WAWKOM

Małe kabiny są bezpieczniejsze podczas zderzenia czołowego. Przynajmniej takie jest uzasadnienie.

fraktal pisze:Małe kabiny są bezpieczniejsze podczas zderzenia czołowego. Przynajmniej takie jest uzasadnienie.

Co to za różnica? czy jest duża czy mała Przecież kierowca nie siedzi ani bliżej ani dalej a wszystko inne jest takie same,

Łatwiej wydobyć kierowcę podczas wypadku.

fraktal pisze:Łatwiej wydobyć kierowcę podczas wypadku.

Czy ja wiem może w teorii tak w praktyce sprawa dyskusyjna. Tak samo jest dostęp do dużej kabiny od wewnątrz autobusu, jak i z zewnątrz. Więc naprawdę nie wiem co to różnica i jak by chodziło o bezpieczeństwo to nie było by w ogóle Autobusów z dużą kabiną w Mza jak i zarówno Mobilisie.

fraktal pisze:ale MAN dostarczył małe kabiny z powodów bezpieczeństwa.

To co to za bezpieczeństwo dla kierowcy, który i tak oberwie?

Chodziło za pewne o to, że MAN "dostarczył kabiny najlepsze dla Zamawiającego według swojej ponadstuletniej wiedzy popartej dziesiątkami tysięcy wyprodukowanych tramwajów i autobusów".

MC pisze:To co to za bezpieczeństwo dla kierowcy, który i tak oberwie?

Może chodziło o bezpieczeństwo MANa? Na zasadzie: bezpieczniej nie robić dużych kabin, bo jeszcze inni zamawiający pomyślą, że mogą wpływać na wyposażenie wozów i wtedy będzie trzeba zacząć ich słuchać?

Szeregowy_Równoległy pisze:

MC pisze:To co to za bezpieczeństwo dla kierowcy, który i tak oberwie?

Może chodziło o bezpieczeństwo MANa? Na zasadzie: bezpieczniej nie robić dużych kabin, bo jeszcze inni zamawiający pomyślą, że mogą wpływać na wyposażenie wozów i wtedy będzie trzeba zacząć ich słuchać?

Zawszę można odmówić, A nie oszukujmy się duża kabina do Warszawy jest w sam raz gdzie na 190 ludzie potrafią wejść pod samą prawą przednią szybę przy małej kabinie.

Właśnie w tym problem, że MAN ma w poważaniu potrzeby zamawiającego i wie lepiej jaka kabina będzie bardziej pasować.

Szeregowy_Równoległy pisze:Właśnie w tym problem, że MAN ma w poważaniu potrzeby zamawiającego i wie lepiej jaka kabina będzie bardziej pasować.

w solarisach mobilisu tych starszych A1XX tez jest mała kabina, wiec mysle ze solaris miał was w poważaniu skoro oddał do uzytkowania autobusy z małą kabiną.

Mobilis starsze SU12 zamówił z małą kabiną i takie dostał. SU12 A0XX były zamówione z dużą i przyszły z dużą. Nie porównuj, proszę, elastyczności Solarisa do niedasizmu MANa. Solaris wstawi ci do wnętrza cokolwiek zechcesz, w jakiejkolwiek konfiguracji sobie zażyczysz. Basen i fontannę też zamontują, jak poprosisz. MAN natomiast dużej kabiny nie dostarczy, bo nie.

Szeregowy_Równoległy pisze:Mobilis starsze SU12 zamówił z małą kabiną i takie dostał. SU12 A0XX były zamówione z dużą i przyszły z dużą. Nie porównuj, proszę, elastyczności Solarisa do niedasizmu MANa. Solaris wstawi ci do wnętrza cokolwiek zechcesz, w jakiejkolwiek konfiguracji sobie zażyczysz. Basen i fontannę też zamontują, jak poprosisz. MAN natomiast dużej kabiny nie dostarczy, bo nie.

Man produkuje wozy taśmowo ma jeden model, i pod jego robi wszystkie tej marki i nic nie zmienia. Jak ktoś produkuje słuchawki to nie zacznie Lodówek.

Czymś się różni Man Z ITS MICHALCZEWSKI albo 338x ? i po ile one mają lat.

Solaris_8323 pisze: Jak ktoś produkuje słuchawki to nie zacznie Lodówek.

A znasz takie koncerny jak Daewoo lub Simens...itp
A co do meritum to dla Mana zamówienie rzędu 70 autobusów nie jest powalające więc wybrzydza.

bosman30 pisze:

Solaris_8323 pisze: Jak ktoś produkuje słuchawki to nie zacznie Lodówek.

A znasz takie koncerny jak Daewoo lub Simens...itp
A co do meritum to dla Mana zamówienie rzędu 70 autobusów nie jest powalające więc wybrzydza.

Solarisów dla Mobilisu było 29 i jakoś nie wybrzydzali.

Szeregowy_Równoległy pisze: MAN natomiast dużej kabiny nie dostarczy, bo nie.

Gwoli uzupełnienia - podobno kierowcę z dużej kabiny trudniej wydobyć podczas zderzenia czołowego. Natomiast lepiej tego w praktyce nie sprawdzać.