WAWKOM

Jacek Z. pisze:Chyba że Warszawa zrobi taki myk, że te nowe trasy obskoczy w trakcie budowy tramwajami dwukierunkowymi już posiadanymi, a kiedy odebrane zostaną pełne trasy z pętlami na końcach, trafią tam nowo zakupione z dotacją z UE tramwaje jednokierunkowe. To by wtedy miało ręce i nogi

Do tego bym dążył. Chociaż nowo zakupione tramwaje chyba też jakoś warunkowo przez chwilę mogły by jeździć nie na trasie do której są przypisane (Przypominają mi się 120N śmigające po Marszałkowskiej w czasie remontu Alej Jerozolimskich i mostu Poniatowskiego)?

Wiliam pisze:Do tego bym dążył. Chociaż nowo zakupione tramwaje chyba też jakoś warunkowo przez chwilę mogły by jeździć nie na trasie do której są przypisane (Przypominają mi się 120N śmigające po Marszałkowskiej w czasie remontu Alej Jerozolimskich i mostu Poniatowskiego)?

Podejrzewam, że tak. Poza tym przesunięcie dwukierunkowców z ich obecnych tras wytworzyłoby dziurę, która nieuchronnie musiałaby "wessać" na ten czas jakiś inny tabor.

W takie upały motorniczowie mogą otwierać swoją połówkę drzwi? Czy jeżdżą na własne ryzyko?

Wagony żoliborskie mają haczyk, mokotowskie zasuwkę. Pochodne stozłomek mają zatrzask(?). Połówkę drzwi można zablokować w pozycji uchylonej.

A nikt się o to nie czepia, że drzwi są otwarte?

Jest tu paru młodych (omc) inżynierów, może któryś się zaintresuje:

https://www.tw.waw.pl/node/5159

vernalisadonis pisze:A nikt się o to nie czepia, że drzwi są otwarte?

Są uchylone na kilka centymetrów. Zapraszam przy +35 do kabiny stozłomki.

Pewnie zaraz się okaże, że jestem bardzo nie na bieżąco, ale skład 1470+1469 od dawna nie ma elektronicznych tablic bocznych oraz tych z przodu i z tyłu? Taki sam los spotkał 1406+1405? I przede wszystkim wiadomo dlaczego zdecydowano z nich zrezygnować na rzecz tradycyjnych dech?

Bywalec pisze:Pewnie zaraz się okaże, że jestem bardzo nie na bieżąco, ale skład 1470+1469 od dawna nie ma elektronicznych tablic bocznych oraz tych z przodu i z tyłu? Taki sam los spotkał 1406+1405? I przede wszystkim wiadomo dlaczego zdecydowano z nich zrezygnować na rzecz tradycyjnych dech?

Oficjalnych przyczyn nie znam, ale z praktycznego punktu widzenia, to ten system to tak za bardzo nie dzialal - po pierwsze, mimo ze banalnie prosty, wiekszosc miala z nim wielkie albo bardzo wielkie problemy. Fakt, ze pomysl kazdorazowego odpalania na krancu nie nalezal do najszczesliwszych, ale w Buse jest to samo i jakos sobie ludzie radza. Z drugiej strony robienie takiej akcji co 20 minut (najczesciej to bywalo na 31) powoduje, ze predzej czy pozniej zapomnisz.
Dwa - zarowno rozdzielczosc, jak i niezawodnosc pozostawialy wiele do zyczenia. Ktos koniecznie chcial nawiazac do tablic ze Swinga, tylko mu to za bardzo nie wyszlo. Efektem bylo komiczne wreczne skalowanie napisow na matrycy LCD, niewyrazne linie itd. No i potrafilo to dosc czesto zaliczyc jakis fajny zgon, a to gadalo bez sensu, a to wyswietlalo smieci. Pelny serwis!
Przegrzewalo sie w lecie. No i glosniki - jakosc tragiczna, harczalo to najczesciej. Ogolnie lipa.
1470 mialem raz, 1406 trzy razy. Bez wiekszych akcji, ale opowiesci zajezdniowe bywaly przekomiczne! No i sie czasem tym gdzies dojezdzalo, a to na zaklad, a to gdzies na miescie lapales. Porazka.

Z tego co słyszałem to przetwornice nie dawały rady uciągnąć tych elektrodech, zwłaszcza w 1470.

Bywalec pisze:Pewnie zaraz się okaże, że jestem bardzo nie na bieżąco, ale skład 1470+1469 od dawna nie ma elektronicznych tablic bocznych oraz tych z przodu i z tyłu? Taki sam los spotkał 1406+1405? I przede wszystkim wiadomo dlaczego zdecydowano z nich zrezygnować na rzecz tradycyjnych dech?

Bo nie było woli i ochoty w utrzymaniu tego systemu. Kupiono system testowy żeby żył własnym życiem. Skończyła się gwarancja i producent wzruszył ramionami.

Za taki numer można tego producenta jakoś wyeliminować z dalszych przetargów? Bo trochę głupio wydać coś koło 100 tys./para na system, który podziała trzy lata i potem jest bezużyteczny.

Była też skład stozłomek z klimatyzatorami dla salonu, zamontowanymi w lukach dachowych. Poszedł na R2 i nie wiem, czy to jeszcze działa.

Stary Pingwin pisze:Była też skład stozłomek z klimatyzatorami dla salonu, zamontowanymi w lukach dachowych. Poszedł na R2 i nie wiem, czy to jeszcze działa.

1428+7. Testy z założenia miały trwać przez rok. Okazało się że za dobrze nie działa i testy skończyły sie niczym (tzn - rezygnacją z dalszego pomysłu na klimatyzację przestrzeni pasażerskiej w stopiątkach, zwł 4-drzwiowych)

Bywalec pisze:Pewnie zaraz się okaże, że jestem bardzo nie na bieżąco, ale skład 1470+1469 od dawna nie ma elektronicznych tablic bocznych oraz tych z przodu i z tyłu? Taki sam los spotkał 1406+1405? I przede wszystkim wiadomo dlaczego zdecydowano z nich zrezygnować na rzecz tradycyjnych dech?

1406+5 - zdjęto w sierpniu 2014r., 1470+69 - w październiku 2014r.