WAWKOM

To może ta mała uliczka prowadząca do domu Wilanowska 196?

Może to i dobrze ze w końcu te okolice ucywilizują? Ale i tak trochę żal...

Na pocieszenie nadal została ulica Jaworowska i Bandoski, jeszcze bliżej centrum, a poziomem zadupiastości dorównuje Potokom.

Czy wie ktoś, jak kształtowała się częstotliwość pociągów elektrycznych na poszczególnych liniach WWK przed wojną i po wojnie, albo przynajmniej jakiego rzędu były to częstotliwości? Dotarłem jedynie do rozkładu z czasów okupacji - wtedy średnia częstotliwość na linii otwockiej, czy grodziskiej była mizerna: przykład tutaj.

W 1939 w szczycie były rozkłady typu: do Pruszkowa 6 kursów na godzinę (z tego połowa do Grodziska, jeszcze mniej do Żyrardowa/Skierniewic), do Otwocka 4, do Miłosny 4. Poza szczytem oczywiście mniej.

Czy ten mały kawałek asfaltu odcięty od reszty obok przystanku Siekierkowska, na rogu ulic Siekierkowskiej i Polskiej to pozostałość po dawnej pętli dla 108 Koszykarska?

Powyższy post przypomniał mi o innym - czy kawałek kocich łbów na skrzyżowaniu Bysławskiej i Wału Miedzeszyńskiego to także dawna pętla? Tak samo kawałek trylinki przy przystanku Widokowa?

Na Bysławskiej - tak. Przy Widokowej - niewydajemisie.

Moja rodzina która mieszkała przy pętli Błota opowiadała mi, że dopóki nie było pętli przy ich posiadłości to autobusy miały pętlę w miejscu opisanym przez Piotrka.

W czasach jednopasmowej Wilanowskiej między Wilanowem a Dw. Południowym po której stronie biegła jezdnia? Jak się nazywał obecny przystanek "Dolinka Służewiecka" przed budową owej?

Autobus Czerwon pisze:W czasach jednopasmowej Wilanowskiej między Wilanowem a Dw. Południowym po której stronie biegła jezdnia?

To akurat nie jest tak dawne wspomnienie, przynajmniej w wypadku jezdni pomiędzy Dolinką a skrzyżowaniem z Sobieskiego - jezdnia szła mniej więcej śladem obecnej zachodniej jezdni, za wyjątkiem małej korekty przed samym skrzyżowaniem z Sobieskiego.

Jak się nazywał obecny przystanek "Dolinka Służewiecka" przed budową owej?

Ciekawe, czy w ogóle istniał - z perspektywy czasu, przed wybudowaniem Doliny to były czyste łąki. Ale nie wiem, to by trzeba spytać jakiegoś stałego bywalca ówczesnego 151.

A w ogóle to mnie przyszło na myśl takie pytanie - dlaczego po jednej stronie ul. Sobieskiego są zatoki autobusowe, a po drugiej ich zupełnie nie ma(z wyjątkiem Dolnej) i czy ma to jakiś związek z tym, która jezdnia została zbudowana jako pierwsza?

Aleja Wilanowska( ulica jest na Powiślu) ma przebieg wschód-zachód, więc jezdnia może być północna lub południowa.

Miałem bardziej na myśli odcinek poszerzony w latach siedemdziesiątych. Mi się wydawało że jezdnia wiodła pierwotnie od strony Żółtej Karczmy i Potoków.

A ja mam pytanie odnośnie przebiegu torowiska tramwajowego do Wilanowa, chciałbym ustalić jego w miarę dokładny wygląd.
Spacerową w dół tramwaj zjeżdżał niezależnie od ulicy. Na Gagarina torowisko było po północnej stronie jezdni?
Na Czerniakowskiej do pl. Bernardyńskiego było po wschodniej stronie, następnie mniej-więcej do obecnej Gołkowskiej w jezdni, a dalej było wydzielone pomiędzy jezdniami. Gdzie jezdnia w całości przechodziła na wschodnią stronę? Znalazłem zdjęcie, że na wysokości obecnego ZP Goraszewska jezdnia była po wschodniej stronie. I jak wyglądał dalszy przebieg do pętli Wilanów?

Piotrek_2274 pisze:Tak samo kawałek trylinki przy przystanku Widokowa?

Dawna pętla 'Wólka Węglowa'. Krańcowało tam kiedyś 110 i 409.