SÄd nad 14

osa · Post autor: **osa** » 21 lis 2011, 16:36

Ale tu wszystko jasne i logiczne chyba, prawda? Ja popieram z zastrzeżeniem, że jedną z linii można by jednak pchnąć do AWF-u.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 21 lis 2011, 16:55

Mnie to tak srednio przekonuje, dlaczego akurat tak.

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 21 lis 2011, 17:10

Glonojad pisze:Mnie to tak srednio przekonuje, dlaczego akurat tak.

Mnie również. A co w JPII w zamian?

Post autor: **Bastian** » 21 lis 2011, 17:35

Bywalec pisze:A co w JPII w zamian?

W zamian za 6, czy za 14?

Chodziło mi o to, by była druga linia na Nowowiejskiej, ale by w DS zasilała ona Marszałkowską, nie zaś Puławską, która sobie bez niej poradzi. W DP też by sobie poradziła, ale na to nie starcza brygad (m.in. z powodu 6).

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 21 lis 2011, 17:41

Bastian pisze:Taka mi przyszła dziwna myśl do głowy... A gdyby skasować 14 i 6 i uruchomić:

40 (DP) Banacha - Nowowiejska - Puławska - Wilanowska
45 (DS) Banacha - Nowowiejska - Marszałkowska - Słowackiego - <M> Marymont
46 (DP) ZOO - Słomińskiego - Słowackiego - <M> Marymont

Jeśli 15 by kursowało w takim układzie co 7-8 minut w dni powszednie przez cały dzień, a 40 i 46 co 15 tylko w godzinach szczytu to by miało ręce i nogi. Nie wiem jak z "6", ale wykorzystanie 14 poza szczytem na długim odcinku jest marne...

Bywalec · Post autor: **Bywalec** » 21 lis 2011, 18:00

Bastian pisze:
Bywalec pisze:A co w JPII w zamian?
W zamian za 6, czy za 14?

Aj, palnąłem głupotę, wszystko mi się pomieszało

Za często ostatnio była mowa o 16.
Nie mniej jednak, trochę dziwne wydaje mi się rozdzielenie na 3 linie okresowe. 46, tak jak obecne 6 chyba nikomu do szczęścia nie jest potrzebne.

Lukasz436 · Post autor: **Lukasz436** » 21 lis 2011, 18:22

Pan Piotr pisze:
Bastian pisze:Taka mi przyszła dziwna myśl do głowy... A gdyby skasować 14 i 6 i uruchomić:

40 (DP) Banacha - Nowowiejska - Puławska - Wilanowska
45 (DS) Banacha - Nowowiejska - Marszałkowska - Słowackiego - <M> Marymont
46 (DP) ZOO - Słomińskiego - Słowackiego - <M> Marymont

Jeśli 15 by kursowało w takim układzie co 7-8 minut w dni powszednie przez cały dzień, a 40 i 46 co 15 tylko w godzinach szczytu to by miało ręce i nogi. Nie wiem jak z "6", ale wykorzystanie 14 poza szczytem na długim odcinku jest marne...

No bo gdzie teraz 6 można dojechać. Tylko w krzaki na Ratuszowej.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 lis 2011, 18:58

Rozumiem koncepcję. Natomiast poczekałbym ten miesiąc od uruchomienia 6 i zastanowił się, czy w ogóle jest potrzebne to połączenie, również w szczycie. Dziś między 16 a 17 widziałem w okolicach Mostu Gdańskiego kolejno 7, 7 i 12 osób w wagonie (to ostatnie w kier. Żoliborza). Tak, wiem, że to nie jest systematyczna obserwacja, ale...

fraktal · Post autor: **fraktal** » 21 lis 2011, 19:09

Lukasz436 pisze:No bo gdzie teraz 6 można dojechać. Tylko w krzaki na Ratuszowej.

Nie w żadne krzaki, tylko do Ronda Starzyńskiego, aby tam się przesiąść. Problem w tym, że przez tyle lat nieobecności szóstki i tak większość przyzwyczaiła się chyba do metra.

Post autor: **Bastian** » 21 lis 2011, 20:15

KwZ pisze:Natomiast poczekałbym ten miesiąc od uruchomienia 6 i zastanowił się, czy w ogóle jest potrzebne to połączenie

Kto miałby się zastanawiać?

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 lis 2011, 21:30

No ja, my, forum.

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 21 lis 2011, 22:04

Lukasz436 pisze:
Pan Piotr pisze: Jeśli 15 by kursowało w takim układzie co 7-8 minut w dni powszednie przez cały dzień, a 40 i 46 co 15 tylko w godzinach szczytu to by miało ręce i nogi. Nie wiem jak z "6", ale wykorzystanie 14 poza szczytem na długim odcinku jest marne...
No bo gdzie teraz 6 można dojechać. Tylko w krzaki na Ratuszowej.

Albo i po prostu zamiast 40,45,46 uruchomić jedną linię np. 36 z Banacha przez Marszałkowską do <M> Marymont. Potoki na Ochocie są, z perspektywy Żoliborza powstałoby silne połączenie z Centrum - 15/36, a koordynacja 15 i 36 byłaby łatwiejsza, bo linie byłyby skoordynowane tylko ze sobą nawzajem tj. z żadnymi innymi liniami.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 21 lis 2011, 22:33

Względnie przydałaby się jeszcze koordynacja z 17, żeby ludzie z Marymonckiej mogli się sprawnie przesiąść do miasta oraz oczywiście koordynacja z 4 i 35 na Marszałkowskiej.

Pytanie tylko, czy takie 36 miałoby lepszą frekwencję od dzisiejszej 14. Póki co 15 także tłumów nie wozi.

[ Dodano: |21 Lis 2011|, 2011 22:34 ]
Aha, i jak rozumiem, to takie 36 zastąpiłoby 6?

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 21 lis 2011, 23:08

KwZ pisze:Względnie przydałaby się jeszcze koordynacja z 17, żeby ludzie z Marymonckiej mogli się sprawnie przesiąść do miasta oraz oczywiście koordynacja z 4 i 35 na Marszałkowskiej.

Pytanie tylko, czy takie 36 miałoby lepszą frekwencję od dzisiejszej 14. Póki co 15 także tłumów nie wozi.

[ Dodano: |21 Lis 2011|, 2011 22:34 ]
Aha, i jak rozumiem, to takie 36 zastąpiłoby 6?

No w takim wypadku 36 za 6 na Żoliborzu i 14 na Ochocie. Poza tym fakt, że 15 tłumów nie wozi obecnie, nie oznacza, że relacja: pl. Inwalidów/Zajączka - Centrum nie ma potencjału. W sytuacji kiedy poza szczytem czy w dni wolne linia kursuje co 15-20 minut to ciężko o wygenerowanie popytu.

KwZ · Post autor: **KwZ** » 22 lis 2011, 0:40

Przypuszczam, że wątpię, aby Żoliborz zapełnił dwie linie tramwajowe, skoro póki co jedna to dużo. Ale czy to byłoby większe marnotrawienie niż 14 na Puławskiej?

@Bastian: twój pomysł z liniami inaczej skręcającymi w DP i DS jest nawet ciekawy, ale imo należy najpierw przedyskutować takie 36, które zyski mogłoby dać podobne, a zamieszania mniej.

SÄ d nad 14

SÄd nad 14