Okolicznościowe linie specjalne

[ashir]

A czemu kontener zabrano?

[Bastian]

Co roku ta sama. Chodzi o krótkie przejażdżki tramwajem zabytkowym po Pradze.

To rozumiem, ale jakoś intuicyjnie bym się spodziewał dojazdu taką linią na Stalową z pobliskiego węzła i stacji metra.

[Krzysztof_J]

Kontenera na Ratuszowej już nie ma od dobrych kilku dni. Początkowo było założone że kontener zostanie, więc nie przewidywano też wtedy podjazdów na Kawęczyńską.

To tego nie wiedziałem. Ale w sumie lepiej, bo dzięki temu będzie jakieś urozmaicenie, chociaż nie rozumiem dlaczego wszystkie kursy nie mogłyby być na Kawęczyńską, czy na jakąś inną pętlę, bo trasa na Ratuszową to jest w zasadzie znikąd donikąd, nie dochodzi do żadnego większego punktu przesiadkowego, nie wspominając np. o metrze.

[reserved]

Nie wiem, co jest takiego sarkastycznego w tym, że w XXI wieku chce się pracownikom zapewnić dostęp do toalety w standardzie lepszym niż toitoi.

Nic, gdyby nie to że nikt się nie przejmuje tym ile obecnie linii autobusowych na Ochocie nie ma dostępu do normalnej toalety. Tak, wiem, TW to nie MZA. Ale mimo wszystko.

[ashir]

Co roku ta sama. Chodzi o krótkie przejażdżki tramwajem zabytkowym po Pradze.

To rozumiem, ale jakoś intuicyjnie bym się spodziewał dojazdu taką linią na Stalową z pobliskiego węzła i stacji metra.

Tylko wtedy to oznacza, że tramwaj musi jechać co najmniej na Dw. Wschodni, czyli najlepiej od razu na Kawęczyńską, czyli kursy już nie co 30, a co 60 minut.

[Łukasz]

To rozumiem, ale jakoś intuicyjnie bym się spodziewał dojazdu taką linią na Stalową z pobliskiego węzła i stacji metra.

Tylko wtedy to oznacza, że tramwaj musi jechać co najmniej na Dw. Wschodni, czyli najlepiej od razu na Kawęczyńską, czyli kursy już nie co 30, a co 60 minut.

Teraz jest co 30-60 więc i tak burdel. A najlepsza wycieczka jest dopiero o 18:11 na Mokotów, przez Most Gdański i Puławską.

[Krzysztof_J]

Tylko wtedy to oznacza, że tramwaj musi jechać co najmniej na Dw. Wschodni, czyli najlepiej od razu na Kawęczyńską, czyli kursy już nie co 30, a co 60 minut.

A kto powiedział, że może być tylko jedna brygada? Niemniej, linie specjalne mają to do siebie, że ich częstotliwość z reguły jest dość niska i bardziej są atrakcją samą w sobie (co nie oznacza, że nie mogą równocześnie docierać w jakieś sensowne miejsca).

[primoż]

Co roku ta sama. Chodzi o krótkie przejażdżki tramwajem zabytkowym po Pradze.

To rozumiem, ale jakoś intuicyjnie bym się spodziewał dojazdu taką linią na Stalową z pobliskiego węzła i stacji metra.

13 będzie w weekend.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[pawcio]

A czemu kontener zabrano?

Bo na ZOO już nic nie krańcuje. Wynajem takiego kontenera z jego obsługą sanitarną to nie są tanie rzeczy.

[BrdzJkb]

Nie wiem, co jest takiego sarkastycznego w tym, że w XXI wieku chce się pracownikom zapewnić dostęp do toalety w standardzie lepszym niż toitoi.

Nic, gdyby nie to że nikt się nie przejmuje tym ile obecnie linii autobusowych na Ochocie nie ma dostępu do normalnej toalety. Tak, wiem, TW to nie MZA. Ale mimo wszystko.

To jeszcze zależy od tego w której firmie autobusowej się pracuje

[KM]

(...) chociaż nie rozumiem dlaczego wszystkie kursy nie mogłyby być na Kawęczyńską, czy na jakąś inną pętlę, bo trasa na Ratuszową to jest w zasadzie znikąd donikąd, nie dochodzi do żądnego większego punktu przesiadkowego, nie wspominając np. o metrze.

Zdaje się, że kilka lat temu organizator Święta Ulicy Stalowej wyraził potrzebę kursowania linii spacerowej – samego przejazdu jako atrakcji, a nie dowozu na wydarzenie. Kawęczyńska wyszła tylko z tego właśnie powodu, że przez szeroką nieudolność wielu jednostek układ komunikacyjny trzeba dostosowywać do dostępu do ekspedycji, a nie odwrotnie:)

[reserved]

Nic, gdyby nie to że nikt się nie przejmuje tym ile obecnie linii autobusowych na Ochocie nie ma dostępu do normalnej toalety. Tak, wiem, TW to nie MZA. Ale mimo wszystko.

To jeszcze zależy od tego w której firmie autobusowej się pracuje

A to u prywatnych przewoźników jest lepiej?

[sprinter]

To jeszcze zależy od tego w której firmie autobusowej się pracuje

A to u prywatnych przewoźników jest lepiej?

Za socjal dla pracowników odpowiedzialny jest pracodawca. Jeśli prywatnym operatorom bardziej zależy na zapewnieniu lepszego socjalu dla swoich pracowników to tak, może być lepiej.

[mb112]

Za socjal dla pracowników odpowiedzialny jest pracodawca. Jeśli prywatnym operatorom bardziej zależy na zapewnieniu lepszego socjalu dla swoich pracowników to tak, może być lepiej.

Teoretycznie tak, ale w praktyce się zdarzyło że gdzieś przewoźnik prywatny doprowadził do organizacji pomieszczenia socjalnego ?

[reserved]

A to u prywatnych przewoźników jest lepiej?

Za socjal dla pracowników odpowiedzialny jest pracodawca. Jeśli prywatnym operatorom bardziej zależy na zapewnieniu lepszego socjalu dla swoich pracowników to tak, może być lepiej.

Tyle to ja wiem. Natomiast nie znam ani jednego przykładu zapewnienia porządnego socjalu przez prywatnego przewoźnika w Warszawie. Stąd pytanie o konkrety: gdzie i co powstało. Ciekawy jestem.