WAWKOM

kocur pisze:W 504 całkiem spory potok jedzie z Ursynowa dalej niż na Służewiec: Novotel (tam też są biurowce), Rakowiec, Trojdena, Banacha-Szpital (kampusy WUM i UW). Mam w pracy ludzi, którzy korzystają z niego w relacji OS. WYŻYNY - BANACHA-SZPITAL.

fik pisze: ↑

13 maja 2019, 11:56

Pełne to akurat jeździ co najwyżej między Ursynowem a Postępu.

Dlatego są kursy wariantowe do WKD Raków.
Poza tym 504 w obu kierunkach obsługuje przystanek Rakowiec, w odróżnieniu od takiego 128.

To już nie wina 504, że 128 nie obsługuje Rakowca.

Można by na przykład pomyśleć, by 504 mijało Pl.Zawiszy na wprost i dojeżdżało w okolice 2 linii metra.

szubi pisze:Można by na przykład pomyśleć, by 504 mijało Pl.Zawiszy na wprost i dojeżdżało w okolice 2 linii metra.

Raczej nierealne do czasu remontu wiaduktu, czyli średnicy, czyli nieprędko.

Można pomyśleć, czy nie połączyć tego przez Banacha z czymś jadącym dalej Prymasa (186? 414?), zakopując tę część 136.

Dajcie spokój, 186 i 414 są wystarczająco długie, nie ma co z nimi nic zmieniać (co najwyżej 414 zabrać przystanków). 186 już raz było skracane, bo było za długie i tak jest ok. Zresztą to już nie Ursynów tak jakby.
136 jest faktycznie za długie, ale nie o to chodzi, żeby tworzyć coś kolejnego mega długiego.

kocur pisze: ↑

13 maja 2019, 14:13

W 504 całkiem spory potok jedzie z Ursynowa dalej niż na Służewiec: Novotel (tam też są biurowce), Rakowiec, Trojdena, Banacha-Szpital (kampusy WUM i UW). Mam w pracy ludzi, którzy korzystają z niego w relacji OS. WYŻYNY - BANACHA-SZPITAL.

fik pisze: ↑

13 maja 2019, 11:56

Pełne to akurat jeździ co najwyżej między Ursynowem a Postępu.

Dlatego są kursy wariantowe do WKD Raków.
Poza tym 504 w obu kierunkach obsługuje przystanek Rakowiec, w odróżnieniu od takiego 128.

Nie no, ja mam w pracy ludzi, którzy codziennie dojeżdżają w relacji Łapy - Kolejowa, ale nie postulują wydłużenia 103 na Podlasie.

To wszystko, o czym piszesz, to jest jakaś prawda. Jakieś biurowce przy Novotelu są, ale czy więcej (zwłaszcza perspektywicznie) niż wzdłuż Łopuszańskiej - pewien nie jestem. 504 pełni jakąś funkcję w relacji Rakowiec - Centrum, ale czy większą niż tylko uzupełniająca i do łatwego zastąpienia optymalizacją pary 128/175 (*) - pewien nie jestem.

Oczywiście nie twierdzę, że 504 w Ursusie to jedyne możliwe rozwiązanie, ale z moich obserwacji wynika, że zarówno rakowiecko-śródmiejska końcówka 504, jak i ursynowska końcówka 401 pracują słabo, więc naturalnym wydaje mi się połączenie ich drugich, bardzo mocnych końcówek.



(*) jestem skłonny zaryzykować też tezę, że linia w relacji Instalatorów - Jadwisin - Rakowiec - MRD (ew. Centralny, skoro naprawdę puszczanie autobusów przez trzypasmową ulicę w środku miasta jest w Warszawie niewykonalne) byłaby na miejscu.

Mordor się trochę rozrasta po drugiej stronie torów i powstają nowe osiedla, ale to wciąż jest tylko „przed Rakowcem”

fik pisze:To jest cherrypicking,

To jest szacowanie z odpowiedniej strony. Chcę pokazać nieużyteczność 504, to biorę przykład potencjalnie najbardziej użyteczny.

Gdynianin pisze:albo rozbicie potoków i Rondo Daszyńskiego.

Generalnie owszem, pętla Wronia się kłania. Coś ze Żwirek powinno jechać do M2, 504 wydaje się najbardziej naturalne.

W weekendy przy małym ruchu lepiej kalkuluje się

Siatki połączeń nie układa się pod weekend. Wtedy może kalkulować się czekanie na 521 na Ochocie...

To czemu w szczycie jeździ pełne nie między Zawiszy i Rakowcem, a między Zawiszy i Rzymowskiego?

To zdanie jest wewnętrznie sprzeczne dla mnie.

KwZ pisze: ↑

15 maja 2019, 13:14

fik pisze:To jest cherrypicking,

To jest szacowanie z odpowiedniej strony. Chcę pokazać nieużyteczność 504, to biorę przykład potencjalnie najbardziej użyteczny.

Gdybyś wskazał, że nawet w takim przypadku 504 jest nieużyteczne, to wszystko byłoby fajnie, ale wskazałeś dokładnie coś przeciwnego, więc nie przysłużyłeś się własnej tezie

Bo uczciwie podszedłem do sprawdzania własnych tez! Poza tym - 504 jest najwyżej równie dobre, jak alternatywa [bez doliczania korków...]. Więc można dalej argumentować, że nie potrzeba dublować możliwości.

Już kiedyś proponowałem coś ze Żwirki do pętli Wynalazek. Teraz pomyślałem, ze może tak by zamienić końcówki 401 i 504? 401 jako szczytowe na Żwirki a 504 na Ursus?

Z Centralnego na Żwirki są 128 i 175, to wystarczy.

W sensie 401 z SGGW, Służewca, Marynarska, Sasanki, Żwirki, Zawiszy, Centralny / Wronia?

KwZ pisze: ↑

15 maja 2019, 14:17

W sensie 401 z SGGW, Służewca, Marynarska, Sasanki, Żwirki, Zawiszy, Centralny / Wronia?

Kuszące.
Mnie tylko martwi w 504 w Ursusie to, czy to nie spowoduje cięcia 189 w weekendy. Jakoś mi się to nie do końca wszystko zamyka.

pawcio pisze: ↑

15 maja 2019, 14:25

KwZ pisze: ↑

15 maja 2019, 14:17

W sensie 401 z SGGW, Służewca, Marynarska, Sasanki, Żwirki, Zawiszy, Centralny / Wronia?

Kuszące.
Mnie tylko martwi w 504 w Ursusie to, czy to nie spowoduje cięcia 189 w weekendy. Jakoś mi się to nie do końca wszystko zamyka.

189 w weekendy na Łopuszańskiej co 10 minut potrafi pękać w szwach, naprawdę o to akurat bym się nie martwił specjalnie.

Wiem. Ale wiem też że plan nie jest z gumy.

Plan, który przewiduje istnienie w obecnej formie takich cud, jak 130, 195, 129 czy 220 jest z gumy. Skoro miasto ma pieniądze, żeby topić je w dziesiątkach muchowozów kursujących co 30 minut, to ma też pieniądze na przyzwoite linie międzydzielnicowe w weekendy.