WAWKOM

No bo żeby ktoś wpadł na kółko to się nie da.

Ale jeśli autobus złapie w szczycie opóźnienie to dobrze mieć lepszą przerwę a nie kilka minut.

Mam wrażenie, że jeszcze kilka miesięcy temu jeździłyby 2 brygady z 40 minutami postoju.

Ale precedens robienia dziur jest mega niebezpieczny.

Łukasz pisze: ↑

03 lut 2024, 20:21

No bo żeby ktoś wpadł na kółko to się nie da.

Sztuki do pracy to teraz najbardziej ceny zasób.

pawcio pisze:

Łukasz pisze: ↑

03 lut 2024, 20:21

No bo żeby ktoś wpadł na kółko to się nie da.

Sztuki do pracy to teraz najbardziej ceny zasób.

Tak tak. Dlatego całkiem niedaleko są wydłużone 190 i 171, na których taka dziura by mniej kosztowała, tylko to trochę rzeźbienia i może nie warto. W sumie do niedawna to nie było żadnego 349.

Nie mieszaj polityki do dyskusji merytorycznej niczym Pewex systemy walutowe.

pawcio pisze: ↑

03 lut 2024, 20:14

Łukasz pisze: ↑

03 lut 2024, 18:43

349 jedzie 5 minut po 249.

Ta 2 45 minutowe dziury po 9 są fascynujące.
Wóz też musi przecież zjeść śniadanie.

Jak masz jedną linię z jedną brygada na pętli to de facto wóz też musi mieć śniadanie.

Jak również i kolację musi na koniec dnia.

karmat pisze:

pawcio pisze: ↑

03 lut 2024, 20:14

Jak masz jedną linię z jedną brygada na pętli to de facto wóz też musi mieć śniadanie.

Jak również i kolację musi na koniec dnia.

Reserved tak wystrzelił z tymi opóźnieniami, że chyba akurat z kolacją to nie będą czekać.

Przy częstotliwości '30 myślę że nikt nie będzie na tę linię specjalnie czekał poza osobami 60+ jadącymi do przychodni. A w ich przypadku myślę że różnicy nie zrobi to, że o pewnej porze takt się załamuje i czeka się 15 minut dłużej. I tak mają zwykle sporo czasu a jak jadą na konkretną godzinę to sobie sprawdzą rozkład.

Georg pisze: ↑

03 lut 2024, 17:40

Wolfchen pisze: ↑

03 lut 2024, 15:20

Częstotliwość tak atrakcyjna, że łatwiej i szybciej iść z buta

Przecież z jednej brygady nie zrobisz więcej. Rano jest mikroszczyt 20 minut, ale wtedy brak postoju.

O jakim mikroszczycie mówisz?

Łukasz pisze: ↑

03 lut 2024, 20:38

Mam wrażenie, że jeszcze kilka miesięcy temu jeździłyby 2 brygady z 40 minutami postoju.

Ale precedens robienia dziur jest mega niebezpieczny.

Bez przesady, takie rozkłady już tworzyło się w 2008 roku. Przykładem było 206, później też 320. W GOPie by po prostu wycięli kurs i byłaby przerwa 60 minut.

Pierwsze dwa kursy z Bemowa są w odstępie 20 minut. Jaka linia takie wzmocnienie częstotliwości.

ashir pisze: ↑

04 lut 2024, 15:07

Georg pisze: ↑

03 lut 2024, 17:40

Przecież z jednej brygady nie zrobisz więcej. Rano jest mikroszczyt 20 minut, ale wtedy brak postoju.

O jakim mikroszczycie mówisz?

Łukasz pisze: ↑

03 lut 2024, 20:38

Mam wrażenie, że jeszcze kilka miesięcy temu jeździłyby 2 brygady z 40 minutami postoju.

Ale precedens robienia dziur jest mega niebezpieczny.

Bez przesady, takie rozkłady już tworzyło się w 2008 roku. Przykładem było 206, później też 320. W GOPie by po prostu wycięli kurs i byłaby przerwa 60 minut.

Ale to nie trzeba patrzeć na GOP, starczą dawne lata ZTM. W połowie I dekady XXI w. na 155 na początku międzyszczytu były dziury w rozkładzie pod lunch.

20 lat temu to był standard. Ale teraz to mimo wszystko wyjątki i dobrze jest ich unikać.

To nie można tego załatwić jakimś łączeniem z 320? Tam chyba też jest to samo rozwiązanie koło 10-11. I było na 206, ale ze względu na krótszą trasę częstotliwość wynosiła 40 minut.

Jeżeli się tabor zgadza to BWL 320+349 by rozwiązał problem.