Komunikacja miejska w czasie budowy II linii metra

[bepe]

Plac Piłsudskiego już tak się nie nadaje, bo wjeżdżając nań, autobus skręca w Królewską i traci przystanki: Hotel Bristol i Pl. Zamkowy.

A właściwie co stoi na przeszkodzie, aby te linie pojechały trasą KP-Miodowa-Sentorska-Wierzbowa-Focha-PL. PIŁSUDSKIEGO? Jest skręt z Wierzbowej (czy to już pl. Piłsudskiego?) w lewo w Focha, więc swobodnie mogłyby tędy jeździć 175 i 195 połączone z 503.

[drja]

A ja się tak zapytam: co z dawną pętlą 175? Bo byłaby niezwykle przydatna... póki co pomysł z 222 na Wilsona brzmi sensownie. 178 skrócić na Koło/Młynów, to dla jednej części 503 mamy pętlę na Pl. Piłsudskiego. Gdyby - jak też padło - wycofać 410 na Bielańską, to może i druga petla 503 się znajdzie...

[pietia]

Niemniej jednak, może lepiej rozważyć zmianę dojazdu do Konwiktorskiej: przez Franciszkańską, Rynek Nowego Miasta i Zakroczymską, albo nie ruszać tej pętli.

Czyli jak dawne 125

[Walas]

A ja się tak zapytam: co z dawną pętlą 175?

Jeśli chodzi o Dw. Gdański to nie da rady, bo jest zamknięta do odwołania.

[Mong]

a 410 na Bielańską

Kiedyś o to wnioskowałem i dostałem taką odpowiedź:

Szanowny Panie,


Odpowiadając na Pańskie wystąpienie Zarząd Transportu Miejskiego uprzejmie informuje, że skierowanie linii 410 do krańca Bielańska spowodowałoby problem z utrzymaniem dla tej linii pary przystanków w rejonie stacji metra RATUSZ-ARSENAŁ, a ich funkcjonowanie jest niezbędne.

Skierowanie linii do ul. Bielańskiej skutkowałoby bowiem koniecznością przejazdu autobusu al. Solidarności na wprost przez skrzyżowanie z ul. Andersa. Obecna organizacja ruchu nie zezwala na zjazd w ul. Bielańską (linia ciągła) ze wspólnego przystanku tramwajowo-autobusowego w kierunku Pragi.

Dodatkowy problem dla skierowania linii 410 do krańca przy ul. Bielańskiej stanowiłaby konieczność niezbyt bezpiecznego wyjazdu w kierunku Grot z ul. Senatorskiej na położony na środku pl. Bankowego przystanek dla linii skręcających w al. Solidarności (zmiana pasów ruchu na krótkim odcinku).

W związku z powyższym obecnie nie planujemy zmiany trasy linii 410.



Z poważaniem



Andrzej Franków

Koordynator Działalności Przewozowej

Zarząd Transportu Miejskiego

[ashir]

A kto by go pchał przez TTA, w koreczku kulturalnie by stał. Problemu z przystankami nie rozumiem.

[primoż]

Może niech ZTM poczeka aż się sytuacja unormuje? Na razie to cały ruch drogowy jest nieprzewidywalny, kierowcy szukają ulic, którymi im będzie najlepiej jeździć, pasażerowie szukają swego najlepszego połączenia. Jeśli już robić jakąś rewolucje to może w listopadzie? Ruch na mieście już się powinien bardziej unormować.
503. Napiszę to jeszcze raz. Nie uważam, żeby pomysł odwracania Kapucyńskiej był najlepszy. Już teraz sporo aut olewa zakaz jazdy TK. Aha, bardzo fajną sytuację widziałem w piątek. Policja stała swym radiowozem u wylotu Królewskiej na KP. Samochody zawracały na na Królewskiej przed KP (i słusznie, niech nie łamią prawa). Z kolei auta jadące KP uciekały w Królewską, przy okazji blokując skrzyżowanie. Reakcji ze strony policji - zero.

[michael112]

A właściwie co stoi na przeszkodzie, aby te linie pojechały trasą KP-Miodowa-Sentorska-Wierzbowa-Focha-PL. PIŁSUDSKIEGO? Jest skręt z Wierzbowej (czy to już pl. Piłsudskiego?) w lewo w Focha, więc swobodnie mogłyby tędy jeździć 175 i 195 połączone z 503.

Kiedyś chciano tak zrobić, ale ZTM się wycofał, z niewiadomych dla mnie powodów.

a 410 na Bielańską

Kiedyś o to wnioskowałem i dostałem taką odpowiedź:

Szanowny Panie,


Odpowiadając na Pańskie wystąpienie Zarząd Transportu Miejskiego uprzejmie informuje, że skierowanie linii 410 do krańca Bielańska spowodowałoby problem z utrzymaniem dla tej linii pary przystanków w rejonie stacji metra RATUSZ-ARSENAŁ, a ich funkcjonowanie jest niezbędne...

Chyba chodziło o to, że jak zrobiono trambuspas to zlikwidowano przystanek przy Błękitnym, tak więc 410 po Feminie stawałby dopiero przy Bielańskiej. Jednakże teraz ów przystanek powrócił i 410 spokojnie mogłoby tak jeździć przez najbliższe 2 lata. Mało tego, gdyby rozwiązanie z Bielańską się przyjęło, to może przystanek przy Błękitnym by pozostał, choćby i dla samego 410.

[reserved]

Trochę szkoda mi zabieranego 512 z Nowego Światu. Widziałem ostatnio, jak naprawdę sporo ludzi w to wsiadało tak że pełny odjeżdżał. Domyślam się, że dojeżdżali tym z Nowego Świata na Wileński albo dalej. Teraz im się dojazd utrudni.

[tarantula01]

Obawiam się, że linia z Tarchomina na Trakt Królewski jest nie do ruszenia. Podobnie jak likwidacja tej linii z Ursynowa na Trakt.

Przed wyborami metro będzie ''przejezdne'',ale bez infry towarzyszącej (stacje). Tak jak A2 na EURO.

Tak, tylko kierowcy bez stacji benzynowych i restauracji przy autostradzie się obędą, a pasażerowie metra bez stacji już nie.

[Lukasz436]

Obawiam się, że linia z Tarchomina na Trakt Królewski jest nie do ruszenia. Podobnie jak likwidacja tej linii z Ursynowa na Trakt.

Przed wyborami metro będzie ''przejezdne'',ale bez infry towarzyszącej (stacje). Tak jak A2 na EURO.

Tak, tylko kierowcy bez stacji benzynowych i restauracji przy autostradzie się obędą, a pasażerowie metra bez stacji już nie.

W jakim sensie z Ursynowa jest nie do ruszenia??

I przecież na trakt nie musi jeździć 503 z Tarchomina.

[primoż]

(...)Jednakże teraz ów przystanek powrócił i 410 spokojnie mogłoby tak jeździć przez najbliższe 2 lata. Mało tego, gdyby rozwiązanie z Bielańską się przyjęło, to może przystanek przy Błękitnym by pozostał, choćby i dla samego 410.

Nie, 410 przez te 2 lata winno zostać zlikwidowane. Chyba, że stanie się cud i linia w jakiś sposób się ucywilizuje na co ma małe szanse. Chyba, że bus-pas na Górczewskiej będzie tym cudem

[tarantula01]

Obawiam się, że linia z Tarchomina na Trakt Królewski jest nie do ruszenia. Podobnie jak likwidacja tej linii z Ursynowa na Trakt. Tak, tylko kierowcy bez stacji benzynowych i restauracji przy autostradzie się obędą, a pasażerowie metra bez stacji już nie.

W jakim sensie z Ursynowa jest nie do ruszenia??

I przecież na trakt nie musi jeździć 503 z Tarchomina.

Takie odnoszę wrażenie z lektury tego forum (vide: zapowiedź skarg na niepunktualne 503). Zresztą 503 z Ursynowa wyjeżdża bardzo szybko w porównaniu z takim 195. Jakby z Tarchomina można było zlikwidować 503, to ZTM już dawno by to zrobił - w końcu to północny kawałek trasy tej linii generuje większe opóźnienia.

[Marvin]

178 do kasacji. Natychmiast. Linia bez jakiegokolwiek sensu.

A co z Ursusem? Na Skoroszach ma zostać samo 207?

Jeśli chodzi o Dw. Gdański to nie da rady, bo jest zamknięta do odwołania.

Do odwołania, czyli na zawsze? Jeśli korek na Bonifraterskiej zaczyna się od Franciszkańskiej, albo nawet wcześniej, to przeniesienie pętli na zamknięty obecnie odcinek Bonifraterskiej niewiele pomoże. Ale i tak to byłoby lepsze, niż stać na Międzyparkowej aż do Słomińskiego.

[Wafel]

[ Dodano: |18 Paź 2011|, 2011 10:11 ]

Gdzie jest relacja Dworzec Wileński-Świętokrzyska/Nowy Świat? Dawne 160, 174, 178, 192? Nie wszyscy jeżdżą z Wileniaka do Ratusza albo na Patelnię! Co za kretyn w amoku przerzuca 512 na W-Z?

Nikt nie kwestionuje relacji. Kwestionuje się relację stojącą.

Ta relacja jest stojąca, ale to są dopiero pierwsze dni objazdów. Czemu uznano, że jest zupełnie do bani? Dlaczego decyzję o przeniesieniu 512 i zmianie jego połowy trasy podejmuje się z dnia na dzień??? Może sytuacja się za kilka dni ustabilizuje. Ktoś naprawdę ostro spanikował.

No i czemu bierzemy pod uwagę tylko godziny szczytu w dni powszednie? Przecież ludzie jeżdżą komunikacją miejską nie tylko do pracy, nie tylko w szczycie porannym i popołudniowym. Po zrzuceniu najpierw 174, potem 125 i teraz 512 z Mostu Świętokrzyskiego efekt jest taki, że z rejonu ul. Kopernika i Tamki na Pragę Północ zostaje tylko 162, do którego trzeba podejść. W wieczory i weekendy to jest jeden autobus na 20 albo nawet 30 minut. Jak na wsi! To kuriozalne.

Dzisiaj widziałem kilka 512 na wysokości Nowego Światu. Każdy który jechał w kierunku Zacisza był ładnie zapełniony - czy aby 512 na Metrze Ratusz to dobry interes.

Trochę szkoda mi zabieranego 512 z Nowego Światu. Widziałem ostatnio, jak naprawdę sporo ludzi w to wsiadało tak że pełny odjeżdżał. Domyślam się, że dojeżdżali tym z Nowego Świata na Wileński albo dalej. Teraz im się dojazd utrudni.

Dopiero co o tym samym pisałem. I o zapełnieniu w drugą stronę. Jestem pewien, że decydenci z ZTM zbyt rzadko nim jeździli na tej trasie.

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... owych.html

Rozważamy też odwrócenie kierunku ruchu na Kapucyńskiej - z podjazdem od Trasy W-Z do Miodowej. Wtedy linia 503 z Tarchomina zamiast mostem Grota-Roweckiego mogłaby dojeżdżać Jagiellońską prosto do mostu Śląsko-Dąbrowskiego i na Trakt Królewski.

To samo mogłaby robić 512. Autobusu łączącego Wileniak z uniwerkiem naprawdę brakuje.

Tu trzeba przypomnieć, że wędrowanie między Krakowskim Przedmieściem a przystankami na trasie W-Z pod tunelem, to żadna przyjemność, szczególnie zimą. Węzeł przesiadkowy praktycznie tu spaprano przez odsunięcie przystanku na Krakowskim aż pod skwer Hoovera. Autobusy 160 i 192 wtedy też wyrzucono z tego odcinka Krakowskiego, właśnie przez odwrócenie ruchu na Kapucyńskiej. Na dokładkę 175 i 195 skrócono wtedy do pl. Piłsudskiego, więc liczba autobusów z których można by się przesiąść na trasę W-Z przy św. Annie zmalała. A teraz jeszcze remontuje się jeszcze schody pod św. Anną, więc jest jeszcze bardziej na około. Zauważcie, jak bardzo wskutek kilku pozornie niezwiązanych ze sobą i chyba nie do końca przemyślanych decyzji pogorszono dojazd od tej strony. To jest maksymalne spiętrzenie niemocy i absurdu.

174, a od tego roku 512 puszczone przez Tamkę i Most Świętokrzyski rozwiązywało jakoś sytuację. Ale teraz znowu "nie da się". I co, rozwiązaniem jest 512 do Bankowego? To jest znowu myślenie na zasadzie: wszyscy do metra! Nie, nie. Nie wszyscy mają potrzebę dojeżdżać do pierwszej linii metra! Jak ktoś chce na Krakowskie, do liceum Dąbrowskiego, do szpitala na Kopernika, to co mu da metro na Bankowym?

Oczywiście, że pomysł odwrócenia ruchu na Kapucyńskiej jest rozsądny. Na dwa lata, do zakończenia budowy metra, potem może być znowu z góry na dół. Paru osobom ten pomysł przyszedł na myśl jeszcze wiosną, sam pisałem w tej sprawie do ZTM, to w odpowiedzi się wtedy krzywili. Dzisiaj jednak miękną, no może zmądrzeli.

W sprawie 162:

No to może EC. SIEKIERKI - ... - Kruczkowskiego - Tamka - Kopernika - Świętokrzyska - Krakowskie Przedmieście - Miodowa - Senatorska - Nowy Przejazd (powrót: Kapucyńska) al. Solidarności - Most Śląsko-Dąbrowski - ... - TARGÓWEK (zakładając oczywiście, że odwrócą kierunek na Kapucyńskiej)? Tylko zaraz będą jęki, że za dużo autobusów na KP (mimo że i tak jest tylko dla autobusów).

Kurka, jęki na KP? To co, Świętokrzyską nie można, Krakowskim nie można, przez most Świętokrzyski i Tamką w górę też nie można? To może drałujmy wszyscy na piechotę przez cały Trakt Królewski, Powiśle i okolice! Na najbliższe dwa lata Krakowskie Przedmieście przejęło część ruchu ze Świętokrzyskiej. Autobusów tam musi być więcej, nawet gdyby ZDM miał reperować bruk co parę miesięcy!

[ Dodano: |19 Paź 2011|, 2011 02:12 ]

178 do kasacji. Natychmiast. Linia bez jakiegokolwiek sensu.

Kolejne przypomnienie: 178 jeździło przez most Świętokrzyski do pl. Hallera. Potem ZTM zrobił mały myk i zamienił je przystankami końcowymi z 174, jednocześnie likwidując 192. Dziś żaden: 174, 178, 192 nie jeździ ze Śródmieścia na Pragę Północ. Pytanie - czemu? Czy 178 zamiast na Konwiktorską nie sprawdziłby się lepiej właśnie jadąc na pl. Hallera przez luźniejszą trasę W-Z, jak dawniej 192?

http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... anie_.html

Jak zmienić trasę 512

Szanowni Państwo, W związku z dzisiejszą informacją o kolejnej zmianie trasy linii 512, pragnę stwierdzić, że zmiana trasy 512 i kończenie jej na Pl. Bankowym jest niepotrzebne, gdyż w ten sposób przybywa kolejna linia jadąca trasą WZ i kończąca swój bieg w okolicach Pl. Bankowego (226, 527, 718, 738, 805). Natomiast 512 jest obecnie idealnym rozwiązaniem na dotarcie z Pragi w okolice Nowego Światu i Ronda De Gaulle'a, szczególnie obecnie gdy Targową nie jeździ już 25. Czy zamiast ostatniej zmiany trasy 512, nie lepiej byłoby pozostawić trasę Zacisze - Pl. 3 Krzyży, z tym, że od Dw. Wileńskiego 512 jechałoby Mostem Śląsko-Dąbrowskim, zjeżdżało na Wisłostradę, Karową, Dobrą do Tamki i dalej swoją trasą. Natomiast w drodze powrotnej 512 jechałoby Nowym Światem, Krak. Przedmieściem, Królewską, Pl. Piłsudskiego, Moliera, Nowym Przejazdem i Trasą W-Z do Wileńskiego. W ten sposób zostałyby zachowane wszystkie, poza Topiel 01, przystanki dotychczasowej trasy 512 i jednocześnie 512 mógłby omijać korek na Jagiellońskiej i Wybrzeżu Szczecińskim.

Marek

No z takim 512, jeśli będzie opór w sprawie odwrócenia Kapucyńskiej, to chyba najbardziej rozsądny pomysł.
Bez dodatkowych inwestycji, zachowujemy dotychczasowe czasy przejazdu i zapewniamy dotychczasowe relacje (z wyjątkiem przystanku Topiel w stronę Pragi niestety, ale to jest chyba jedyna wada).