WAWKOM

Domas pisze:Rano pasuje to na zjazd po trasie 03/196, ale popołudniu to już jest coś innego.

Po południu oczywiście też jest to 03/196.

To skąd się bierze dziura w rozkładzie 216?

pawcio pisze:To skąd się bierze dziura w rozkładzie 216?

Żeby kierowcy mieli chociaż raz w ciągu dnia dłuższe postoje, bo tak to większość postojów wynosi 13 minut na krańcu Zielona (spójrz jakie sprytne przesunięcie odjazdów jest po południu o 2 minuty). Poza tym dziura jest ok. 10:30, a 196 z Instruktorskiej jedzie ponad 3 godziny później i ta "dziura" w 216 nie jest rzeczą nową.

Podjazdy 153 do Czerwonych Beretów zostają odwrócone od poniedziałku (20 stycznia). Rano będą w kierunku Mokrego Ługu/Pastuszków, a po południu w kierunku Rembertowa-Kolonii. ZTM pomylił się z kierunkiem podjazdów czy o co chodzi?

Od początku wydawało mi się to dziwne - jeśli w ogóle w tych podjazdach o coś może chodzić, to o dowóz do szkół na (powiedzmy) Paderewskiego, a nie o dowóz kogokolwiek rano na Berety.

No i napisali wreszcie z sensem, że w dni bez nauki jest kurs bez Beretów, a nie, że w ogóle nie ma kursu.

Ale i tak w tym sensu za grosz.

Mieszkając w Rembertowie potwierdzam problem z dojazdami do szkół i nie tylko.
Tak naprawdę to brakuje linii jeżdżącej od Mokrego Ługu/Pastuszków do Kolonii ale ulicami Czwartaków, Paderewskiego do Chruściela (jak 153) i dalej w kierunku AON, Republikańską, Frontową, Szatkowników (jak 143). Tylko w ten sposób łączymy 2 największe osiedla skupiska i pozostałych mieszkańców z jedynymi szkołami publicznymi każdego rodzaju (podstawówka na Paderewskiego, ogólniak przy Kadrowej - okolice ronda przy AON, gimnazjum na Ziemskiego), ponadto szkołę społeczną podstawową przy Sztandarów, przedszkole przy Admiralskiej (trzeba jeszcze kawałek dojść), obiekty sportowe AON (basen, halę).

Innym usprawnieniem linii 153 jest przeniesienie lub bardziej utworzenie przystanku PKP Rembertów na Cyrulików po skręcie w lewo z Chruściela (kierunek Kolonia). W ten sposób przyśpieszamy przejazd (brak konieczności jazdy wiecznie zablokowanym prawym pasem przy PKP). Dodatkowo pasażerowie przesiadający się do SKM/KM wysiadają po właściwej stronie ulicy. Dzięki temu zyskujemy dodatkowo usprawnienie ruchu przez przejazd kolejowy.

To 153 nie mogłoby jeździć w kółko w ogóle? Kosztowałoby to dodatkową brygadę?

Propozycja przystanku sensowna, jeśli jest miejsce.

KwZ pisze:To 153 nie mogłoby jeździć w kółko w ogóle? Kosztowałoby to dodatkową brygadę?

Propozycja przystanku sensowna, jeśli jest miejsce.

Z miejscem może być cienko(chyba że zmieści się zatoka). Skrzyżowanie zostało przebudowane(dobudowano azyle dla pieszych).
http://goo.gl/maps/2ptIv

KwZ pisze:To 153 nie mogłoby jeździć w kółko w ogóle? Kosztowałoby to dodatkową brygadę?

Tzn? 153 okrężne lewo i prawoskrętne: Mokry Ług/Pastuszków-Czwartaków-Paderewskiego-PKP Rembertów-Kolonia-Frontowa-AON-Sztandarów-Mokry Ług/Pastuszków?
W sumie takie 153 i obecne 196 załatwiałoby wszystkie relacje w Rembertowie na północ od torów i może dałoby radę skrócić 115 do PKP Rembertów, żeby nie przejeżdżało przez przejazd kolejowy?

Takie 153 nie miałoby przystanku AON, o ile widzę, i jeździłoby na Kolonii do PKP z odwrotnych przystanków, niż 143.

Akurat myślałem o powrocie przez Paderewskiego-Czwartaków, a nie al. Sztandarów, i bez mieszania do tego 115.

Przez tory coś jeździć musi.

Ostatnio wrzuciła mi się w oczy petycja na jednym z portali społecznościowym o połączenie Rembertowa z Dw. Wileńskim przez Utratę. Proponowane jest przedłużenie 138 w co szczerzę wątpię. Jakiś ekspert wie coś więcej na ten temat ?

Nie jestem ekspertem, ale Rembertów chciał połączenia z Utratą od wybudowania połączenia do niej - i nie dostał. Wystarczy mu już marnych linii zewsząd-dowsząd. A samo 138 nadaje się do tego jak najmniej.

"Rzuciła mi się w oczy", nie: wrzuciła.

Już lepiej byłoby wysłać do Rembertowa krótsze i ucałodziennione/ucałotygodnione 338.

Dlatego pisałem, że nie 138, tylko ewentualnie 238 jadące ze Wschodniego, tym samym 138 skrócone do Kijowskiej.