WAWKOM

Pytanie, czy chcemy mieć tam 190 z dość dużą częstotliwością jak na autobusy w W-wie, bo trochę przeczyłoby to idei dowozu do najbliższej stacji metra, którą 190 jakoś tam nawet realizuje dla kawałka dzielnicy.

Co pół godziny to trochę bez sensu też, a połowa niepolityczna Liczę, że po otwarciu stacji Gorczewska juz w końcu 190 zza Znanej zaorzą, podobnie jak to wydłużone 167.

pawcio pisze: ↑

11 wrz 2023, 16:44

Ale nie zaliczałby WolaParku.

W sumie Wola Park - Człuchowska mogłoby zaliczać 249. Podbicie nie wymagałoby dużych kosztów.

Georg pisze: ↑

11 wrz 2023, 16:46

Oświatowa nie nadaje się chyba na przeguby. To mała osiedlowa uliczka.

Bez problemu, zawsze zjeżdżam tamtędy ze Znanej

ZielonyJamnik pisze: ↑

11 wrz 2023, 17:34

Georg pisze: ↑

11 wrz 2023, 16:46

Oświatowa nie nadaje się chyba na przeguby. To mała osiedlowa uliczka.

Bez problemu, zawsze zjeżdżam tamtędy ze Znanej

Dobrze wiedzieć. Dzięki za sprostowanie!

W rejonie jest linia wymagająca dość szybkiej interwencji. Mam na myśli 167. Pomijam, że jedzie z drugiego końca miasta, ale najpierw ma objazdy przy budowie tramwaju na Wilanów, potem korki przy budowie tramwaju na Kasprzaka i jeszcze objazd Lazurowej. Czasy przejazdu na tej linii w godzinach szczytu są wręcz nieprzyzwoicie rozciągnięte, a mimo to 15 minut opóźnienia po południu to standard po wakacjach. Co można zrobić, żeby to poprawić?
I nie, nie mam na myśli odpowiedzi: zlikwidować.

W ogóle z tymi dowozówkami na Bemowie jest bałagan i tak naprawdę to chyba po otwarciu kolejnych stacji metra chyba trzeba by pozmieniać prawie wszystko.
No bo tak: 122 za długie, 167 zdecydowanie za długie, 249 za rzadko, 177 byłoby ok, gdyby nie to, że ma głupią końcówkę na Górczewskiej i bez sensu traci czas na zatkanych lewoskrętach, więc już chyba lepiej żeby jechało prosto Lazurową do Górczewskiej i potem też prosto Górczewską np. na Koło czy gdzieś. 112 i 190 też byłyby ok, gdyby nie te głupie warianty.
167 to w zasadzie można by obecnie podzielić nawet na 3 linie (Stare Bemowo przez Elekcyjną lub Redutową do Dw. Zachodniego przez Bema; ze Znanej albo Wola Parku przez Prymasa gdzieś na Ochotę, może zmieniając jakoś obecne 154 przy okazji oraz Szczęśliwice - Siekierki przez TŁ).
Z Wola Parku na Człuchowską też faktycznie coś porządnego by się przydało (obecne warianty 190 + 249 porządne nie są).
W ogóle zastanawiam się czy nie powinno być też tak, że jakaś dowozówka jedzie z Koła/Wola Parku prosto Górczewską, następnie Lazurową do Człuchowskiej, na przystanku Człuchowska zamienia się w inny numer i następnie Człuchowską, Powstańców i obsługuje północne Bemowo. W ten sposób nie traciłoby się tyle czasu na te wszystkie zawrotki i lewoskręty, weekendowe łączenia brygad ze 122 i 177 trochę są próbą zrobienia czegoś podobnego.

Jeszcze mi przyszło do głowy, że w sumie to dlaczego nie zrobiono dowozówki ze 105. W sensie przedłużając je o te 2 przystanki do metra. Bardziej dwukierunkowo by pracowało wtedy. Wprawdzie miałoby wówczas oba krańce mało porządne, ale w sumie nie jedna linia tak ma, zresztą obecna autobusowa pętla Os. Górczewska też jest przecież tymczasowa.

Jeszcze by miało szansę dobrze pracować dwukierunkowo.

Jeśli chodzi o 167, to pewnie część mogłaby być zastąpiona tramwajem z Gagarina.

KwZ pisze: ↑

11 wrz 2023, 23:32

Jeśli chodzi o 167, to pewnie część mogłaby być zastąpiona tramwajem z Gagarina.

Ale ja nie mówię o sytuacji, jak będzie tramwaj, tylko na już. Teraz na przykład jak odjeżdża 167 z Reduty Wolskiej w kierunku Bemowa, to następny masz za pół godziny (chyba, że złapie po drodze jeszcze większe opóźnienie). A teoretycznie jedzie co 10-12 minut.

No ale to samo dotyczy wielu linii. Można wszystko poszatkować, ale czy pasażerom się od tego poprawi? Trochę wątpię.

Najlepiej byłoby wyeliminować lub neutralizować przyczyny, a nie zajmować się skutkami. Wycofywanie autobusów z korkogennych miejsc wcale nikomu nic nie poprawia.

Właśnie. Od ilu lat mówi się o potrzebie buspasa na Prymasa Tysiąclecia?

Bastian pisze: ↑

12 wrz 2023, 8:30

Można wszystko poszatkować, ale czy pasażerom się od tego poprawi? Trochę wątpię.

Moim zdaniem jakoś trzeba wypośrodkować. Wiadomo, że nie ma sensu dzielić np. 105 dlatego że jest korek na Kasprzaka, i też musi być trochę długich linii, skoro jest zapotrzebowanie, a nie tylko dowozówki, ale obecne 167, które ma m.in. dowozić i Bemowo, i Siekierki do metra to w obecnych warunkach przesada.
No i tak, generalnie więcej buspasów jak najbardziej by się przydało, tylko, że na Kasprzaka trzeba by zrobić porządek z oznakowaniem i egzekwować buspas który teoretycznie tam jest/był.
Ogólnie objazdy przy budowie metra zawsze były robione w miarę dobrze, tak że poszczególne ulice, jak Górczewska czy Elekcyjna w ogóle nie były dostępne dla prywatnych samochodów (nie w całości). Teraz przy budowie obu linii tramwajowych przydałoby się też tak zrobić w paru miejscach.

Ja od początku uważałem, że Gagarina powinna być BUS+mieszkańcy, a w zamian można było kierowcom oddać TŁ. No ale to dodatkowe wozokilometry i niedasie. No i zakładałem, że jednak wschodnia jezdnia Spacerowej pozostałaby (także jako BUS) do czasu budowy nowej jezdni zachodniej nad ciepłociągiem,.