Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
ZTM cały czas utrzymuje za trasę podstawową: PKP Wawer - PKP Międzylesie. W innych przypadkach to cały czas trasa objazdowa. A na jakiej trasie po zakończeniu remontów jest planowane kursowanie linii 219?Krzysiek_S pisze:Linia 219 tam nie jeździ i raczej już nie wróci.
Jeśli brygad z obecnego 521 + obecnego 117 (ile to nam w sumie daje brygad?) dałoby radę stworzyć linię Falenica - Centralny p. Gocław co minimum 10 minut, to może mieć to sens. Boję się tylko, że zaraz się okaże, że na Wiatraczną z Falenicy też coś koniecznie musi być (chociaż co pół godziny)...rhemek pisze:Zysk masz na czestotliwosci, przeciez teraz kursy 521 do centrum sa co 30 minut, a po tym polaczeniu bylyby co minimum 10 wiec 3 razy czesciej.
Fakt, ale obydwaj wiemy, że nie o to chodziashir pisze:Całą to nie, bo podstawowo tam jeździ przecież 219.
Oczywiście, że tak. Na ewentualne wyciąganie czegokolwiek z Gocławia do Wawra można by wykorzystać wyłącznie brygady z trasy Wiatraczna-Szczęśliwice. Czyli jakieś 3 sztuki.kveld pisze:Boję się tylko, że zaraz się okaże, że na Wiatraczną z Falenicy też coś koniecznie musi być (chociaż co pół godziny)...
Ale na jaki typ taboru?kveld pisze:Jeśli brygad z obecnego 521 + obecnego 117 (ile to nam w sumie daje brygad?) dałoby radę stworzyć linię Falenica - Centralny p. Gocław co minimum 10 minut, to może mieć to sens. Boję się tylko, że zaraz się okaże, że na Wiatraczną z Falenicy też coś koniecznie musi być (chociaż co pół godziny)..
Pewne jest , że przez Borków- Juhasów- Mrówcza . Nikt nie powiedział mi tego wprost ale z kontekstu rozmów można wywnioskować , że raczej będzie to kierunek południowy np. Przewodowa.ashir pisze:ZTM cały czas utrzymuje za trasę podstawową: PKP Wawer - PKP Międzylesie. W innych przypadkach to cały czas trasa objazdowa. A na jakiej trasie po zakończeniu remontów jest planowane kursowanie linii 219?Krzysiek_S pisze:Linia 219 tam nie jeździ i raczej już nie wróci.
Czyli może przy odrobinie dobrej woli dałoby się utrzymać obecną częstotliwość 117 (15/20/20). O 10 minutach nie ma co marzyć. Nie wiem, czy to ma sens...pawcio pisze:Oczywiście, że tak. Na ewentualne wyciąganie czegokolwiek z Gocławia do Wawra można by wykorzystać wyłącznie brygady z trasy Wiatraczna-Szczęśliwice. Czyli jakieś 3 sztuki.kveld pisze:Boję się tylko, że zaraz się okaże, że na Wiatraczną z Falenicy też coś koniecznie musi być (chociaż co pół godziny)...
Jeśli zakładamy, że podstawowo ciąg wzdłuż torów jeździ nadal do Wiatraka (113), to 12m. Jeśli okazałoby się, że takie 117 ma wzięcie kosztem 113, to można stopniowo przesuwać tabor ilościowo czy jakościowo.ashir pisze:Ale na jaki typ taboru?kveld pisze:Jeśli brygad z obecnego 521 + obecnego 117 (ile to nam w sumie daje brygad?) dałoby radę stworzyć linię Falenica - Centralny p. Gocław co minimum 10 minut, to może mieć to sens. Boję się tylko, że zaraz się okaże, że na Wiatraczną z Falenicy też coś koniecznie musi być (chociaż co pół godziny)..
Pytanie po co ? Jeśliby puścić przez Nowozabielską 119 (czego jestem gorącym zwolennikiem) to nie ma potrzeby go zawracać, bo wjedzie na TŚ. Jeśliby puścić tam 213 to może przecież pojechać do Fieldorfa (więcej przesiadek) i wrócić na pętlę przez Umińskiego (czyli tak jak obecnie).Krzysiek_S pisze:Pytanie , czy na skrzyżowaniu z Jugosłowiańską/ Umińskiego da radę nawrócić autobusem[ jakim ?] w kierunku pętli jadąc od strony Wawra ?
Nie ma co ich łączyć, bo jak słusznie zauważyłeś już w 507 jest ciasno, a mieszkańcy Gocławia systematycznie narzekają od zniknięcia E-5. Poza tym jeśli kiedykolwiek powstanie tramwaj na Gocław to 521 dałoby się skrócić do tej pętli. Tyle że trzeba zapewnić dojazd z Wawra Zachodniego na Grochów (w miarę prosty) czyli 219 gdzieś przedłużyć (np. do Wiatraka). I słabo tu widzę przeguby.kveld pisze:W tej chwili w szczycie porannym jest dla 521 49 minut Falenica - Centralny - gdzie zysk (pi razy drzwi na zero wyszłoby dopiero przy połączeniu z 507, ale w 507 na odcinku Gocław - Centrum raczej nie ma takiej nadpodaży miejsc, żeby tam kawał Wawra upchnąć, więc takie połączenie wymagałoby dodania kursów 507, a na to brygad by pewnie brakło)? Dodatkowo zaproponuj coś jeszcze dla ZP Solidna i PKP Wawer, bo dlaczego niby miałyby na Twojej propozycji stracić całą komunikację autobusową?
To pojedzie jakaś 2xx lub 3xxkveld pisze:Boję się tylko, że zaraz się okaże, że na Wiatraczną z Falenicy też coś koniecznie musi być (chociaż co pół godziny)...
Jakiekolwiek kombinacje z łączeniem 521 i Gocławiem muszą oznaczać pozostawienie 521f w relacji Falenica-Wiatraczna. Więc tym bym się specjalnie nie martwił.cns80 pisze:Tyle że trzeba zapewnić dojazd z Wawra Zachodniego na Grochów (w miarę prosty)
Spróbuj to ubrać w bardziej konkretne trasy, to się przekonasz sam, czy to może mieć sens. Na oko oferujesz Miłośnie znaczące wydłużenie czasu przejazdu na drugi brzeg Wisły.cns80 pisze:Czy w związku z odtrąbionym sukcesem w postaci przymiarek do budowy Al. Dzieci Polskich do Starej Miłosny jest szansa na wyrwanie im czerwonej 502 i połączenie z 147 w mocną czerwoną do Politechniki ? Niedobitki 147 i całe 146 można by jakoś powiązać ze 117 w dwie linie.
Właśnie tu jest problem, ale myśłę że przystanek jednokierunkowy dałby radę.Krzysiek_S pisze:Wadą 119 na tej ulicy jest fakt lokalizacji przystanku w kierunku Wawra w okolicach pętli Gocław[ ewentualne przesiadki z linii z pętli]. Chociaż jak już kiedyś się przymierzałem nie mówię nie.
Masz rację. Ale z 411 zrobić 547to już by było cośpawcio pisze:Spróbuj to ubrać w bardziej konkretne trasy, to się przekonasz sam, czy to może mieć sens. Na oko oferujesz Miłośnie znaczące wydłużenie czasu przejazdu na drugi brzeg Wisły.
Wiele by mu to czasu nie dołożyło (zwłaszcza w szczycie), a bardzo atrakcyjna linia by była. Nie byłoby też problemu z nadpodażą miejsc na odcinku "Wawersko Miłosnym" bo spełniałaby funkcję obustronnej dowozówki do PKP Międzylesie czy do 525.1. Po skasowaniu 521 jakaś jedna czerwoność by się przydała.Wiliam pisze:Pytanie o sens czerwoności w Wawrze.
Zakładam że prawie wcale. 119 jest wykorzystywane za pomocą przesiadek do dojazdów na Południowy Mokotów, Służewiec Przemysłowy, Sadybę i Ursynów. Do Centrum jest mało atrakcyjne, a byłoby jeszcze mniej gdyby wprowadzić to 547.Wiliam pisze:Ciekawe na ile takie coś zjadłoby pasażerów ze 119.
Nie martw się, jedna czerwoność tam zostanie:cns80 pisze:1. Po skasowaniu 521 jakaś jedna czerwoność by się przydała.
Ta akurat czerwoność jest gówno warta. Spróbuj znaleźć alternatywę jak stanie między PKP Gocławek a PKP Stadion (za wyjątkiem Olszynki Grochowskiej). Chyba bym musiał dostać dożywotni karnet na przewóz sań i moich trzech husky'ch żebym zaryzykował podróże tym wynalazkiem. I niestety wiele osób w Wawrze ma takie doświadczenia chociaż oczywiście są też osoby zadowolone (na ogół te z ruchomym czasem przyjścia do pracy choć nie tylko).Vilén pisze:Nie martw się, jedna czerwoność tam zostanie:cns80 pisze:1. Po skasowaniu 521 jakaś jedna czerwoność by się przydała.
