WAWKOM

Kelly pisze:To chyba w sumie tutaj się nada. Gdzie następują powtórzenia światła takie jak przy Radiowej/Powstańców np?

W sensie zielone czesciej, niz raz w cyklu? Wszedzie tam, gdzie jest skuteczny priorytrt lokalny.

Jerozolimskie x Plater w kierunku centrum; pl. Zawiszy dla 1 jadącej w stronę ronda Daszyńskiego. Obie sygnalizacje to stałoczasówki.

W staloczasowkach to jeszcze orzejazd ukosny na Kole (zeby to zauwazyc, to trzeba wiedziec jednak, ze jest to scisle skoordynowane z Ksiecia Janusza)

KwZ pisze:Jerozolimskie x Plater w kierunku centrum;

Tam nie ma dodatkowej fazy. Pała dla tramwaju następuje szybciej jeśli nie ma lewoskrętów w Emilii Plater, bo wtedy faza dla lewoskrętu jest pomijana. Ale to nie jest dodatkowa faza.

A w przeciwnym kierunku? Czy coś się zmieniło odkąd to pamiętam?

A dla jadących od centrum to nie wiem jak jest. Bo nie pamiętam sytuacji w której nie byłoby chętnych do skrętu w lewo.

Poza tym ruszając z Centrum zawsze wyrabiasz się na pionowe przy Emilce.

Nie zawsze. Czasem będąc w połowie dystansu dostajesz już kocie oczy.
Niechaj spłonie w piekle ten, kto włączył światła na 11 listopada. Ruszam z Żaby, przez Szwedzką przejeżdżam, ale na przystanek przy Bródnowskiej nie wjeżdżam, chociaż mam światło. Samochody stoją i nie mogą jechać, bo za przystankiem jest czerwone. W końcu wjeżdżam na przystanek. Stoję oczywiście dłużej niż jest to potrzebne, bo światło mnie trzyma. Ruszam, ale zaraz się zatrzymuję. Kowieńska podaje minusa idealnie, żeby tramwaj musiał stać. Ruszam z Kowieńskiej, pędzę, gnam i znowu dupa. Do Inżynierskiej dojeżdżam idealnie na początek minusa. W drugą stronę jest trochę, ale tylko trochę lepiej. Start z Inżynierskiej i stop przy Ratuszowej. Do przystanku włącznie OK, ale przed Szwedzką trzeba się zatrzymać i poczekać. Ze Szwedzkiej się rusza i przed wjazdem na Żabę znowu trzeba poczekać. I nie, że stanąć, powiedzieć "Chwała inżynierom od sygnalizacji" i ruszyć. Czeka się tyle, że można autorów tego cuda obrazić do trzeciego pokolenia wstecz.

Czerwone dostajesz priorytetowo.

Skręty przez torowisko powinny być osygnalizowane bezkolizyjnie. Zwłaszcza w takich miejscach jak to.

Bo oczekiwanie, że kierowcy się upewnią zanim skręcą to zbyt wiele. Trzeba wydzielić osobną fazę (dwie fazy nawet) i zakorkować wszystko jednocześnie spowalniając tramwaje.

Naprawdę na Odlewniczej nie ma czasu na wydzieloną fazę?

Tam nie ma miejsca na wydzielenie skrętów. Tramwaje musiałyby dostać własną fazę odrębną od fazy samochodowej na wprost, do której dopięte muszą być oba skręty. Ile czasu dostanie tramwaj?

Wiele razy różni znajomi tłumaczyli mi, że to jest absolutnie technicznie niemożliwe. A dziś znów widziałem na własne oczy, jak paliło się zielone razem z czerwonym - na wszystkich sygnalizatorach, więc to nie zwarcie na poziomie oprawy - na skrzyżowaniu Żelaznej i al. Solidarności.

3 sekundy wystarczy, jeśli jest priorytet z detekcją.