WAWKOM

MichalJ pisze:A będzie?

Będzie - po coś teren kupiono.

MichalJ pisze:Oraz - czy jest potrzebna zajezdnia akurat tam?

A Zieloną Białołękę w przyszłości co będzie obsługiwać? R-3 "Mokotów", czy R-1 "Odolany"?

Zaraz? W takim tempie jak dotąd zejdzie się jeszcze z 5 lat.

Słuchaj, było startować w przetargu na dokumentację i pokazać, że można szybciej

Tak czy siak, wątpię, by jakiekolwiek inne rozwiązanie wymagające pozyskania zewnętrznego terenu było do zrealizowania szybciej. Papiery decydują, nie czas fizycznej budowy.

osa pisze:Zaraz? W takim tempie jak dotąd zejdzie się jeszcze z 5 lat.

Czym jest 5 lat w porównaniu do 40 jakie od pierwszego podejścia upłynęły?

Skoro Hydepark, to Hydepark.

Co się dzieje ostatnio z motorniczymi z "Żoliborza", że mają dziwne akcje ostatnio? Na przykład podjeżdżając na drugiego w momencie gdy pierwszy tramwaj zamyka drzwi, nie podciągają ładnie bliżej, tylko otwierają drzwi na drugiego i każą tłumom pasażerów pielgrzymować do drugiego wozu, blokując przystanek dla następnych tramów i tracąc czas swój, pasażerów, kolegów... No i oczywiście niezbyt wygodne to jest dla pasażerów. Tramwaj to nie 18-metrowy autobus i to trochę trwa, osoby o obniżonej sprawności dopadną taki tramwaj. Takie "autobusiarskie" zachowanie.

Za to "Mokotów" ostatnio się bardzo poprawił, przynajmniej jeśli chodzi o obsługę pasażerów. Wysuwanie platformy dla niepełnosprawnych w Swingach przestało dla nich stanowić problem i raczej starają się nie uprzykrzać życia, przynajmniej jeśli chodzi o pasażerów o obniżonej sprawności ruchowej. Może to zasługa młodego pokolenia patronów, których widać coraz częściej. No i na 134N widać, że młodzi jeżdżą.

Taka garść spostrzeżeń tramwajowych ode mnie. Oczywiście spostrzeżenia jednostkowe, ale ja tu jednak pewną tendencję widzę.

Widzisz, w 128 i 134 CELOWO zrobiono rampę wysuwaną ręcznie, żeby motorowy musiał wyjść do wózka inwalidzkiego.

fraktal pisze:Skoro Hydepark, to Hydepark.

No i na 134N widać, że młodzi jeżdżą.

Toż to już całkowicie Hydepark, bo ci młodzi nie wiedzieć czemu mają wąsy i siwe włosy

Stary Pingwin pisze:Widzisz, w 128 i 134 CELOWO zrobiono rampę wysuwaną ręcznie, żeby motorowy musiał wyjść do wózka inwalidzkiego.

Co zajmuje mniej czasu, niz zabawa z rampą automatyczną w śwince

Glonojad pisze:

Stary Pingwin pisze:Widzisz, w 128 i 134 CELOWO zrobiono rampę wysuwaną ręcznie, żeby motorowy musiał wyjść do wózka inwalidzkiego.

Co zajmuje mniej czasu, niz zabawa z rampą automatyczną w śwince

Chcesz się przekonać, że jesteś w błędzie?

Ale uwzględniajac pasażerow naciskających drzwi, blokując zamknięcie, "bo jeszcze pan na wózku chce wejść "? trzy zmiany świateł w swini stracone widziałem, zakladam ze reczna (technicznie rzecz biorac polmechaniczna raczej) rampa tyle zachodu wprawionemu motorowemu nie sprawi

Poczekaj jak zacznę parkować Jazza i zakładać kurtkę

I trzeba wziąć pod uwagę, że ta rampa w Jazzie da się wysunąć bo już dwa razy miałem przypadek, że linka zablokowana i nie dało rady jej wysunąć bo nie otwierała się klapka. Był też przypadek, że po wjeździe wózkiem elektrycznym platforma się pogięła i nie dało rady jej wsunąć. A jak dam radę ją wysunąć i wsunąć to może być jeszcze problem z odjazdem bo mimo zamknięcia klapki od platformy tramwaj nadal twierdzi, że jest otwarta.

Stary Pingwin pisze:Widzisz, w 128 i 134 CELOWO zrobiono rampę wysuwaną ręcznie, żeby motorowy musiał wyjść do wózka inwalidzkiego.

Nieeee.... Nie dlatego. Kto takie brednie opowiada?

Flash8222 pisze:Poczekaj jak zacznę parkować Jazza

Jeden klik na wierzchu PIXY.

Flash8222 pisze:i zakładać kurtkę

Nie mów, że zajmuje ci to 5 minut.

To dlaczego?

Glonojad pisze:Co zajmuje mniej czasu, niz zabawa z rampą automatyczną w śwince

W życiu. Komunikaty głosowe zewnątrz i wewnątrz kliknięte po pięć razy, żeby nawijał bez przerwy i wysuwamy rampę. A w Jazzie problem potrafi być przy samej próbie wyjścia z kabiny, bo "Co mnie pan odpycha!". W ogóle nie rozumiem idei ręcznej rampy. Tak samo nie można (tak uczą na szkoleniach) korzystać z niej na przystankach bez wysepki, też się psuje, bo a to nie chce się wysunąć, a to nie chce się schować, a to klapka nie kontaktuje, więc wóz nie widzi, że klapka jest zamknięta, więc gdzie zysk? Rampa w Swingach nie powoduje przerwania jazdy na krzyżakach, bo coś nie styknęło, a ta w Jazzach potrafi. A dla prowadzącego pojazd też jest świetną ideą wyjść do rampy, ujebać się w smarach i błocie podczas wysuwania i chowania i wrócić do kabiny. Wciśnięcie dwóch guzików do otwarcia drzwi i wysunięcia rampy i trzech do odpalenia komunikatów (tak jest w Swingu) było bardziej skomplikowane.

MisiekK pisze:

Stary Pingwin pisze:Widzisz, w 128 i 134 CELOWO zrobiono rampę wysuwaną ręcznie, żeby motorowy musiał wyjść do wózka inwalidzkiego.

Nieeee.... Nie dlatego. Kto takie brednie opowiada?

No to jak nie celowo, to jak? Przypadkiem tak wyszło?