Tabor Kolei Mazowieckich

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 mar 2010, 20:08

No to może jednak szkopuł tkwi w obsłudze.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 21 mar 2010, 20:20

przewoz pisze:
fidzio pisze:mają na szczęście rozruch oporowy.
Tzn nie jest nieszczęściem sam rozruch impulsowy. Po prostu trzeba zrobić tak, żeby dało się z tego korzystać. Jakim cudem w Trójmieście przez 1,5 roku wyjeździli bananami 200 tys km (każdym) a u nas w tym samym czasie 40-60tys km - nie mam pojęcia.

Powinieneś wiedzieć. Sam mi opowiadałeś o sposobie egzekwowania naprawy gwarancyjnej od ZNTK Mińsk Maz.

U nas był okres że te ezty więcej stały niż jeździły

No to może jednak szkopuł tkwi w obsłudze.

Jest w tym sporo racji - ale obsługa jest jednym z elementów. Prawda jest taka że serwis ZNTK czasami kładzie lachę i robi na zasadzie ,,aby za szopę'' Od kiedy MM przeszedł pod PESE niestety strasznie obniżył jakość swoich usług.

fidzio · Post autor: **fidzio** » 21 mar 2010, 20:23

rufio198 pisze: Jest w tym sporo racji - ale obsługa jest jednym z elementów. Prawda jest taka że serwis ZNTK czasami kładzie lachę i robi na zasadzie ,,aby za szopę'' Od kiedy MM przeszedł pod PESE niestety strasznie obniżył jakość swoich usług.

Tajemnica jest też taka że byle błaha usterka nie może zostać np. przeze mnie naprawiona bo nie mam do tego uprawnień choć fizycznie umiem to zrobić ale jeżeli to zrobie to tracimy gwarancję, i czekanie cały dzień na serwis z mińska. Prawda jest taka że serwisansi sa bardzo w porządku i naprawde znają się na rzeczy z tym że cięzko jest u kierownictwa wyegzekwoać ich przyjazd... niby kary umowne itp itd ale sprawy są bardziej zawiłe niż się wszystkim wydaje.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 mar 2010, 20:24

@przewoz: To trzeba ich przycisnąć... PESĘ niestety trzeba popilnować.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 21 mar 2010, 20:28

rufio198 pisze:Powinieneś wiedzieć. Sam mi opowiadałeś o sposobie egzekwowania naprawy gwarancyjnej od ZNTK Mińsk Maz.

Szczerze mówiąc liczyłem, że się to ostatnio poprawiło, bo wszystko zaczęło jakoś jeździć (lepiej lub gorzej, ale jeździć). Ale widzę, że dalej nie jest łatwo.

[ Dodano: |21 Mar 2010|, 2010 20:30 ]

Glonojad pisze:To trzeba ich przycisnąć... PESĘ niestety trzeba popilnować.

Najwyraźniej trzeba to powiedzieć komuś na górze od obsługi taboru.
W Trójmieście cisną aż miło.... I pewnie dlatego ten ich sprzęt wyjeździł więcej, niż jakikolwiek inny sprzet w tym czasie. Z newagowskim superbananem będzie tak samo.
Prędzej go rozwalą na szalku, niż pozwolą na gnicie w krzakach w oczekiwaniu na serwis

Znając temperament maszynistów - mogą go rozwalić

lukasek1 · Post autor: **lukasek1** » 22 mar 2010, 19:58

Ile aktualnie KM posiada EN-57 AKM i EN57KM. Na jakich trasach jeżdżą.?Z tego co wiem to chyba do Otwocka i Mińska. Do Mińska to rozumiem, a czy do Otwocka jest aż taka dobra trasa, tzn szybka, bo czemu np. na innych trasach nie jeżdżą AKMy np. do Nasielska czy Sochaczewa?

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 mar 2010, 20:07

lukasek1 pisze:EN-57 AKM

10 powinno być (tyle było w przetargu). Lada chwila powinno zacząć spływać następne 5 z leasingu czy czegoś tam.

lukasek1 pisze:EN57KM

Bodaj 6.

lukasek1 pisze:Na jakich trasach jeżdżą

Tam, gdzie obsługuje Ochota (głównie Mińsk, Otwock własnie).

lukasek1 pisze:Do Mińska to rozumiem, a czy do Otwocka jest aż taka dobra trasa, tzn szybka

Dla AKM czy KM szybka trasa nie jest potrzebna (szczególnie dla KM nie potrzeba trasy szybkiej, bo są dość... hmmm mułowate). To nie wyścigówki, jak Flirty. AKM nieźle się powinny spisywać na trasach z dużą ilością przystanków (jak otwocka). Choć różnie póki co bywa.

lukasek1 pisze:do Nasielska

obsługa: Grochów

lukasek1 pisze:czy Sochaczewa?

obsługa: Sochaczew.

lukasek1 · Post autor: **lukasek1** » 22 mar 2010, 20:27

lukasek1 pisze:do Nasielska

obsługa: Grochów[/quote]
To żeby z Woli zacząć obieg to każdy skład musi przez średnice jechać. Chociaż raz wydziałem jak służbowy stał na Wschodnim i maszynista mówił że z Woli będzie startował... A ja myślałem że Ochota obsługuje Nasielsk/Iłowo, ale składy chyba stacjonują na Czyste.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 22 mar 2010, 20:30

lukasek1 pisze:To żeby z Woli zacząć obieg to każdy skład musi przez średnice jechać.

Nie wiem ile jest obiegów, które startują z Woli. Część może startować z Gdańskiej i po obrocie w Legionowie czy Nasielsku - lądują na Woli.
A czasem trzeba coś podesłać, to podsyłają przez Średnicę na Czyste i stamtąd start - tak jak to widywałeś.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 25 mar 2010, 17:22

W końcu dopadłem nową partię 71-ek.
Miałem okazję 10 minut się przejechać 102.
Moje spostrzeżenia.
Po 10 minutach siedzenia w tym skłądzie czułem się tak, jakbym miał mocnego kaca. Powinni to wietrzyć całodobowo. Dawno takiego skłądu nie trafiłem. Chyba nigdy.
Człon 'sa' ciągnął tylko do szeregowej, bezoporowej. Dalej leciał tylko 'sb'. Celowe, czy wał się zawieszał? W ogóle dość wyraźnie go słychać...
Dźwięk zamykania drzwi: już poprzednie wersje były denerwujące po kilkunastu minutach, to tu Mińsk poszedł na całość...
Aha: blokada drzwi już wyłączona, czy może Mińsk nie montuje już tych walących siłowników?
Ogólnie - jak to kibel.... Bez rewelacji.

fidzio · Post autor: **fidzio** » 25 mar 2010, 19:43

przewoz pisze: Aha: blokada drzwi już wyłączona, czy może Mińsk nie montuje już tych walących siłowników?

Bardzo dziwne rano jescze jak na niej byłem to była załączona, siłowniki są głośne więc nie sposób ich nie usłyszeć, może maszynista coś zakombinował, dzisiaj chyba jechał maszynista z Tłuszcza - dobrze że pojechał bo oni ogólnie boją się jeździć na czymś innym niż EN56-16xx. Co do jazdy do szeregu to nie wał się zawieszał tylko krańcówka na odłączniku słabo dociśnięta była dlatego wał zostawał na szeregu zostało to już uzdrowione. Dzwięk drzwi... no uważam ze dobrze że taki jest przynajmniej nikomu nie przyjdzie do głowy ich trzymać itp.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 25 mar 2010, 20:34

fidzio pisze:przynajmniej nikomu nie przyjdzie do głowy ich trzymać itp.

A to akurat dobre. Ale trafiłem w kolejnej chyba już AKM, że sygnału drzwi nie było słychać.... Zamykały się bez sygnału. Chyba będą tendencje do padania.
Aha. Chyba w tej serii są nieco inne automaty drzwi wejściowych? Jakoś inaczej się otwierały (odgłosy).

No i wietrzyć! Ja pierniczę, jeszcze mnie głowa boli. Kto dojechał do Góry Kalwarii, ten ma odlot na cały tydzień

abubu · Post autor: **abubu** » 25 mar 2010, 20:45

fidzio pisze:
przewoz pisze: Aha: blokada drzwi już wyłączona, czy może Mińsk nie montuje już tych walących siłowników?
Bardzo dziwne rano jescze jak na niej byłem to była załączona, siłowniki są głośne więc nie sposób ich nie usłyszeć, może maszynista coś zakombinował, dzisiaj chyba jechał maszynista z Tłuszcza - dobrze że pojechał bo oni ogólnie boją się jeździć na czymś innym niż EN56-16xx.

Bać to się nie boją tylko nie chcą jeździć na tym co jest z Grochowa. Zresztą nie tylko oni. Ale oni mają jeszcze wybór a inni nie. W Tłuszczu jeżdżą nie tylko EN57-16xx i nikt nie robi z tego problemu. Jest m. in. 822, 898, 1022, 1207.

PePe · Post autor: **PePe** » 26 mar 2010, 7:51

no wczoraj do Mińska o 16:03 z Ochoty też miałem "przyjemność"...

jedne drzwi same się zamykały non stop, zaduch taki że szło zemdleć a do tego oczywiście ogrzewanie włączone pomimo 18 stopni....

porażka biorąc pod uwagę ile milionów w to się topi...

przewoz · Post autor: **przewoz** » 26 mar 2010, 8:45

PePe pisze:edne drzwi same się zamykały non stop

A to feler tych czujników ruchu, które Mińsk montował. Jak jest mały ruch, to wyłapią, że ktoś wchodzi/wychodzi. Ale jak jest duży ruch, to już nie i pozwalają na zamknięcie

To pewnie da się dostroić, tylko trzeba oczywiście chcieć. Z resztą widzę, że w 71-kach Mińsk już się z tego wycofał. Zastosował podobne, jak są w 14WE, czy gąsiennicach 1173+1107 z Newagu.