Tabor SKM w Warszawie

Plesim · Post autor: **Plesim** » 11 kwie 2010, 21:41

Na Zachodnim wystarczy stanąć na peronie i popatrzeć wzdłuż stojącego pociągu. Miejscami są uskoki po kilka centymetrów.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 11 kwie 2010, 21:57

humptyangel pisze:A przypadkiem nie ma sprzęgu na wysokości zgodnej z UIC? Tak jak 14WE.

Nie powiem na 100% - maszyniści twierdza że na wysokości 14WE, Neoś mówi że na wysokości EN57. Bardziej skłaniam się do tego co mówią maszyniści. Bo mówią że 14WE tego tez nie ściągnie.

Dzulikiewicz · Post autor: **Dzulikiewicz** » 11 kwie 2010, 21:57

SIWZ pisze:Automatyczny systemu Scharfenberga o osi sprzęgania na wysokości maksymalnej (na nowych kołach, bez obciążenia) 1040mm wg PN-EN 15020:2007 lub zmiennej, musi być wyposażony w złącza umożliwiające sterowanie ukrotnione; kształt głowicy musi pozwalać na sprzęganie mechaniczne z istniejącym taborem SKM. Wykluczone są dodatkowe złącza elektryczne poza sprzęgiem automatycznym. Wymagana jest możliwość połączenia przewodu hamulcowego zespołu z przewodem hamulcowym pojazdu ze sprzęgiem śrubowym.

Neoś_998 · Post autor: **Neoś_998** » 11 kwie 2010, 22:58

http://www.railphoto.info/galeria/displ ... t=0&pos=15

Przeczytajcie opis do zdjęcia. Rozumiem z tego, że sprzęg na wysokości jest jak w normalnych EN57

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 11 kwie 2010, 23:04

Ano na to wychodzi- daj Boże żeby to była prawda a nie tylko przechwałki. Jak zdechnie gdzieś na średnicy to się przekonamy jak jest naprawdę

Szymon · Post autor: **Szymon** » 11 kwie 2010, 23:10

Neoś_998 pisze: http://www.railphoto.info/galeria/displ ... t=0&pos=15

Niewłaściwy link podałeś

Mi się otworzyła fotka EN57-2041...
http://www.railphoto.info/galeria/displ ... ?pos=-5230 - właściwy link

Dariusz · Post autor: **Dariusz** » 11 kwie 2010, 23:21

rufio198 pisze:Ano na to wychodzi- daj Boże żeby to była prawda a nie tylko przechwałki. Jak zdechnie gdzieś na średnicy to się przekonamy jak jest naprawdę

Ta fotka

http://www.railphoto.info/galeria/displ ... ?pos=-5230

przedstawia otwartą tylko górną szczękę... otwiera sie również dolna i spokojnie można połączyc dwie jednostki

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 11 kwie 2010, 23:47

Dariusz pisze: Ta fotka
http://www.railphoto.info/galeria/displ ... ?pos=-5230
przedstawia otwartą tylko górną szczękę... otwiera sie również dolna i spokojnie można połączyc dwie jednostki

Fiu fiu , wot technika. Ale jak połączą się na szlaku bezproblemowo z EN57 dopiero wtedy uwierzę że spokojnie można połączyć dwie jednostki. Bo na razie SKM ma tabor, który ciężko połączyć z czymś innym. Jedynie ,,banany'' łączą się bezproblemowo

zofey · Post autor: **zofey** » 12 kwie 2010, 8:21

A co ma dawać sprzęg na wysokości EN57? Dużą część (5-6 / 15) ruchu na Średnicy realizują już 14WE i Flirty. One zdaje się mają standaryzowane? Gdy wejdzie więcej takich, to brak standardu właśnie będzie problemem.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 12 kwie 2010, 9:34

zofey pisze:A co ma dawać sprzęg na wysokości EN57? Dużą część (5-6 / 15) ruchu na Średnicy realizują już 14WE i Flirty.

Proponuje dokładnie policzyć i poobserwować jak to wygląda w realu a nie przed monitorem kompa. Potem pisz

zofey pisze:One zdaje się mają standaryzowane?

No i co z tego? 14WE i ER75 nikt nawet oficjalnie nie próbował połączyć. Nieoficjalnie wiem ze się nie dadzą połączyć

zofey pisze:Gdy wejdzie więcej takich, to brak standardu właśnie będzie problemem.

Słowem - kluczem jest w tym zdaniu ,,Gdy''.To ,,gdy'' może potrwać nawet 10-20 lat i to w wariancie optymistycznym. Osobiście uważam że więcej - wystarczy popatrzeć na tempo zakupu kolejnych - w sumie - 36 ezetów.
Nawet jak wejdą w takiej ilości że ostatnie EN57/71 będzie można do składnicy złomu wysłać, to 19WE też będzie można tam posłać. Problem umrze śmiercią naturalną.

zofey · Post autor: **zofey** » 12 kwie 2010, 10:39

rufio198 pisze:roponuje dokładnie policzyć i poobserwować jak to wygląda w realu a nie przed monitorem kompa. Potem pisz

W realu to wygląda tak że w kursach ultra krótkich (mniejszych niż cała trasa S2) widzę częściej 14WE i ER75 niż inny tabor

.

Flash8222 · Post autor: **Flash8222** » 12 kwie 2010, 11:00

Od kiedy SKM ma flirty na stanie?...

marcin89 · Post autor: **marcin89** » 12 kwie 2010, 12:08

zofey pisze:
rufio198 pisze:roponuje dokładnie policzyć i poobserwować jak to wygląda w realu a nie przed monitorem kompa. Potem pisz
W realu to wygląda tak że w kursach ultra krótkich (mniejszych niż cała trasa S2) widzę częściej 14WE i ER75 niż inny tabor .

To tylko złudzenie

abubu · Post autor: **abubu** » 12 kwie 2010, 15:15

rufio198 pisze:Czyli jest coś na rzeczy w twierdzeniu że brakuje na WZP skrajni ? Bo właśnie taka wersję dziś usłyszałem, ale wolałem się spytać

Nie tylko tam. W WOSie napisali:
Linia 448 -1,035 do -0,800 tor 3 i 4.
Linia 446 2,935 do 3,135 23 i 21.
W obu przypadkach brak skrajni budowli na całej długości peronu.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 12 kwie 2010, 15:23

zofey pisze:
rufio198 pisze:roponuje dokładnie policzyć i poobserwować jak to wygląda w realu a nie przed monitorem kompa. Potem pisz
W realu to wygląda tak że w kursach ultra krótkich (mniejszych niż cała trasa S2) widzę częściej 14WE i ER75 niż inny tabor .

To policz dokładnie