WAWKOM

One się pałętają także poza szczytem, tylko w postaci całek. O świętach już nawet nie wspominam, bo wtedy zapełnienie bywa naprawdę symboliczne.

No ale takie "i na Pragę, i na Powiśle" to się robi trochę dla wszystkich i dla nikogo. I czy koniecznie z elektrowni?

W latach 1983- 1985 istniała pętla Oś.Bernardyńska(http://www.trasbus.com/trasywlatach.htm) Można zawsze ją przywrócić.
https://www.google.pl/maps/@52.191912,2 ... !2e0?hl=pl

Poc Vocem pisze:A jednak postanowiłem poświęcić trochę czasu i wymyślić jakieś rozwiązanie narastających problemów Dolnego Mokotowa (co sprowadza się głównie do cięcia, ale nie tylko, więc proszę mnie z siekierą nie ganiać od razu ). Po kolei:
107 (częstotliwość i obsługa jak teraz) ESPERANTO - ... - Chełmska - Dolna - Puławska - Rakowiecka - al. Niepodległości - Madalińdskiego - Boboli - RAKOWIECKA-SANKTUARIUM (powrót przez Łowicką) - zastąpienie 195 na Dolnej. Podbicie częstotliwości tamże powinno napędzić dodatkowych pasażerów.
130 (częstotliwość 12/15/20, obsługa raczej 12 m) METRO POLITECHNIKA - Waryńskiego - Piękna - Górnośląska - Myśliwiecka - Czerniakowska - Powsińska - Gołkowska - Statkowskiego - Augustówka - EC SIEKIERKI - zastąpienie wycofanego 162, jak również zapewnienie dojazdu z płn. Czerniakowskiej do metra, co pozwala wycofać 187 z Dolnego Mokotowa.
162 skrócenie do Torwaru - na słabiej wykorzystywanym odcinku dolnomokotowskim zastąpione przez 130.
187 - skrócenie do Metra Politechnika.
195 kasacja, ewentualnie skrócenie do Ursynowa Płd., jeśli występuje taka potrzeba.
501 zamiana w linię zwykłą. Ma to na celu zastąpienie 195 na Kostrzewskiego i Torze Stegny i zapewnienie tym przystankom dojazdu do metra. Na czas przejazdu nie wpłynie to w sposób znaczny (szacuję 1,5-2 minuty).
502, 514 - na Centralny, zmiana podyktowana brakiem miejsca przy Politechnice na tak dużą liczbę autobusów.
Zaoszczędzone brygady można przeznaczyć na wzmocnienie 131 lub 116, acz nie spodziewałbym się jakiejś wielkiej ich liczby.

107 nie na gorny mokotow. Dolna stoi, pulawska tez przed rakowiecka. Bylo to grane przez wiele lat w wielu wariantach i oprocz klimatu malo co wozilo na pokladzie za metrem raclawicka.
Jezdzi to teraz czesto i regularnie w miare, frekwencje 'na dole' robi trojca bartycka (peony do roboty) szwolezerow (jakis tam zaklad dla niewidomych jest) i zaruskiego (szkolne). Po oproznieniu jezdzie cale 3 przystanki na kierbedzia i jest cacy, w zadne wieksze korki sie nie pcha (wislostrada w miare zwawo idzie w nawet korku). z

130 po co po trasie 159 ktore poza szczytem ma spore rezerwy?

162 nie komentuje tej glupoty nawet. Nabite w szczycie jeszcze daleko za torwarem, glowny potok to od chelmskiej/witosa (zus/piop) - bartycka do pkp powisle/wileniaka. W zamian dajesz nic.

187 po co do politechniki (bonusowo z zawrotka przez pl. konsytucji)? Rownie dobrze mozna by je skrocic do narutowicza i podbic cos na wawelskiej. Albo do dwz. Albo w ogole przeorac totalnie co z inna linia z miasta co byloby chyba najlepszym pomyslem jesli w ursusie nowa infra cokolwiek dala (182 wyciagac przez aleje i nowolazurowa. Metrobus jak w dupe strzelil).


Co do bartyckiej jeszcze i bluszczanskiej.
Jako ze wygony coraz dalej od bartyckiej zabudowuja sie dosc intensywnie, a na bartyckiej nie ma przystanku przez spory kawalek, nieszczegolnie jest tam potrzebny bus.
108 tlumow nie wozi w relacji skretnej w bartycka czyli przesiadkowicze z wislostrady dominuja.
Skoro musi byc cos z bartyckiej w gagarina to moze tak zeby przesiadkowiczom poprawic dojazd.
108 przez od budexpo: brygady latajacy kot (ak polnoc czy jak to sie tam nazywa) - exbluszczanska (wioskowej sluzby kobiet) - nehru - gagarina.
187 czerniakowska - nehru - WSK - ak polnoc - bartycka
Przystanek zbiorczy dla nowuryszy z wislanego mokotowa i innych zacnych osiedli przy skrzyzowaniu bluszczanska/wsk - grupy ak polnoc.

Bluszczanska (WSK) wcale tak waska nie jest (moze zakaz dla sztywnych trzeba byloby wprowadzic ze wzgledu na szykane), dodatkowo costam od jakiegos czasu rozkopuja wodociagowcy - nie zaszkodziloby moze troche ucywilizowac tej ulicy dolac troche asfaltu czy cos.
Podobnie grupy ak polnoc. Parametry pobliskiej ul. goscieniec gdzie busy jezdza w najlepsze (co bardziej nerwowi kierwocy tylko zwalniaja przy mijankach z duzym z przeciwka). Sa progi, ale w zamian za busa pewnie daloby rade je zdjac. Bogaci ludzie sie tam nie sprowadzaja.
Z dwojga zlego lepsza trasa dla taboru niz przez wertepy i okresowe rozlewiska na bartyckiej.

Z drugiej strony objazdu 108 po siekierkach tez daloby rade cos pokombinowac zeby wywalic jedno z dwojga (159/162 z EC).
np 108 augustowka - statkowskiego - golkowska - powsinska - bonifacego
164 w obie strony przez golkowska na ec i jak da rade to w szczycie podbic na co 20 co dawaloby co 10 w combo ze 108 na wspolnym odcinku od bonifacego/sobieskiego na ec.
163 na stegny.
162 wywalic przez chelmska na mw/stegny (raczej mw). Elegancki dojazd z sadyby/stegien/wilanowa na sielce/solec i powisle w przeciwienstwie do chybionego 107 na stegny.

btw 172 zrobilo sie strasznie dupowate na dolnym mokotowie. Per kurs wozi chyba mniej niz 195

Puste dodatki nie oznaczają przypadkiem, że w godzinach, kiedy wykorzystanie linii powinno być największe, linia na danym wozi muchy, czyli jest średnio potrzebna? A czy 159, czy 162, to bez różnicy. I tak jacykolwiek zainteresowani Siekierkami raczej nie wsiadają wcześniej niż przy Gagarina. I naprawdę mają gdzieś w co wsiądą. 159 w moim odczuciu to w ogóle jest średnio potrzebne poza odcinkiem Szwoleżerów - Zawisza, ale to moje subiektywne odczucia. Uparcie twierdzę, że to najbardziej bezsensowna linia w tym mieście.

Jak sie wtyka z chelmskiej wyturla minute czy dwie za rozkladowym, a potem przy szwolezerow wskoczy mu na ogon to nie ma cudow.
Zreszta popoludniu jest mniejsze 'natezenie' z racji ze szkolne z pracowniczymi nie jezdza razem tak jak rano. Do tego kursy sa dobijane falami kiedy z urzedow wysypuja sie pracownicy.
Jak cos sie pojawia ok 16.10 na witosa to stamtad pelne odjezdza. W tym o 16.25 bywaja jeszcze na chelmskiej wolne siedzace.
Te popoludniowe wtyki to bezsens (w ogole wtyki to bezsens, ale tutaj juz szczegolnie).

Co do 159 to podobna historia jest z nia jak ze 157.
Tak jak turla sie bezsensu po czerniakowskiej tak 157 turla sie bez sensu po ochocie choc ladnie pracuje na zelaznej.

A gdyby tak? ;>

Nie mozna po prostu tak:
159 Kolo - Torwar
162 Targowek - Chelmska (czesc kursow na Kierbedzia)
107 Esperanto-...-Czerniakowska-Statkowskiego- EC Siekierki (12m co 7-8 minut w szczycie)

geograf_OSU pisze:Nie mozna po prostu tak:
159 Kolo - Torwar
162 Targowek - Chelmska (czesc kursow na Kierbedzia)
107 Esperanto-...-Czerniakowska-Statkowskiego- EC Siekierki (12m co 7-8 minut w szczycie)

Dobrze gada, polać mu

Poczekajcie. Ja ze swoich czasów rozkładowych pamiętam, że 162 regularnie rano było skrajnie niezabieralne przy PKP Powiśle. Skoro przy Sielcach jest już zupełnie pusto, to gdzie ci ludzie się podziewają? Bo w to, że wszystko to jest potok szkolny w okolice Rozbratu, to nie uwierzę.

Nie wiem. Jak się cieplej zrobi, to się przejadę turystycznie.

I wtedy się przypatrz, że "i przez Powiśle, i na Pragę" to nie jest wcale "dla wszystkich i dla nikogo". 162 to jest sprawdzona od lat relacja, kiedyś nawet miała wzmocnienie (362, 462), choć zgadzam się, że poza szczytem nie najlepiej pracuje na płd. od Chełmskiej razem ze 159. Tyle że 159 też nie da się ruszyć, bo to bezpośredni dojazd do Śródmieścia z osiedli przy Gołkowskiej i z EC Siekierki, więc byłby krzyk. Dla mnie 159 mogłoby skręcać w Bartycką do EC Siekierki, a 108 można by wtedy skrócić do EC Siekierki od Metra Wilanowska - a wtedy wzmocnienie 162 by się tak nie marnowało.
Nie podoba mi się też pomysł na majstrowanie przy 107 - tyle już było wersji, że lepiej niech zagości na dłużej na Kierbedzia.

159 na Bartyckiej - dla mnie OK, ale wtedy też Gołkowska to traci.

Jakoś nie jestem przekonany do jazdy z Gołkowskiej akurat na Targówek...

162 jak jest (ew. na Stegny za 187), 159 na Bartycką, 107 na Gołkowską jako dojazd do śródmieścia.
Tylko nie wiem, czy to się Bartyckiej opłaca - dostaje dowóz do szyny i to na ciąg Marszałkowskiej, JPII oraz Wolę - ale za to linia opóźniona. Buspas na Towarowej się kłania...

pawcio pisze:Poczekajcie. Ja ze swoich czasów rozkładowych pamiętam, że 162 regularnie rano było skrajnie niezabieralne przy PKP Powiśle. Skoro przy Sielcach jest już zupełnie pusto, to gdzie ci ludzie się podziewają? Bo w to, że wszystko to jest potok szkolny w okolice Rozbratu, to nie uwierzę.

Sporo ludzi rano się wylewa ze 162 do sądów na przystanku Bartycka, a w popołudniowym szczycie Ci ludzie wracają, najczęściej na Dw. Wileński.

Dziś jechałem 162 z PKP Powiśle na Sielce. Co prawda było to już trochę po porannym szczycie (9.16), ale podzielę się obserwacjami. Przegub przyjechał ze sporą ilością osób stojących. Wsiadło prawie 30 osób. Na kolejnych 3 przystankach (Książęca, Śniegockiej, Rozbrat ) wysiadało po 8-12 osób. Przy Agrykoli i przy sądach (Szwoleżerów) wysiadło tylko po 1 osobie. Przy Bartyckiej pojawiło się kilka wolnych miejsc siedzących. Od Sielc była już nawet leżanka.