Flixbus (d. PolskiBus)

[Rosa]

No jasne, Słoneczny jest przykładem jak kolej powinna walczyć z konkurencją. Niestety w ciągu ostatnich lat Słoneczny uległ pogorszeniu natomiast oferta PB uległa poprawie. Tak, w Słonecznym mozesz sobie pochodzić, wysiąśc na dowolnym przystanku ale już godziny odjazdu sobie nie wybierzesz, to nie jest PB z 15 kursami dziennie. No i jeszcze taki drobiazg jak czas przejazdu
Zresztą czemu takich Słonecznych nie powstaje coraz więcej? To kolej ma walczyć o pasażera, tu nie ma popytu sztywnego i pasazera trzeba WYDRZEĆ konkurencji a nie liczyc na to że skoro musi to i tak sie pojawi. Pasażer nic juz nie musi i moze sobie wybrać to co dla niego jest najdogodniejsze.

[Piottr]

To kolej ma walczyć o pasażera, tu nie ma popytu sztywnego i pasazera trzeba WYDRZEĆ konkurencji a nie liczyc na to że skoro musi to i tak sie pojawi. Pasażer nic juz nie musi i moze sobie wybrać to co dla niego jest najdogodniejsze.

Obawiam się, że zanim osoby zarządzające koleją (szeroko pojmowaną) zrozumieją i wdrożą to co napisałeś powyżej, kolei już nie będzie.

[R-9 Chełmska]

PB szuka kierowców ze Szczecina i Gorzowa. Czyżby szykowała się jakaś trasa po ścianie zachodniej?

[Wolfchen]

A może ponowne podejście do linii Warszawa - Szczecin, tym razem przez Poznań, z odgałęzieniem do Gorzowa (czy wręcz Warszawa - Poznań - Gorzów - Szczecin)?

[R-9 Chełmska]

Z wykorzystaniem A2 i S3 wygląda całkiem sensownie.

[Piottr]

A może ponowne podejście do linii Warszawa - Szczecin, tym razem przez Poznań, z odgałęzieniem do Gorzowa (czy wręcz Warszawa - Poznań - Gorzów - Szczecin)?

Jadąc A2 i S3 myślę, że będą mieli lepszy czas niż poprzednie podejście do Szczecina przez Bydgoszcz.
A Gorzów to naturalny kierunek ekspansji według zasady "obsługujemy to co olewa kolej"...

[rufio198]

(mimo kroczacego wzrostu cen)

Pytanie kiedy się ten wzrost zakończy. Bo jak patrzę na trasę do Gdańska na najbliższe tygodnie to 47-51zł to raczej standard i za tyle samo mogę sobie pojechać Słonecznym, w którym nie muszę ciągle siedzieć w jednym miejscu przez całą trasę, mogę wysiąść w gdańsku i Warszawie na 3 przystankach, do tego dochodzi Gdynia i Sopot, a w PB muszę kombinować.
Jak tak dalej pójdzie, bądź PKP się opamięta to może się szykować ciekawa walka na polskich szlakach.

W połowie czerwca - dokładnie 15 - jak jechałem '' Neptunem'' to była frekwencja prawie 100% i to od Warszawy - w moim wagonie jedynie 2 miejsca były wolne.
Tydzień później wracałem ''Artusem'' i zapełnienie oceniam na jakieś 70-80%.
Wbrew opinii niektórych PB nie przejął całkowicie pasażerów kolei.

[kajo]

Ale ja nie twierdze, że przejmie całkowicie, sam nigdy nie pojadę busem dalej niż do Wilgi, bo już na tej trasie dostaje cholery. Liczę po prostu na to, że za jakiś czas Intercity będzie miała system sprzedaży i przez to ceny podobne do PB. I żeby nie było. Nie twierdze, że kolej musi być tańsza od PB by utrzymać przewozy na podobnym poziomie. Kolej ma swoje niepodważalne atuty i PB takie ma. Każdy dla siebie pewnie jakąś lukę znajdzie. Ale fakt, nawet teraz IC pod wpływem konkurenta wprowadziło pewne rabaty, gdy wykupi się bilet wcześniej.
Poza tym konkurencja zawsze jest zdrowa i wymusza trzymanie cen w ryzach.

[ctl83]

W połowie czerwca - dokładnie 15 - jak jechałem '' Neptunem'' to była frekwencja prawie 100% i to od Warszawy - w moim wagonie jedynie 2 miejsca były wolne.
Tydzień później wracałem ''Artusem'' i zapełnienie oceniam na jakieś 70-80%.
Wbrew opinii niektórych PB nie przejął całkowicie pasażerów kolei.

Tylko zwróć uwagę, że teraz pociągów jest kilkakrotnie mniej na tej trasie niż przed remontem.

[przewoz]

jest kilkakrotnie mniej

Jesteś pewny że na pewno kilkakrotnie mniej Czyli ile...
W czasach świetności tej linii i przed remontem (czas jazdy do 4 godzin) w taki poniedziałek letni znalazłem 17-18 połączeń różnych. Na jutro (też letni poniedziałek) znalazłem 12 połączeń bezpośrednich. Jest mniej, ale weźmy pod uwagę ile więcej samochodów dziś mamy.
A taki Posejdon wczoraj (i w ogóle w wakacje teraz) miał 15 wagonów i wpuszczony na peron 5 tor 24 - nie zmieścił się dwoma ostatnimi wagonami w peronach (też ktoś nieźle pomyślał, można było już na 4 wpuścić).
Tak więc trochę ludzi wciąż jeździ, ale nie kilkakrotnie mniej

[rufio198]

A taki Posejdon wczoraj (i w ogóle w wakacje teraz) miał 15 wagonów i wpuszczony na peron 5 tor 24 - nie zmieścił się dwoma ostatnimi wagonami w peronach (też ktoś nieźle pomyślał, można było już na 4 wpuścić).
Tak więc trochę ludzi wciąż jeździ, ale nie kilkakrotnie mniej

Pewnie maszynista za wcześnie zahamował - na 24 spokojnie mieści się 15 pudełek

[przewoz]

Niby tak, ale pamiętaj że przy 24tym semafor wyjazdowy nie stoi na końcu peronu, tylko mniej więcej o długość loka/wagonu przed końcem. A że trzeba stanąć tak, żeby nie przekroczyć semafora i jeszcze coś widzieć... to mogło zabraknąć samo z siebie. Wpuściliby na tor 5. to by nie było problemu, a dali go na najkrótszy peron daleki na Wschodniej z najkrótszą krawędzią Śmiesznie.

[yavorius]

http://wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/ ... BoxWiadTxt

13 osób zostało rannych w wypadku autokaru linii Polski Bus na drodze krajowej nr 7 w miejscowości Napierki w Warmińsko-Mazurskiem.

Do wypadku doszło na drodze krajowej nr 7. Autobus linii Polski Bus, którym podróżowały 32 osoby, zderzył się z autem osobowym, którym jechały dwie osoby. Rejsowy autobus jadący w stronę Warszawy wyprzedzał osobową mazdę, która w tym momencie skręcała w lewo. Pojazd wpadł do rowu i uderzył w drzewo.

[R-9 Chełmska]

Weszła nowa pula biletów, na październik i listopad.

[Rosa]

No, zagapiłem się i bilety juz musiałem kupowac za 10 zł.