Komunikacja podmiejska

[pawcio]

Możliwe. Nie mam pojęcia, jak tam te granice przebiegają.

[BJ]

Jest to argument nie do przebicia

[Tm]

Lesznowoli to tam jest kawałeczek, Zamienie i tyle.

[Bastian]

Wystarczy, by wymagana była umowa.

[Wolfchen]

Dojazd z Zielonego Ursynowa na Ursynów zapewni przesiadka w Metro.

Trochę to kulawe... To mniej wiecej tak, jak byś mówił, że dojazd ze Starego Bemowa na Młociny zapewni połączenie z przesiadką na Marymont...

Wystarczy, by wymagana była umowa.

I bodaj uchwała zainteresowanej Rady Gminy, o ile się nie mylę...

[BJ]

Trochę to kulawe...

Oczywiście, że tak, ale tu chodzi tylko o to, żeby 715 puścić na MW.
Poza tym szybszym rozwiązaniem niż przesiadka w Metro jest przesiadka w 504.

[drapka]

Trochę to kulawe...

Oczywiście, że tak, ale tu chodzi tylko o to, żeby 715 puścić na MW.
Poza tym szybszym rozwiązaniem niż przesiadka w Metro jest przesiadka w 504.

A ja przypomnę, ze kiedyś było głośno o projekcie linii ekspresowej 809 z Piaseczna na Ursynów Płd. Jedną z reklamowanych zalet tej linii, obok niewielkiej liczby przystanków, miało być to, że nie dojeżdża ona do MW, tylko na Stokłosy, dzięki czemu: a) unika się stania w korkach na Puławskiej do samego Dworca Południowego, b) pasażerowie kontynuujący podróż do centrum miają większe szanse wbić się do pociągu metra na Stokłosach niż na MW.

Poza tym przesiadka w 504 nie załatwia wszystkiego, 504 jest linią rzadziej kursującą od metra i jednak podatną na korki, więc jako dowozówka na Ursynów sprawdzałaby się średnio. 192 też niewiele pomoże, bo jedzie prawie tak samo aż do Natolina. Znacznie lepszym miejscem na przesiadki naziemne w dowolnym kierunku Ursynowa jest Centrum Onkologii.

[BJ]

a) unika się stania w korkach na Puławskiej do samego Dworca Południowego

Na Puławskiej nie ma korków na odcinku Sójki - Wilanowska.
A już na pewno są mniejsze niż na Płaskowickiej (przed Reontgena w szczycie A, przed Puławską w szczycie B), Roentgena (przed Płaskowickiej w szczycie B) i Pileckiego (przed Puławską w szczycie A i B).

b) pasażerowie kontynuujący podróż do centrum miają większe szanse wbić się do pociągu metra na Stokłosach niż na MW.

Jeszcze nigdy nie widziałem niezabieralnegoMetra z Wilanowskiej w kier. Centrum lub Kabat.

Poza tym przesiadka w 504 nie załatwia wszystkiego, 504 jest linią rzadziej kursującą od metra i jednak podatną na korki, więc jako dowozówka na Ursynów sprawdzałaby się średnio. 192 też niewiele pomoże, bo jedzie prawie tak samo aż do Natolina. Znacznie lepszym miejscem na przesiadki naziemne w dowolnym kierunku Ursynowa jest Centrum Onkologii.

Obecnie 179 przez korki na Roentgena jeździ mniej regularnie i mniej punktualnie od 504 i 192.
Na CO na Ursynów masz nieprzewidywalne 136 i 148 oraz linie widmo - 306 i 505. Szczególnie 306 również jeździ, jak chce.

[drapka]

No nic, pożyjemy - zobaczymy,może się przyjmie, jeśli się jej doda przynajmniej po brygadzie na DP i DS. Na 401 na TS też na początku wszyscy wieszali psy łącznie ze mną), a tymczasem dalej jeździ i wozi tam powietrze.

[Krzysiek_S]

Odpowiedz
Szanowna Pani,
Wielokrotnie na łamach Pytań do Wójta był poruszany temat komunikacji publicznej. W 2007 roku określiliśmy kierunki działania w celu poprawy stanu komunikacji publicznej na terenie gminy Wiązowna. Nasza gmina jest zbyt mała, żeby było ją stać na utrzymanie własnego transportu zbiorowego. Pozostało nam, tak jak i większości gmin, skorzystać z usług innych przewoźników. Przeprowadziliśmy wiele rozmów ze wszystkimi przewoźnikami prowadzącymi działalność na naszym terenie. Przewoźnicy prywatni realizują przewozy pasażerów wyłącznie na liniach dochodowych. Tych przedsiębiorstw nie może samorząd dotować ze środków publicznych. Jedynym możliwym rozwiązaniem stało się rozszerzenie zakresu współpracy z miastem stołecznym Warszawa, które dysponuje potężną siecią komunikacji publicznej. Pierwotnie podpisaliśmy porozumienie w 2004 r. na realizację linii nr 722 do Zagórza i linii 720 do Wiązowny z przedłużeniem kilku kursów do Glinianki. W wyniku dalszej współpracy udało nam się linię 722 przedłużyć do Wiązowny, a od marca 2009 r. dalej do Radiówka. Jednocześnie na linii 720 skierowaliśmy wszystkie 12 kursów do Glinianki, a od 2 listopada br. planujemy przedłużyć ją do Rzakty i wprowadzić zajazdy do Pęclina. W 2008 r. wprowadziliśmy na teren gminy linię 730 do Duchnowa. Na początku bieżącego roku podpisaliśmy porozumienie z gminami z powiatu otwockiego i Zarządem Transportu Miejskiego o realizacji projektu wspólny bilet. Za tymi działaniami zawsze idą poważne koszty. Nie licząc samej usługi transportowej ponieśliśmy koszty wybudowania infrastruktury technicznej. Projekty budowlane przystanków, projekty organizacji ruchu, wykonanie przystanków, to są wydatki, które należało ponieść, żeby osiągnąć efekt finalny. W chwili obecnej jesteśmy na piątym miejscu na Mazowszu pod względem wydatków na transport zbiorowy w przeliczeniu na jednego mieszkańca, wśród gmin współpracujących z miastem stołecznym. Nie jest to jednak koniec naszych planów. Prowadzimy rozmowy w sprawie dalszego rozwoju komunikacji. Po wielu miesiącach starań gminie Halinów udało się wykupić teren na pętlę w Brzezinach, więc będzie możliwość po wybudowaniu jej przez naszych sąsiadów, przedłużenie linii 730, a tym samym skomunikowanie pozostałej części Duchnowa, a przede wszystkim ułatwienie dzieciom dojazdu do szkoły w Brzezinach. Pracujemy wspólnie z Prezydentem Otwocka nad rozwiązaniem komunikacyjnym mającym poprawić dojazd do Warszawy mieszkańców Woli Karczewskiej i Wólki Mlądzkiej. Nie jest jeszcze określony sposób rozwiązania, ale 9 października br. Wójt Marek Jędrzejczak i Prezydent Otwocka Zbigniew Szczepaniak spotkają się z Dyrektorem Zarządu Transportu Miejskiego Leszkiem Rutą. Kolejnym projektem, nad którym równolegle pracujemy jest właśnie uruchomienie linii poprzecznej łączącej stacje kolejowe w Józefowie i Halinowie. Naszym pomysłem żywo są zainteresowani burmistrzowie Halinowa i Józefowa. Uruchomienie takich linii w praktyce rozwiązałoby nam problemy komunikacyjne. Nie możemy jeszcze określić terminów wprowadzenia naszych planów w życie. Wymaga to jeszcze szeregu uzgodnień z wieloma instytucjami, znalezienia środków na wykonanie infrastruktury przystankowej i skoordynowanie tych działań z pozostałymi partnerami. W tej sytuacji wybór przewoźnika jest sprawą wtórną, ponieważ istnieje kilka sposobów rozwiązań. Po zawarciu porozumienia z gminami i miastem stołecznym oraz zabezpieczeniu w budżetach środków finansowych na ten cel, w trybie przetargu wyłania się przewoźnika. Ważnym elementem tego przedsięwzięcia jest możliwość honorowania biletów ZTM na planowanej linii. Należy jeszcze wspomnieć, że komunikacja publiczna gminy jest zadaniem własnym, na które nie można uzyskać żadnych dotacji zewnętrznych, lecz jedynie można ją realizować z dochodów własnych gminy. W świetle powyższych wyjaśnień trudno jest nam na dzień dzisiejszy określić termin uruchomienia linii uzupełniającej. Jednak nasze dotychczasowe działania powinny już mieszkańcom gminy wskazać, że skutecznie wprowadzamy nowe rozwiązania komunikacyjne i jest widoczny rozwój. Dlatego też, gdy będzie taka wola Rady Gminy i w najbliższych budżetach gminy znajdą się środki finansowe zrealizujemy nasze wspólne cele.
Odpowiedź przygotował zgodnie z delegacją uprawnień Naczelnik WAiSO Janusz Budny.
Z wyrazami szacunku
Wójt Marek Jędrzejczak

Dojechać szybko i wygodnie
21.10.2009
9 października br. władze gmin Otwock i Wiązowna spotkały się z dyrekcją Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie w celu omówienia dalszego rozwoju systemu komunikacji publicznej na terenie Otwocka i Wiązowny w partnerstwie z komunikacją stołeczną.
KOMUNIKACJA
Dojechać szybko i wygodnie
W spotkaniu wzięli udział: dyrektor ZTM Leszek Ruta, Koordynator Działalności Przewozowej Andrzej Franków, prezydent miasta Otwocka Zbigniew Szczepaniak, wójt gminy Wiązowna Marek Jędrzejczak oraz naczelnik Wydziału Administracji i Spraw Obywatelskich Urzędu Gminy Wiązowna Janusz Budny.
Głównymi tematami rozmów było perspektywiczne uruchomienie linii Szybkiej Kolei Miejskiej do Otwocka, kontynuacja projektu „Wspólny bilet” oraz przedłużenie istniejących na terenie Wiązowny linii ZTM - w celu poprawy komunikacji autobusowej w kolejnych miejscowościach naszej gminy przy współudziale miasta Otwocka.Osobne zagadnienie to wprowadzenie nowych linii uzupełniających (poprzecznych) z węzłem przesiadkowym w Wiązownie, a łączących linie kolejowe na trasach Warszawa – Otwock i Warszawa – Mińsk Mazowiecki. Planuje się, że podróż tymi liniami będzie odbywać się w ramach jednego biletu zarówno dla linii kolejowej, jak i autobusowej. Utworzenie omawianych linii będzie odbywać się z zastosowaniem nowych procedur, które ZTM pilotażowo wdrożył w połączeniu Warszawy z Lesznowolą. Podjęcie decyzji o uruchomieniu linii uzupełniających będzie uwarunkowane zakupem nowego taboru kolejowego i poszerzeniem floty autobusowej przez ZTM, a także przygotowaniem infrastruktury nowych przystanków i zabezpieczeniem środków w budżetach gmin.
Starania władz Wiązowny o poprawę komunikacji wewnątrz gminy oraz ze stolicą trwają już od dłuższego czasu. Jak podkreśla Janusz Budny, za tymi działaniami zawsze idą poważne wydatki. Nie licząc samej usługi transportowej Gmina ponosi koszty wybudowania infrastruktury technicznej - trzeba wykonać projekty budowlane przystanków, projekty organizacji ruchu i zbudować przystanki. W chwili obecnej Wiązowna zajmuje piąte miejsce na Mazowszu pod względem wydatków na transport zbiorowy w przeliczeniu na jednego mieszkańca, wśród gmin współpracujących z miastem stołecznym. Przypomnieć warto, że od listopada br. zostanie przedłużona autobusowa linia 720 z Warszawy do Glinianki o kolejne miejscowości: Czarnówkę i Rzaktę.
Wójt Marek Jędrzejczak nie kryje zadowolenia z planów rozwoju sieci autobusowej. „Komunikacja ma wpływ na budżet gminy. Aktywni zawodowo mieszkańcy Wiązowny dojeżdżają do pracy w Warszawie, a u nas płacą podatki. Trzeba im ułatwić funkcjonowanie w tych zależnościach komunikacyjnych”. Wójt podjął już starania o przedłużenie linii autobusowej 730 na trasie Warszawa – Boryszew – Duchnów o odcinek do Brzezin, leżących na terenie gminy Halinów. Planowana jest tam budowa pętli autobusowej, w którą wspólnie zaangażuje się gmina Halinów i Wiązowna.

Pytanie. Czy linia 720 zostanie wydłużona już od 2 listopada do Rzakty oraz czy w tym czasie też pojedzie do Pęclina? Jakie są obecne ustalenia, takie jak na początku października?

[Bernard]

Według Radia Dla Ciebie urząd miasta Legionowo zwrócił się do szefa ZTM o wydłużenie którejś z linii podmiejskich do metra Marymont, do czasu uruchomienia SKM.

[Patryk2222]

Według Radia Dla Ciebie urząd miasta Legionowo zwrócił się do szefa ZTM o wydłużenie którejś z linii podmiejskich do metra Marymont, do czasu uruchomienia SKM.

Nie puszczą żadnej linii bo zaraz Marki by się upomniały o 732

[person]

Według Radia Dla Ciebie urząd miasta Legionowo zwrócił się do szefa ZTM o wydłużenie którejś z linii podmiejskich do metra Marymont, do czasu uruchomienia SKM.

Ciekawe skąd brygady Wydłużyliby "tylko do uruchomienia SKMki", a później by się okazało, że to "przydatne połączenie w relacjach nieobsługiwanych szyną, więc niech zostanie".

[marcus]

A na Marymoncie to chyba na parkingu by krańcowało, bo nie bardzo wiem, gdzie indziej jest miejsce.

[Bastian]

Nigdzie nie ma.