WAWKOM

Jak najbardziej popieram system linii dowozowych, jednak jaki jest sens kursowania tak często 196 przy rzadziej jeżdżących od niego pociągach? Ile razy widzę w ciągu dnia w większości przypadków pusty autobus. Warto zauważyć, że pojawiają się tam dwunastki z R3, co już jest zupełnym kuriozum. Czy nie można by go skoordynować po prostu na 3 minuty przed i po pociągu? (Przez co może przestałby też jeździć w parze ze 143 spod Ratusza )

Chcesz ten skomplikowany system zmieniania kierunków jazdy na 196 podpiąć jeszcze do rozkładu pociągów, który zmienia się co chwila?

pawcio pisze:Chcesz ten skomplikowany system zmieniania kierunków jazdy na 196 podpiąć jeszcze do rozkładu pociągów, który zmienia się co chwila?

Nie można z tego zrobić linii okresowej kursującej jednokierunkowo zależnie od szczytu?

Z tego, co pamiętam, to ostatnio głównym problemem 196 jest niezabieralność rano od stacji do AON-u (studenci). Więc gdzie tam jest potok, a gdzie przeciwpotok?

pawcio pisze:Z tego, co pamiętam, to ostatnio głównym problemem 196 jest niezabieralność rano od stacji do AON-u (studenci). Więc gdzie tam jest potok, a gdzie przeciwpotok?

Dobra, ale mimo wszystko poza szczytem i w weekendy ta linia wozi muchy, więc jaki jest sens trzymania tego?

Domas pisze:

pawcio pisze:Z tego, co pamiętam, to ostatnio głównym problemem 196 jest niezabieralność rano od stacji do AON-u (studenci). Więc gdzie tam jest potok, a gdzie przeciwpotok?

Dobra, ale mimo wszystko poza szczytem i w weekendy ta linia wozi muchy, więc jaki jest sens trzymania tego?

Bo chodzi o zapewnienie właściwej oferty? Aby dać argument za podróżą koleją z przesiadkami zamiast bezpośrednią linią (a raczej 143+coś)?

Nie byłby bardziej zrozumiały w przypadku 196 model przeciwbieżnych linii okrężnych 196/296?

PiotrekP pisze:Warto zauważyć, że pojawiają się tam dwunastki z R3, co już jest zupełnym kuriozum.

Ale na dodatku jeździ tylko SU10.

PiotrekP pisze:Czy nie można by go skoordynować po prostu na 3 minuty przed i po pociągu?

Biorąc pod uwagę częste spóźnienia pociągów to nie wchodzi to w grę.

Domas pisze:Dobra, ale mimo wszystko poza szczytem i w weekendy ta linia wozi muchy, więc jaki jest sens trzymania tego?

Bez przesady, w weekend w Libero potrafią być zajęte wszystkie miejsca siedzące i jeszcze ktoś stać.

empi pisze:Nie byłby bardziej zrozumiały w przypadku 196 model przeciwbieżnych linii okrężnych 196/296?

Oczywiście, że byłby i się dziwię, że ZTM się na to nie zdecydował.

100L i 100P

Hm no to gdybiecie o 196, a czy cos na Ulicy Mokry Ług się zmieniło od 15.08.2013 kiedy widziałem tam budowę przystanków i chyba pętli dla Autobusu? Co do Oznaczeń L i P to dobry pomysł. 196L i 196P lub 196Z i 196W Zewnątrz i Wewnątrz.
Dlaczego z powodu tak mniejszej częstotliwości pociągów SKM/ Kol.Maz. nie połączono 153 i 196 w 1xx z brakiem przystanków Eskulapów i wyciągnieciem na Al.Sztandarów?

ja0306 pisze:Dlaczego z powodu tak mniejszej częstotliwości pociągów SKM/ Kol.Maz. nie połączono 153 i 196 w 1xx z brakiem przystanków Eskulapów i wyciągnieciem na Al.Sztandarów?

Bo to by było strasznie głupie.

To nieważne. A jak z ta przebudowa na ul.Mokry Ług czy coś się zmieniło?

ZTM planował przedłużenie trasy 115 nowym odcinkiem za przejazdem kolejowym.

Patrząc na częstotliwość, marnie widze sens takiego przedłużenia - będzie tak samo, jak z Wiśniową Górą (w 147 wsiadają ci, którzy akurat trafią na autobus, a większość chodzi od Międzylesia)...

Dodatkowa pętla na końcu Mokrego Ługu jednak powstaje. Lepiej więc, że pojedzie tam rzadsze 115 niż mocne jak na te rejony 153.