WAWKOM

kangoo2 pisze:Wiem doskonale, że temat jest złożony, tylko z drugiej strony czekamy już tyle lat... Więc już od dawna coś powinno być w tym temacie zrobione. Ciągle słychać tylko o skomplikowaniu materii, zaawansowanych projektach i dyskusjach, a efektu jak nie było tak nie ma nadal.

Takie życie. W tej chwili chyba po raz pierwszy od czasu uruchomienia kolei i systemie ZTM-u widać światełko w tunelu.

pawcio pisze:W tej chwili chyba po raz pierwszy od czasu uruchomienia kolei i systemie ZTM-u widać światełko w tunelu.

Aby światełko tylko nie zgasło

ale widze ze na 106 są nie tylko wzmocnienia od Chomiczówki ale także wyjazdy dodatkowe z Zaj, Kleszczowa

Bo to sa wyjazdy na te dodatki.

Jaki jest sens przystanków na Nocznickiego? A szczególnie tego 'dla wsiadających'?

Szybciej na stację metra możesz się dostać - tutaj niedokładnie zaznaczyli wyjście, ale to znajduje się dokładnie przy Nocznickiego przy skrzyżowaniu z Kasprowicza.

kangoo2 pisze:jak dobrze pójdzie będzie dopiero w grudniu (!!!)

No nie mów mi, że ja do grudnia mam czekać na dowozówkę do Młocin! Metro 3 przystanki ode mnie, a nie mam za bardzo jak dojechać...

Możesz się przesiąść w św.Tramwaj zawsze, który, jak to w Warszawie, na Nocznickiego odbija się jeden od drugiego.

tramwaj na nocznickiego jest do niczego, jak to tramwaj - tylko 15 kursów na godzinę, nieludzki tłok, przystanki co 100m i pięciominutowe postoje na światłach przed każdym z nich...

Dlatego mam nadzieję, że moja część dzielnicy dostanie szybko 708 do metra, no bo 712 jako dowozówka do metra to dość śmieszna sprawa.

Coś czuję, ze metro szybko zastąpi autobusy w komunikacji północ-południe, nawet na dystansie 1-2 stacji. Rozmawiałem sobie wczoraj z ludźmi mieszkającymi w pobliżu metra i byli zachwyceni prędkością z jaką przemieścili się z jednego krańca dzielnicy na drugi. No i ta częstotliwość kursowania pojazdów

No cóż, 25 lat propagandy połączonej z karygodnymi zaniedbaniami komunikacji miejskiej innej niż metro robi swoje

A tak na poważnie - trzeba moim zdaniem poważnie pomyśleć o zawracaniu co drugiego pociągu na Wilsonie, przynajmniej w szczycie.

I co, cały Tarchomin wciskać razem z Bielanami do co drugiego na Marymoncie? Nie jestem przekonany...

[ Dodano: 2008-10-26, 11:17 ]

Glonojad pisze:No cóż, 25 lat propagandy połączonej z karygodnymi zaniedbaniami komunikacji miejskiej innej niż metro robi swoje

A ja nie widzę nic niezwykłego w tym, że ten, kto ma dobry dostęp do metra, oferującego wyższą częstotliwość, niż inne środki komunikacji, zamierza nim jeździć także na krótkich odcinkach. Stacje płytkie, strefa obsługi dobrze zaludniona...

Bastian pisze:I co, cały Tarchomin wciskać razem z Bielanami do co drugiego na Marymoncie? Nie jestem przekonany...

Tarchomin trzeba by wówczas dowozić z powrotem na Wilsona. Moim zdaniem skórka zdecydowanie warta wyprawki, niż wożenie much od Marymontu na północ.

[ Dodano: 2008-10-26, 11:17 ]

Glonojad pisze:No cóż, 25 lat propagandy połączonej z karygodnymi zaniedbaniami komunikacji miejskiej innej niż metro robi swoje

A ja nie widzę nic niezwykłego w tym, że ten, kto ma dobry dostęp do metra, oferującego wyższą częstotliwość, niż inne środki komunikacji, zamierza nim jeździć także na krótkich odcinkach. Stacje płytkie,

Autobusów na powierzchni na powierzchni praktycznie brak.

strefa obsługi dobrze zaludniona...

Zwłaszcza w porównaniu do ciągów Żeromskiego i Broniewskiego?

Glonojad pisze:Tarchomin trzeba by wówczas dowozić z powrotem na Wilsona. Moim zdaniem skórka zdecydowanie warta wyprawki, niż wożenie much od Marymontu na północ.

To może niech wszystkie dojeżdżają do Słodowca, a co drugi dalej?
Bo ktoś może się zapytać, po co budowano pętlę Marymont.