Rozkłady tramwajowe - 2021
: 30 mar 2022, 9:39
Nie wiem, w czym Ty masz problem, żeby trasę zjazdu sprawdzić na tablicy bocznej. Rozkłady i tak często są niepodświetlone i jak jest ciemno, ledwo można zobaczyć, co tam jest. Poza tym rozkład jest określonych rozmiarów i zbyt dużo informacji wpływa na jego czytelność, zwłaszcza, że są linie obsługiwane przez 3 lub 4 zajezdnie.
No tak, to może w ogóle nie umieszczajmy rozkładów na przystankach. Świetny plan.fraktal pisze: ↑30 mar 2022, 10:25Nie wiem, w czym Ty masz problem, żeby trasę zjazdu sprawdzić na tablicy bocznej. Rozkłady i tak często są niepodświetlone i jak jest ciemno, ledwo można zobaczyć, co tam jest. Poza tym rozkład jest określonych rozmiarów i zbyt dużo informacji wpływa na jego czytelność, zwłaszcza, że są linie obsługiwane przez 3 lub 4 zajezdnie.
Swoją droga, to jest mocno słabe. W Pradze na wyświetlaczach bocznych wyświetlają się 2-3 najważniejsze przystanki na trasie, co jest dużo czytelniejsze. Rozkłady dało się ściągnąć, może to też by się dało?
Akurat tramwajowi emeryci raczej byliby fanem braku informacji. Bo mniej informacji to mniej pasażerów
A może jednak zróbmy je wszystkie podświetlone za pomocą paneli fotowoltaicznych? Gwarantuje Ci, że pasażerowie będą bardziej zadowoleni niż za umieszczenie małymi literkami długiej trasy zjazdu. Bo jeśli miałbyś wyjąć komórkę, żeby podświetlić rozkład, to sobie możesz sprawdzić w necie.Autobus Czerwon pisze: ↑30 mar 2022, 10:55No tak, to może w ogóle nie umieszczajmy rozkładów na przystankach. Świetny plan.fraktal pisze: ↑30 mar 2022, 10:25
Nie wiem, w czym Ty masz problem, żeby trasę zjazdu sprawdzić na tablicy bocznej. Rozkłady i tak często są niepodświetlone i jak jest ciemno, ledwo można zobaczyć, co tam jest. Poza tym rozkład jest określonych rozmiarów i zbyt dużo informacji wpływa na jego czytelność, zwłaszcza, że są linie obsługiwane przez 3 lub 4 zajezdnie.
Z czasów MZK to pamiętam, że oprócz trasy to były tylko podane godziny pierwszego i ostatniego kursu, a pasażerów nie brakowało. Obecne czasy to naprawdę luksus w podróżowaniu.Autobus Czerwon pisze: ↑30 mar 2022, 10:55Akurat tramwajowi emeryci raczej byliby fanem braku informacji. Bo mniej informacji to mniej pasażerów
Zdaje się, że panele już są wykorzystywane do oświetlania przystanków. W necie tak szybko tego nie znajdziesz, bo strona wtp jest mało przyjazna. Mmpk trasy zjazdu w ogóle nie pokazuje na przykład.fraktal pisze: ↑30 mar 2022, 11:16A może jednak zróbmy je wszystkie podświetlone za pomocą paneli fotowoltaicznych? Gwarantuje Ci, że pasażerowie będą bardziej zadowoleni niż za umieszczenie małymi literkami długiej trasy zjazdu. Bo jeśli miałbyś wyjąć komórkę, żeby podświetlić rozkład, to sobie możesz sprawdzić w necie.
Jakoś pasażerowie musieli sobie z tym poradzić.... Na marginesie, to tabliczka rozkładowa ma ujednolicą czcionkę jeśli chodzi o wielkość.Rozkład jazdy obowiązuje tylko w dniu 19.11.2021 oraz w nocy 19/20.11.2021.
m - kurs wydłużony do krańca METRO MŁOCINY; na odcinku od przystanku METRO POLE MOKOTOWSKIE do przystanku PL.BANKOWY obowiązuje trasa ulicami: al.Niepodległości - Chałubińskiego - al.Jana Pawła II - Grzybowska - Królewska z pominięciem przystanków: METRO POLITECHNIKA, CENTRUM i METRO ŚWIĘTOKRZYSKA
o - na odcinku od przystanku METRO POLE MOKOTOWSKIE do przystanku PL.BANKOWY obowiązuje trasa ulicami: al.Niepodległości - Chałubińskiego - al.Jana Pawła II - Grzybowska - Królewska z pominięciem przystanków: METRO POLITECHNIKA, CENTRUM i METRO ŚWIĘTOKRZYSKA
To chyba nawet nie jest kwestia czy starczy, tylko tego, żeby dowóz z Nowego Bemowa do M2 był jak najbardziej atrakcyjny i czas oczekiwania na przystanku był możliwie krótki.
Tramwaj co 4/6//7,5 (pod warunkiem pełnej koordynacji) to wcale nie jest tragiczna dowozówka do metra. Wystarczająca, jeżeli trzeba szukać oszczędności.primoż pisze: ↑30 mar 2022, 14:32To chyba nawet nie jest kwestia czy starczy, tylko tego, żeby dowóz z Nowego Bemowa do M2 był jak najbardziej atrakcyjny i czas oczekiwania na przystanku był możliwie krótki.
Tak w ogóle, to jestem zaskoczony, ze ZTM nie chce skrócić do Koła coś z dwójki 23/24. Mam wrażenie, że spadnie ilość pasażerów z tych linii na rzezcz tram+M2Chyba, że jest to policzone na to, że wycofanie 23 lub 24 spowodowałoby, skądinąd słuszny w tym przypadku, jeszcze większy opór przed wywaleniem 171 z odcinka wolsko-śródmiejskiego
![]()
Jestem ciekaw jak uksztaltuje się ten potok po otwarciu metra. Czysto teoretycznie, według rozkładu, jazda M2 przez Bemowo-Ratusz nie jest super atrakcyjną alternatywą wobec 23 do Wileńskiego i 24 do Daszyńskiego. W oby przypadkach, wychodzi mi że czas jazdy tramwajem jest tylko 2* minuty dluższy wobec jazdy metrem i przesiadki.
Owszem, nie jest, aczkolwiek tramwaj co 2,5/4//5 brzmi jeszcze bardziej sexy. A oszczędności należy szukać w przypadku takich dubli szyny, jak 109, 160 czy 521.
Weź pod uwagę, że 23 i 24 kursują rzadziej niż M2. No i chyba częściej będą podjeżdżać tramwaje do/z M2 niż 23 i 24. Nie wiem, jak to tutaj wyjdzie, ale podam swój przykład: jeżeli jadę w okolice ZP Al. Lotników, a podóż zaczynam na rondzie ONZ to w popołudnowym szczycie wybieram 10, a poza nim wolę M2+M1+coś z Wilanowskiej, bo nie muszę się oglądać na rozkład.Autobus Czerwon pisze: ↑30 mar 2022, 15:14Jestem ciekaw jak uksztaltuje się ten potok po otwarciu metra. Czysto teoretycznie, według rozkładu, jazda M2 przez Bemowo-Ratusz nie jest super atrakcyjną alternatywą wobec 23 do Wileńskiego i 24 do Daszyńskiego. W oby przypadkach, wychodzi mi że czas jazdy tramwajem jest tylko 2* minuty dluższy wobec jazdy metrem i przesiadki.
*Przyjmując rozkładowy czas przejazdu tramwajów w godzinach szczytu oraz 5 minut na przesiadkę na stacji metra Bemowo.