WAWKOM

Nie korzystam, to fakt. Ale to nie znaczy, że UD nie może samo sklecić stanowiska.

tarantula01 pisze:Mam już ponad 700 ankiet - podpisów

Super! Będzie fajna tapeta, tylko czy ścian Ci wystarczy?

tarantula01 pisze:Nie korzystam, to fakt. Ale to nie znaczy, że UD nie może samo sklecić stanowiska.

Myślałem, że jesteś przedstawicielem Nowodworów, a nie samego siebie...

Rety, załamka...

No cóż, spodziewałeś się po radnych czegoś innego?

Ale przynajmniej ZTM będzie miał jak na dłoni, że o 503 walczą setki ludzi, podczas gdy o 510 nie upomina się nikt...

Cóż radni radnymi, z tym że są niekonsekwentni. Walczą o buspasy na Trasie AK, odrzucają jedyną możliwą i rozsądna propozycję przekierowania 503 (a Jagiellońska też stoi) tak by obyło się bez dzielenia, kadłubów i krzyku (to w ogóle jest jakaś paranoja, walczyć o pętlę dla dowozówek na Wilsonie i nie zgodzić się na restytucję połączenia z nim w ramach zupełnie innej relacji i linii, która nie pałęta się co jakieś pół godziny).

Bastian pisze:podczas gdy o 510 nie upomina się nikt...

A to nie jest wcale do końca dziwne, pomijając już tumiwisizm radnych. Zobaczymy, czy będzie odzew na potencjalną propozycję zmian na 510 zmierzających w wiadomym kierunku

Emdegger pisze:Zobaczymy, czy będzie odzew na potencjalną propozycję zmian na 510 zmierzających w wiadomym kierunku

Jeśli do wyboru jest tkanie wozów na 510 w mega korkach z mega opóźnieniami, a zwiększenie częstotliwości 508 - myślę, że żadnego stanowiska nie będzie.

Pamiętaj, że radni dzielnic mają głos doradczy, a nie decyzyjny.

Tak panowie, ale do tego potrzebna jest odpowiednia polityka informacyjna. Załorze się że wiele osób na połączenie 17+508 z dogodną przesiadką nie wpadnie.

A przykład remontu pętli ŻFSO i plakaty pod tablicami w 516 które pomogły uzmysłowić niektórym że 516 nie służy tylko do podjeżdzania do E-4, E-8 czy 509 ale też jako dojazd do najlepszej alternatywy jaką jest tramwaj. Napełnienie w 516 mówi samo za siebie. Z Żerania popołudniu rusza z zajętymi miejscami siedządzymi.

To właśnie operator komunikacji powinien ludziom podpowiadać rozwiązania, które zresztą on sam promuje.

Apropos 516 to prawda jest taka, że pomysł dowozówki do tramów był całkiem zacny - kłopot był (i jednak nadal jest) w braku 'reklamy' dla tego połączenia, co powoduje, że frekwencja jest b.kiepska i wzrasta baaardzo powoli.

rosier pisze:Apropos 516 to prawda jest taka, że pomysł dowozówki do tramów był całkiem zacny - kłopot był (i jednak nadal jest) w braku 'reklamy' dla tego połączenia, co powoduje, że frekwencja jest b.kiepska i wzrasta baaardzo powoli.

Zajęte miejsca siedzące i 4 osoby stojace to kiepskie wykorzystanie?

JotPeCet pisze:To właśnie operator komunikacji powinien ludziom podpowiadać rozwiązania, które zresztą on sam promuje.

Przecież tłukłem to godzinami w innym temacie... MisiekK i jego przydupasy mało mnie nie zagryzły...

MisiekK pisze:

rosier pisze:Apropos 516 to prawda jest taka, że pomysł dowozówki do tramów był całkiem zacny - kłopot był (i jednak nadal jest) w braku 'reklamy' dla tego połączenia, co powoduje, że frekwencja jest b.kiepska i wzrasta baaardzo powoli.

Zajęte miejsca siedzące i 4 osoby stojace to kiepskie wykorzystanie?

Nie, całkiem znośne, zarówno jesli dotyczy to 516 jak i 510.

MisiekK pisze:Zajęte miejsca siedzące i 4 osoby stojace to kiepskie wykorzystanie?

Biorąc pod uwagę możliwości dowozowe 516 dla Tarchomina, to wykorzystanie nie jest najlepsze

rosier pisze:Biorąc pod uwagę możliwości dowozowe 516 dla Tarchomina, to wykorzystanie nie jest najlepsze

Taaa... Linia liczona jest na solówki i na nich sie sprawdza, więc o co chodzi? Jakby ludzie jeździli na dachu to dopiero byłaby dobra?

Mam na myśli, że gdyby 516 było odpowiednio zareklamowane przez ZTM, to linia miała by dużo większe wykorzystanie, a na razie, jak na jej możliwości, nie jest ona wykorzystywana w pełni. A to przecież sprytne połączenie do tramów.