O spółce PKP Intercity

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 04 lut 2012, 13:20

BJ pisze:ile wynosi taki mandacik?

Do 500 złotych. Na pewno Policja, Straż Miejska. Bardzo możliwe, że i SOK.
W odniesieniu do wojskowych - oczywiście ŻW.

jasiu · Post autor: **jasiu** » 04 lut 2012, 13:36

BJ pisze:No, ale w Polsce nie ma czegoś takiego jak złoty środek - albo palimy wszędzie, albo prawie nigdzie.

Akurat Polska nie jest jakimś wyjątkiem na tle innych krajów jeśli chodzi o przepisy na kolei. W autobusach też są niekiedy WC, a jakoś nikt w nich nie pali

Rosa · Post autor: **Rosa** » 04 lut 2012, 14:59

jasiu pisze:Inowrocław-Bydgoszcz-Tczew. Gdyby Neptun był TLKą, to pasażerowie wybraliby Neptuna, czy PolskiegoBusa?

Tu juz zalezy od szczegółów. Przyjmując porównywalną cenę i jazde w dzień to pewnie wybrałbym szybszy pociąg (każda godzina się liczy) , gdybym mógł jechac w nocy to wolałbym spac i wtedy oczywiście pociag z założenia odpada a czas przejazdu nie odgrywa znaczącej roli.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 lut 2012, 15:12

BJ pisze:
Wolfchen pisze:Ale nawet mając do wyboru kolej na trasie do Zielonej (oczywiście mówię o nocnym pociągu), to w życiu nie pojadę - mam dość kłócenia się z debilami (przepraszam, inne określenie tu nie pasuje), co kopcą na korytarzu... Ba, sam konduktor kopcił...
Jeśli nie palisz, to rzeczywiście to może przeszkadzać.
Ale - mówię to jako palacz - więcej niż 3h podróży pociągiem bez papierosa to już wyzwanie i osoba z największym poszanowaniem do prawa się złamie.

W domu też wstajesz co 3h zapalić?

W domu palę znacznie, ale to znacznie częściej.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 04 lut 2012, 15:24

W nocy?

To nie jest kwestia pory dnia, a tego, czy się śpi, czy nie. W PKP nie zasnę, bo jestem silnie przywiązany do swojego bagażu.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 04 lut 2012, 15:53

BJ pisze:Jeśli nie palisz, to rzeczywiście to może przeszkadzać.

Też palę, a potrafi mnie to wkurzyć

BJ pisze:Ale - mówię to jako palacz - więcej niż 3h podróży pociągiem bez papierosa to już wyzwanie i osoba z największym poszanowaniem do prawa się złamie.

A ja Ci mówię jako palacz, że jesteś leszcz. Ostatniego stycznia do Opola i z Opola w okolicach 5h i jakoś wytrzymałem.

BJ pisze:No, ale w Polsce nie ma czegoś takiego jak złoty środek - albo palimy wszędzie, albo prawie nigdzie.

Nie tylko w PL jest całkowity zakaz palenia w pociągach. Ten zakaz obowiązuje w większości krajów Unii. Jedyne co mnie wkurza to zakaz palenia na peronach - w tym wypadku PL jest ,,przodującym'' krajem

BJ · Post autor: BJ » 04 lut 2012, 17:52

rufio198 pisze:Jedyne co mnie wkurza to zakaz palenia na peronach - w tym wypadku PL jest ,,przodującym'' krajem

Martwy przepis.

rufio198 pisze:A ja Ci mówię jako palacz, że jesteś leszcz. Ostatniego stycznia do Opola i z Opola w okolicach 5h i jakoś wytrzymałem.

Świetnie, ja raz jechałem z Helu 9h, nie miałem ochoty na papieroska, więc nie paliłem 9h. Tylko co z tego?

MichalJ pisze:W domu też wstajesz co 3h zapalić?

Aha, czyli dla ciebie sen to taki sam stan jak jawa.

chester · Post autor: **chester** » 04 lut 2012, 18:17

kveld pisze:
MeWa pisze:No to właśnie pytam się jak będzie po wprowadzeniu ERMTS i podwyższeniu stawek przez PLK. Nie wiem, czy zwykły kibel do Krakowa będzie kompatybilny...
Po pierwsze na CMK będzie ETCS (nie ERTMS! jakoś GSM-R jeszcze nie widać) poziom 1, który nijak nie wyklucza ruchu pojazdów nie wyposażonych w urządzenia pokładowe.

Testy tego na DB Netz nie napawają optymizmem. Lokomotywy wyposażone w system nie chcą współpracować z urządzeniami przytorowymi. Na domiar złego są problemy z tymi lokomotywami w pracy z wyłączonym ETCS.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 04 lut 2012, 19:28

A niektórzy zadają pytania mniej więcej takie: a po co to testować, przecież na całym świecie się sprawdza, to u nas się nie sprawdzi?
No właśnie...

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 04 lut 2012, 23:25

BJ pisze:
rufio198 pisze:Jedyne co mnie wkurza to zakaz palenia na peronach - w tym wypadku PL jest ,,przodującym'' krajem
Martwy przepis.

Poczekaj - jak dostaniesz kwita do zapłaty to dowiesz się czy to martwy przepis

BJ pisze:
rufio198 pisze:A ja Ci mówię jako palacz, że jesteś leszcz. Ostatniego stycznia do Opola i z Opola w okolicach 5h i jakoś wytrzymałem.
Świetnie, ja raz jechałem z Helu 9h, nie miałem ochoty na papieroska, więc nie paliłem 9h. Tylko co z tego?

To po co jęczysz że nie wytrzymujesz więcej jak 3h bez papierosa? A co z tego wynika - całkowity zakaz palenia w pociągach to dobre rozwiązanie i nie potrzebne sa żadne kabiny ( czy inne wynalazki ) dla palaczy. Skoro taki palacz jak Ty wytrzymał 9h bez papierosa

BJ · Post autor: BJ » 04 lut 2012, 23:40

rufio198 pisze:Skoro taki palacz jak Ty wytrzymał 9h bez papierosa

Bo akurat się źle czułem

Ale też nie przesadzajmy - jak jadę do Krakowa niecałe 3h albo do Białegostoku 2.40h (z ostatnich podróży), to się powstrzymuję raczej

fik · Post autor: **fik** » 06 lut 2012, 10:51

BJ pisze: Zgadzam się, że ekspres to ekspres i wszędzie zatrzymywać się nie może, ale to nieco kłóci się z Twoimi postulatami o zatrzymania ekspresów i TLK np. na Wwa Włochy

Nie.

R-9 Chełmska pisze:Jakimś cudem dało się uruchomić tanie połączenia - i jeszcze je utrzymywać. Z dosyć pewnego źródła wiem, że krakowskie IR przynoszą zysk.

A ja z dość pewnego źródła wiem, że iR przynoszą zysk tylko, jeśli liczy się wyłącznie koszty krańcowe.

I naprawdę, jeśli ktoś nie dostrzega paranoi w tym, że państwo jednemu przewoźnikowi każe radzić sobie samemu w segmencie przewozów kwalifikowanych i jednocześnie uruchamiać nieuczciwą (bo dotowaną) konkurencję w ramach jednej trasy, to dyskusja nie ma większego sensu. IR przy tym to mały pikuś. W cywilizowanych krajach są dotowane albo wszystkie pociągi dalekobieżne, albo żadne (albo w ostateczności te stricte socjalne na bocznych trasach).

fik · Post autor: **fik** » 06 lut 2012, 10:51

A o paleniu w pociągach to nie tutaj.