskiej, bo w ten sposób łapie się w zasięg linii dużo więcej zabudowy. Do Wilanowskiej zaś wolałbym, żeby 106, bo zważywszy na to, co napisałem wyżej, bardziej mi pasuje ten numerek, jeździło przez Bukowińską w ramach albo pętli ulicznej, albo przejazdu w obie strony.

W jakich dniach i w jakich godzinach powinna być zapewniona obsługa DHL-u na Osmańskiej?

Autobus na Kieślowskiego? Powodzenia ;D

Yelonker pisze: ↑
20 cze 2018, 0:07

Autobus Czerwon pisze: ↑
19 cze 2018, 23:25
144 na trasie Metro Wilanowska - Domaniewska - Postępu - Racjonalizacji - Woronicza - Żwirki i Wigury - 1 sierpnia - aleja Krakowska - Instalatorów.
Gdyby ta linia nie zakończyła się na Instalatorów, tylko przejęła dalszą trasę 306

To jest bardzo dobry pomysł, tylko taka linia powinna nosić numer 127.

(zresztą, nie chwaląc się, wymyśliłem to już Bardzo Dawno Temu)

yavorius pisze: ↑
20 cze 2018, 8:12
Autobus na Kieślowskiego? Powodzenia ;D

Tylko jednokierunkowo, autobusy by się nie mijały, a więc niewielka szerokość ulicy tak bardzo nie przeszkadza. Trzeba by było tylko załatwić sprawę z progami. Bardziej zastanawiam się, co zrobić z tą linią za Metrem Służew poza opcją do <M> Wilanowska i do WKD Raków - rozważam też połączenie ze 106/144. To by pozwoliło zaoszczędzić więcej miejsca na Wilanowskiej i wreszcie umożliwić tam przyzwoite warunki do krańcowania.

fik pisze: ↑
20 cze 2018, 12:45

To jest bardzo dobry pomysł, tylko taka linia powinna nosić numer 127.

(zresztą, nie chwaląc się, wymyśliłem to już Bardzo Dawno Temu)

Nie jestem przekonany, że wycinanie 127 jako dojazdu do centrum to dobry pomysł. Bardziej przydałoby się rozprawić z 517 przy okazji otwarcia kolejnego odcinka M2.

517 ma jeszcze jakąś rację bytu na Skoroszach. Włochy są przecięte koleją dokładnie na pół, jak też mają nieco inną gęstość zaludnienia.

Za FB Roberta Kempy:

Udało mi się ustalić, że linia 195 od 23 września bedzie jeździła z Ursynowa na Pl. Trzech Krzyży Trzymajmy kciuki za PKP aby remont linii do Pruszkowa zakończył się zgodnie z planami, bo od tego zależy termin!

Rozumiem na to autobusy się znalazły....

Bilans brygadowy wychodzi chyba na 0, w porównaniu do trasy na Rakowiecką.

No nie wyglada, żeby na zero, bo chyba jednak do PTK to będzie częściej jeździć niż co pół godziny i nie na taksówkach.

Popularnością 166 raczej nie przebije, więc w sumie może

.

Matt Cubis pisze: ↑
24 sie 2018, 12:16
Za FB Roberta Kempy:
Udało mi się ustalić, że linia 195 od 23 września bedzie jeździła z Ursynowa na Pl. Trzech Krzyży Trzymajmy kciuki za PKP aby remont linii do Pruszkowa zakończył się zgodnie z planami, bo od tego zależy termin!

Ciekawe, czy coś będzie jeździło za 195 na Górnym Mokotowie. Przypominam, że ten odcinek to spadek po zlikwidowanym 130.

Po drugie, co ma likwidacja linii zastępczych do Pruszkowa wspólnego z taborem dla Ursynowa? Przecież tam podpisano specjalny kontrakt na ich obsługę. Mało tego, to ZABIERZE jakieś brygady, bo 717 na standardowym rozkładzie też ktoś będzie musiał obsłużyć.
Już prędzej można by było mówić o zwolnieniu się taboru po likwidacji linii zastępczych na Służewcu i Puławskiej.

michael112 pisze: ↑
24 sie 2018, 15:31

Matt Cubis pisze: ↑
24 sie 2018, 12:16
Za FB Roberta Kempy:
Ciekawe, czy coś będzie jeździło za 195 na Górnym Mokotowie. Przypominam, że ten odcinek to spadek po zlikwidowanym 130.

Po drugie, co ma likwidacja linii zastępczych do Pruszkowa wspólnego z taborem dla Ursynowa? Przecież tam podpisano specjalny kontrakt na ich obsługę. Mało tego, to ZABIERZE jakieś brygady, bo 717 na standardowym rozkładzie też ktoś będzie musiał obsłużyć.
Już prędzej można by było mówić o zwolnieniu się taboru po likwidacji linii zastępczych na Służewcu i Puławskiej.

Moim skojarzeniem było to, że zwolni się miejsce po kursach skróconych 517. Co prawda lepiej byłoby to stawiać pod instytutem głuchoniemych, jak 108 i 518, ale jedyne połączenie jakie widzę z koleją to 517.

I to tak traktem będzie prosto jeździło? Pytanie czy 503 po tyłku nie dostanie...

lis93 pisze: ↑
24 sie 2018, 16:25
Moim skojarzeniem było to, że zwolni się miejsce po kursach skróconych 517. Co prawda lepiej byłoby to stawiać pod instytutem głuchoniemych, jak 108 i 518, ale jedyne połączenie jakie widzę z koleją to 517.

A, to może tabor też się weźmie z kursów skróconych 517. Teraz rozumiem.

WAWKOM

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy

Co w dzielnicy Ursynów piszczy