WAWKOM

wincenty pisze: ↑

04 sie 2020, 22:37

Robert 514 pisze: ↑

04 sie 2020, 22:31

8828 to po dodatku 131 zjechał

To czym teraz Naczelny Związkowiec będzie jeździł...

Elektrykiem

Walas pisze: ↑

04 sie 2020, 13:02

8826, 8827 i 8828 na R-3

A one nadal mimo wszystko są na R1

W najnowszym numerze klaksonu, jest informacja że na Ostrobramską trafi 30 solówek CNG, zamontowanych zostanie 10 stanowisk wolnego tankowania i zostanie powiększony magazyn na CNG.

No i świetnie . Z ciekawości, gdzie trafi 10-tka MAXI? Na Kleszczowej będzie 60 tego typu wozów?

Oj serwis dla 10 sztuk na innej zajezdni wątpliwe. No ale cóż całe MZA.
Może na Kleszczową w zamian za U10 które trafią na Zieloną Białołekę czytaj Stalowa.

Dzisiaj 5 sztuk 88xx podobno opuściło bramę R1 w innym kierunku.

beni pisze: ↑

19 sie 2020, 20:56

Dzisiaj 5 sztuk 88xx podobno opuściło bramę R1 w innym kierunku.

Nie podobno, ale na pewno. 8827-8829 R3, 8871 i 8872 R4. Aż dziwne, że nie napisałeś tego pierwszy.

beni pisze: ↑

19 sie 2020, 20:56

Oj serwis dla 10 sztuk na innej zajezdni wątpliwe. No ale cóż całe MZA.

Nie tylko dla 10, ale i dla 30, a może i 60 ich przegubowych braci.

SławekM pisze: ↑

19 sie 2020, 21:04

beni pisze: ↑

19 sie 2020, 20:56

Dzisiaj 5 sztuk 88xx podobno opuściło bramę R1 w innym kierunku.

Nie podobno, ale na pewno. 8827-8829 R3, 8871 i 8872 R4. Aż dziwne, że nie napisałeś tego pierwszy.

Nie dzisiaj tylko wczoraj.

8875 z R-1 na R-4.

beni pisze: ↑

19 sie 2020, 20:56

Oj serwis dla 10 sztuk na innej zajezdni wątpliwe. No ale cóż całe MZA.
Może na Kleszczową w zamian za U10 które trafią na Zieloną Białołekę czytaj Stalowa.

Dzisiaj 5 sztuk 88xx podobno opuściło bramę R1 w innym kierunku.

Ja bym nie powiedział, że takie wątpliwe. Obecnie przecież - tak jak sam wspomniałeś - że jest 10 sztuk U10 na Stalowej, która wcześniej nie miała tego typu wozów. Poza tym jeszcze kilka lat temu ciągle żonglowano między zajezdniami SU12 z 2007 i 2008 roku. Jeszcze wcześniej bywały pojedyńcze sztuki Dennisów, DABów czy Ikarusów serii 4xx. Nie wspominając o 3 sztukach Gdanszczaków. Obecnie przy iluś tam przegubach, 10 U12 nawet w przypadku gwarancji to nie sądzę aby był to duży problem.

8873, 8874, 8875, 8877 z R1 są już na R4.

Coraz mniej wozów z dużą kabiną na Woronicza

MJ pisze: ↑

22 sie 2020, 5:26

beni pisze: ↑

19 sie 2020, 20:56

Oj serwis dla 10 sztuk na innej zajezdni wątpliwe. No ale cóż całe MZA.
Może na Kleszczową w zamian za U10 które trafią na Zieloną Białołekę czytaj Stalowa.

Dzisiaj 5 sztuk 88xx podobno opuściło bramę R1 w innym kierunku.

Ja bym nie powiedział, że takie wątpliwe. Obecnie przecież - tak jak sam wspomniałeś - że jest 10 sztuk U10 na Stalowej, która wcześniej nie miała tego typu wozów. Poza tym jeszcze kilka lat temu ciągle żonglowano między zajezdniami SU12 z 2007 i 2008 roku. Jeszcze wcześniej bywały pojedyńcze sztuki Dennisów, DABów czy Ikarusów serii 4xx. Nie wspominając o 3 sztukach Gdanszczaków. Obecnie przy iluś tam przegubach, 10 U12 nawet w przypadku gwarancji to nie sądzę aby był to duży problem.

A wóz na gwarancji to właśnie nie jest lepszy do roszad? Producent musi za nim jeździć, nie zaplecze...

Obecnie naprawy gwarancyjne wykonuje zaplecze i MZA za każdą roboczogodzinę dostaje kasę według stawek producenta. Dopiero kiedy zaczynają się poważne tematy to się robi zgłoszenie i serwis przyjeżdża. Części na magazynie oczywiście nie ma poza tymi służącymi do przeglądów i kolizyjnymi. Na pozostałe (po zdiagnozowaniu) robi się zgłoszenie i autobus czeka na część (no chyba, że może z tą częścią uszkodzoną jeździć bezpiecznie. Także odpowiadając na Twój post to w przypadku gwarancji wychodzi na to samo kiedy wóz jest nie gwarancyjny. Dodatkowym minusem na niekorzyść gwarancji są jeszcze szkolenia pracowników (na autoryzacje itp.).

Można jeden rozebrać na części jak rozbite pendolino.

Łukasz pisze: ↑

24 sie 2020, 21:44

Można jeden rozebrać na części jak rozbite pendolino.

Albo jak to robił kiedyś ITS i Mobilis