Komunikacja w trakcie budowy M2 (część zachodnia)

[pawcio]

Ale jak byś chciał oddać samochodom TŁ? Co by miała zrobić Praga-Południe w dojeździe do Politechniki przy remontowanym wiadukcie nad Agrykolą?

[KwZ]

A tam nie było cały czas przekroju 2x2 z tymi pasami, na których autobusy nie mogły się minąć?

[pawcio]

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

[Glonojad]

Ale jak byś chciał oddać samochodom TŁ? Co by miała zrobić Praga-Południe w dojeździe do Politechniki przy remontowanym wiadukcie nad Agrykolą?

Metro lub tramwaj. Ewentualnie jakieś Z-9 w (bez)ruchu ogólnym, z tranzytami na Zapłowiecze przez Gagarina - Polski - Walczącej - TŚ.

Inna sprawa, że po otwarci S2 kierowcom można było po prostu powiedzieć "wała" i Gagarina zamknąć tak czy siak.

[Emyl]

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

Którego nie powinno być bo to zwężenie tworzy korek w którym stoją także autobusy. Analogicznie jak buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

[pawcio]

Ale jak byś chciał oddać samochodom TŁ? Co by miała zrobić Praga-Południe w dojeździe do Politechniki przy remontowanym wiadukcie nad Agrykolą?

Metro lub tramwaj. Ewentualnie jakieś Z-9 w (bez)ruchu ogólnym, z tranzytami na Zapłowiecze przez Gagarina - Polski - Walczącej - TŚ.

Inna sprawa, że po otwarci S2 kierowcom można było po prostu powiedzieć "wała" i Gagarina zamknąć tak czy siak.

Nie widziałem dziś rano, jadąc do pracy ani M3, ani M5 ani Tramwaju na Gocław. A na TŁ kluczowe nie jest Zapłowiecze, tylko Grochów i Gocław.

[pawcio]

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

Którego nie powinno być bo to zwężenie tworzy korek w którym stoją także autobusy. Analogicznie jak buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

Akurat autobusy na TŁ kursują nader dobrze (oprócz tych, co to z zachodu muszą się przebić pod Waryńskiego). A już na pewno nie istotnie gorzej niż przed przebudową.

[Łukasz]

No Poniatowski to trochę zaszłość sprzed M2, 521 oskalpowane, 517 nie istnieje, E-5 nie istnieje (ok, wtedy tez nie istniało, ale był potrzebny wcześniej, wiec zrobili później). W zasadzie zostają Gocław na 507/111 i 158, a oni chyba mogliby jeździć przez TŁ (tak, było już o tym milion razy). No i też pewnym celem jest ograniczenie ruchu w centrum. Czy tramwaj na Gocław to rozwiąże? Tam ruch i popyt były i tak już na granicy możliwości.

Jestem za pełnym ograniczeniem ruchu w centrum dla osób niewykonujących działalności w tamtym rejonie (nie licząc mieszkańców) - choć sam czasem jeżdżę samochodem do centrum.

[Emyl]

Ja jeżdżę co drugi tydzień przez 5 dni i uważam że z Poniatowskiego w godzinach szczytu auta w ogóle powinny wylecieć. Ale skoro już są, to ten buspas jest nie ułatwieniem a utrudnieniem. Dla wszystkich. Takie 507 traci od ronda do buspasa dobre 15 minut.

[KwZ]

Ale jak w ogóle wylecieć? To czemu nie jeździsz już teraz inną trasą?

[Emyl]

Bo i tak jest najkrócej w mojej relacji.

[Glonojad]

Nad Agrykolą cały czas jest buspas i wąski pas ogólny w każdą stronę.

Którego nie powinno być bo to zwężenie tworzy korek w którym stoją także autobusy. Analogicznie jak buspas na wiadukcie Poniatowskiego.

Tylko gdyby ten buspas zlikwidować, to liczba samochodów by wzrosła.

[pawcio]

Jego trzeba albo zlikwidować, albo wydłużyć na prawy brzeg. Niewątpliwie pojawianie się go w połowie szlaku generuje stary w systemie.

[Bastian]

Jego trzeba albo zlikwidować, albo wydłużyć na prawy brzeg. Niewątpliwie pojawianie się go w połowie szlaku generuje stary w systemie.

Czasem pojawia się jakiś jelcz, a nawet kamaz.

[primoż]

Kamaz to już chyba prędzej w Otrębusach