WAWKOM

Wróbla to pewnie spadek po czasach, kiedy Metra Służew jeszcze nie było. Nawiasem mówiąc, prawdopodobnie Wałbrzyskiej-Cmentarza wtedy też jeszcze nie było. Pamiętam z dzieciństwa że zostałem raz zabrany na tamten cmentarz i musiałem drałować dość długo jak na dziecięcy wiek, prawdopodobnie od Wróblej.

Ale wypadałoby tę zaszłość wreszcie skorygować i wyznaczyć na Wałbrzyskiej przystanki w odpowiednich odległościach od siebie.

Tendencja teraz jest odwrotna. W całym mieście strasznie zagęszczają przystankami i odległości stają się śmiesznie małe .

Yelonker pisze: ↑

05 maja 2019, 17:00

Teraz już działa. Ach, spowalnianie linii przyspieszonych... jeszcze nie tam, gdzie żadnej komunikacji poza liniami przyspieszonymi praktycznie nie ma (Warneńska) tylko tam, gdzie mocne 189 i 193 naprawdę wystarczają (a są tam też inne linie), a przystanki, gdzie jest 401, naprawdę niedaleko.

Na Trakt jedzie 189 czy 193?

Jeśli w danym korytarzu nie ma potoku, który daje możliwość równoległego funkcjonowania relatywnie silnej linii zwykłej i przyspieszonej, to niestety, ale postulaty dodania kolejnych przystanków raczej należy uznać za uzasadnione i w przypadku 503 sprawa jest oczywista. Gdyby takie 116 miało obiecywaną dawno temu częstotliwość metrobusa i gdyby ciągiem Sobieskiego nie musiało jeździć aż pięć linii przyspieszonych, to pewnie dałoby się wyciąć dla czerwonych i Dolną, i Spacerową; ale nie mamy dobrych linii zwykłych, więc nie będziemy mieli dobrych linii przyspieszonych.

Dla 401 sprawa jest niby nieco inna, bo 189 faktycznie daje mocny kręgosłup (o ile akurat wszystkie brygady nie stoją w korku na Dźwigowej, na przykład), ale z drugiej strony jest to absolutnie wybiegowy i peryferyjny odcinek, na którym tej linii w ogóle w tej formie być nie powinno, a przez większość część dnia w autobusach są muchy luzem, które nie zauważą nawet tego wydłużenia czasu jazdy.

195 jedzie i 166 jedzie. Rzadko i tylko do placu Trzech Krzyży, ale jednak tam już jest innych linii dostępnych więcej, niż samo 503. Zresztą akurat o 503 powiedziałem wyżej, że miałoby jeszcze sens na tym przystanku. 401 zaś w swojej idei miało chyba wspierać to 193 w relacji do SGGW.

Dla SGGW najważniejsze jest niezwłoczne przywrócenie normalnej częstotliwości wykastrowanego 193, a nie opieranie się na nieregularnym 401, które najczęściej jedzie i tak w parze ze zwyklakiem. Dość często na SGGW jeżdżę i ta zmiana zdecydowanie wydłużyła oczekiwanie na Służewie.

Czyli znowu: silne 193, a 401+504=504 Ursus <> Ursynów

Na Żwirkach przydałoby się coś dołożyć za uśmiercone w ten sposób 504.

Emyl pisze: ↑

06 maja 2019, 16:35

Czyli znowu: silne 193, a 401+504=504 Ursus <> Ursynów

Kastrujesz odcinek Służewiec - Służew.

pawcio pisze: ↑

06 maja 2019, 19:27

Emyl pisze: ↑

06 maja 2019, 16:35

Czyli znowu: silne 193, a 401+504=504 Ursus <> Ursynów

Kastrujesz odcinek Służewiec - Służew.

Należy wygc 136 (ale będzie krzyk, bo trzeba będzie 504 dodać Bartłomieja).

Kastruję komu?

Emyl pisze:Kastruję komu?

Mordor (Marynarska) jeździ w połowie do metra Służew. Przesiadka tam jest fajniejsza niż przy Wilanowskiej - no i bliżej na południe. Ale nigdzie nie jest napisane, że to musi być 401.

Zasilenia 401 na trasie WKD Raków - M Służew mogą chyba funkcjonować pod numerem 189 i pewnie może być ich więcej, jeśli w innych miejscach zwiększy się efektywność wykorzystania.

Emyl pisze: ↑

06 maja 2019, 16:35

504 Ursus <> Ursynów

Nie ma wtedy żadnego autobusu z Ursynowa do Centrum. Przypomnę tylko: 504 przez Al. Niepodległości, 505 przez Puławską. Po uruchomieniu metra. Takie uśmiercanie tej relacji nie wydaje się zasadne.

Placuszek44 pisze:

Emyl pisze: ↑

06 maja 2019, 16:35

504 Ursus <> Ursynów

Nie ma wtedy żadnego autobusu z Ursynowa do Centrum. Przypomnę tylko: 504 przez Al. Niepodległości, 505 przez Puławską. Po uruchomieniu metra. Takie uśmiercanie tej relacji nie wydaje się zasadne.

Tramwaju z Ursynowa do Centrum też nie ma.