WAWKOM

a w sumie ciekawe, że nikt nie wpadł na to, by wyświetlacze montować w parówczakach i starych 105-tkach

problemy z odczytywaniem czołowego numeru linii w 13N, po zmroku były już komunikowane w słynnych "Trudnościach bardzo obiektywnych"

Ikarusy w tylnej części za przegubem nie maja wcale zamontowanego ogrzewania więc nie sądzę aby zamontowanie "ciepłego guzika" coś pomogło.

No, ludzie też trochę ciepła wydzielają, poza tym jednak trochę ciepłe powietrze z przedniej sekcji by się wymieniło...

albo uleciało przez 'hermetyczne' okna lub dziury w harmonii

W ikarusach to co latem jest zaletą to zimą jest wadą, i na odwrót, to co solarisach (15) latem jest wadą, to zimą jest zaletą. Kompromisem są nowe SU 10/20.
A może jeszcze w ikarusach założą te same wyświetlacze wewnątrz z nazwami przystanków i czasem co w gniotach i odkurzaczach, przecież one też nie miały długo jeździć, a zamontowali.

fluger pisze:Kompromisem są nowe SU 10/20.

SU18

Nie wiem jak bardzo szwankuje i. Pas. ale czemu ludzie z przystanku w k. Okęcia wsiedli do neoplana zamiast nowego SU12? (jechały w stadzie, żaden nie zatłoczony).

Yyy, bo Kleszczoplan podjechał pierwszy?

Nie, drugi. Pierwszy był SU12.

Wagon 2022, 1 drzwi - trasa tylko do Słodowca.

Teokryt pisze:Nie, drugi. Pierwszy był SU12.

Przedziwne. Może SU podjechało za daleko a Neoś na wysokości paxów? Musi być jakieś wytłumaczenie.

BJ.2052 pisze:Wagon 2022, 1 drzwi - trasa tylko do Słodowca.

ileż trzeba pisać, że na MiK-u jest odpowiedni temat

SU był tuż przed nimi. A nerwoplan z 6m dalej od nich.

MeWa pisze:ileż trzeba pisać, że na MiK-u jest odpowiedni temat

Do skutku

Glonojad pisze:Osobiście tydzień zwolnienia zaliczyłem po powrocie do domu niedogrzanym Ikarusem, a nawet w sekcji B nie siedziałem.

Coś niską odporność masz...