WAWKOM

ZTM poinformował o zmianach tras autobusów w związku z zamknięciem Lanciego:
http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=2285&c=100&l=1
W sumie bez niespodzianek: 136 i 503 jednokierunkowo, 192 i 504 na wprost Stryjeńskich, może z wyjątkiem 195 które zakrańcowane zostanie przy metrze Natolin.

Ew. jak już przebąkuje to o zabraniu istniejącego pasa na buspas - co byłoby największym debilizmem w nowożytnej historii miasta

Bo? ~45 autobusów na godzinę nie zasługuje na swój pas, jeden z trzech? Puławska taka inna od Modlińskiej? To gdzie jest dość silny potok w Wawie, żeby zrobić buspas?

KwZ pisze: ↑

08 lis 2018, 16:55

Ew. jak już przebąkuje to o zabraniu istniejącego pasa na buspas - co byłoby największym debilizmem w nowożytnej historii miasta

Bo? ~45 autobusów na godzinę nie zasługuje na swój pas, jeden z trzech? Puławska taka inna od Modlińskiej? To gdzie jest dość silny potok w Wawie, żeby zrobić buspas?

Buspas tam jak najbardziej jest potrzebny. Jako 4 pas w miejsce niewykorzystywanego pobocza.

Jako trzeci pas lepiej, bo zdławi trochę potok. Tylko musi być alternatywa. 709 jeszcze nią nie jest.

Rezerw w komunikacji na tym ciągu nie ma. Wiele więcej nie da się zrobić, bo już teraz autobusy jeżdżą często.
Dławienie potoku aut zatem nie ma sensu.

Będą jeździły częściej, jeżeli będą jeździły regularnie i nie stały w korku. Czyt. po buspasie.
A zresztą, argument dupa. Autobusy i tak mogą jeździć częściej XD

Maks dla autobusów jest powyżej 45 kursów/h i to bez separacji potoków na linie przyspieszone. Na Saskiej doliczyłem się 83(!!), ale to imo za dużo (plus dochodzą światła ograniczające przepustowość). Swoją drogą można byłoby sobie wyobrazić linię przyspieszoną / podmiejskiego ekspresa z Piaseczna, potok jest skupiony (prawie wszyscy do św. Metra) i jest gdzie się rozpędzić.

A tak w ogóle to kolej...

BJ pisze: ↑

08 lis 2018, 18:58

Rezerw w komunikacji na tym ciągu nie ma. Wiele więcej nie da się zrobić, bo już teraz autobusy jeżdżą często.
Dławienie potoku aut zatem nie ma sensu.

Dławienie potoku ma sens nie z punktu widzenia Piaseczna, dla którego samochód jest wygodny, tylko z punktu widzenia Warszawy, która nie chce stać w korkach samochodów przyjezdnych.

KwZ pisze: ↑

08 lis 2018, 20:22

Maks dla autobusów jest powyżej 45 kursów/h

Czy mógłbyś podać jakieś źródło tej informacji?

KwZ pisze: ↑

08 lis 2018, 20:22

A tak w ogóle to kolej...

No właśnie - dyskusja jest trochę oparta na fałszywych założeniach, bowiem perspektywy na poprawę oferty kolejowej z Piaseczna jak najbardziej są, włącznie z tym, że jest już podpisana umowa na zakup taboru przez SKM na tę trasę.

Georg pisze: ↑

08 lis 2018, 21:15

KwZ pisze: ↑

08 lis 2018, 20:22

Maks dla autobusów jest powyżej 45 kursów/h

Czy mógłbyś podać jakieś źródło tej informacji?

Rzeczywistość. Są miejsca, gdzie jest więcej i to działa. Przedmówcy chodziło o to, że 45 kursów/h to nie jest maks, bo maks jest wyraźnie powyżej tej wartości.

Bastian pisze: ↑

09 lis 2018, 10:22

Georg pisze: ↑

08 lis 2018, 21:15

Czy mógłbyś podać jakieś źródło tej informacji?

Rzeczywistość. Są miejsca, gdzie jest więcej i to działa. Przedmówcy chodziło o to, że 45 kursów/h to nie jest maks, bo maks jest wyraźnie powyżej tej wartości.

Pewnym źródłem jest zdanie następne, gdzie wskazuję takie miejsce w Warszawie, dowód poprzez przykład. Przykładów byłoby więcej, dawne Tarchodwory, zamknięcie W-Z. Z Centrum 06 w kierunku DwC między 7:00 a 8:00 odjeżdżają 73 autobusy.

KwZ pisze: ↑

08 lis 2018, 20:22

BJ pisze: ↑

08 lis 2018, 18:58

Rezerw w komunikacji na tym ciągu nie ma. Wiele więcej nie da się zrobić, bo już teraz autobusy jeżdżą często.
Dławienie potoku aut zatem nie ma sensu.

Dławienie potoku ma sens nie z punktu widzenia Piaseczna, dla którego samochód jest wygodny, tylko z punktu widzenia Warszawy, która nie chce stać w korkach samochodów przyjezdnych.

Zapomniałeś o skromniutkim, 10-km odcinku Puławskiej od granic miasta do MW. Wzdłuż tego odcinka mieszka masa ludzi.
I wszystkich nie wepchniesz do autobusów i tym bardziej nie na 2 pasy Puławskiej bez totalnego paraliżu.
Ja wiem, że idea może być inna, ale praktyka jest inna.

Przeciwnicy buspasa na TŁ mówili mniej więcej to samo. A jednak buspasa jest, działa i nikomu do głowy nie przychodzi myśleć o jego likwidacji (zwłaszcza po traumie objazdow spalonego mostu).

kocur pisze: ↑

08 lis 2018, 14:52

ZTM poinformował o zmianach tras autobusów w związku z zamknięciem Lanciego:
http://ztm.waw.pl/aktualnosci.php?i=2285&c=100&l=1
W sumie bez niespodzianek: 136 i 503 jednokierunkowo, 192 i 504 na wprost Stryjeńskich, może z wyjątkiem 195 które zakrańcowane zostanie przy metrze Natolin.

Teraz przyjrzałem się mapce i mam pytanie: dlaczego 192 jedzie prosto Dereniową zamiast tak jak dotychczas, przez Metro Imilein Cynamonową?

pawcio pisze: ↑

09 lis 2018, 20:04

Przeciwnicy buspasa na TŁ mówili mniej więcej to samo. A jednak buspasa jest, działa i nikomu do głowy nie przychodzi myśleć o jego likwidacji (zwłaszcza po traumie objazdow spalonego mostu).

Ja wskazywałem Modlińską, która ma podobną funkcję dowożenia sypialni do centrum.