WAWKOM

Na pewno będzie niczym ostrzał artyleryjski przed atakiem frontowym.

A nie można jakoś tak 107 dać do tego Wawra od Chełmskiej, a zrobić linię Esperanto - Wisłostrada - Wilanów za 522 i wzmocnić 131? 130 i 172 zostawić bez zmian albo te końcówki Sadyba i Wilanów pozamieniać ewentualnie?

pawulon pisze:

pawcio pisze:1. Jeżeli nie zmieni się układ przystanków przy pl. Przymierza, to wariant sasko-francuski nie przejdzie z przyczyn oczywistych. A nie wiem, jak to ma wyglądać po remoncie. Także średnio mi się widzi pomysł przekierowania 147 bez ruszania 123,bo to rodzi problem Francuskiej, czy samo wzmocnienie 146 byłoby wystarczającą rekompensatą. W związku z czym pozostaję na stanowisku, ze albo 147 z Saską i Brazylisjką, albo na trasie obecnej.

Czy w takim razie ma ktoś z was dostęp do projektu przebudowy Francuskiej gdzie byłaby zaznaczona lokalizacja przystanków? Sam szukałem ale nic nie znalazłem

Słabo szukałeś Będzie przystanek za skrzyżowaniem.

Na stronie ZMID w przetargach jest wszystko.

floyd pisze:Słabo szukałeś Będzie przystanek za skrzyżowaniem.

Dzięki za pomoc kolego To bardzo dobra informacja, tylko co na to np: pawcio i Bastian?

pawcio pisze:

Colony pisze:151 Młynów - ... - Jugosłowiańska - Umińskiego - Fieldorfa - Zamieniecka - Grochowska - Wiatraczna

Bez sensu. Zakręcone jak świński ogonek. I w świetle umierania 155 na Świętokrzyskiej i pożądanego wzmocnienia 151 chyba szkoda pchać to aż na Wiatraczną. Ja tam wolę wygięte 168.

Napiszę jeszcze raz: 168 da połączenie z Wiatraczną tylko dla części obwodu gocławskiego.
151 było by zakręcone, ale co z tego za problem? Już teraz służy głównie do przejazdów odcinkowych, a łączyła by ważne relacje. I wzmocnienie właśnie jest wskazane, aby móc wyrzucić z Jugosłowiańskiej i Meissnera 123.

Cieszę się, że pomysł 147 chwycił. Tylko jego źródłem było, aby dać linię na Saską, która umożliwi wycięcie 123 (przy okazji z nowymi relacjami dla Wawra). Dlatego przy tej koncepcji 147chyba powinno jechać przez całą Saską.

pawulon pisze:To bardzo dobra informacja

Nie rozwiązuje jednak problemu relacji Brazylijska-Targowa.

dawidek pisze:168 da połączenie z Wiatraczną tylko dla części obwodu gocławskiego.

Zapełnienie 123 na Meissnera nie wskazuje, by potrzebna tam była częstsza linia na Grochowską. Jeżeli w ogóle jakakolwiek.

dawidek pisze:Cieszę się, że pomysł 147 chwycił. Tylko jego źródłem było, aby dać linię na Saską, która umożliwi wycięcie 123 (przy okazji z nowymi relacjami dla Wawra). Dlatego przy tej koncepcji 147chyba powinno jechać przez całą Saską.

No i tu powstaje problem. Gdyż ZTM puszczając 147 na całą Saską chciałby również zahaczyć o Brazylijską, wtedy już nie wiele stało by na przeszkodzie wycięcia 123, ale znowu dla Wawra jest to pogorszenie relacji do Ronda Waszyngtona, a powodem są zawijasy
Dlatego wyszedł pomysł połączenia z TŁ nie tracąc możliwości dojazdu do szkoły na Zwycięzców i to daje trasa przez Saską - Zwycięzców i Dalej Francuską, która najwcześniej byłaby dobra po zakończeniu remontu ciągu Francuskiej i Paryskiej, gdyż wtedy jest szansa na przystanek za skrzyżowaniem

3 minuty dłużej niż jest teraz, nie wiem czy to dużo czy mało[ mówię o trasie przez Brazylijską], do tramwaju można się za to wcześniej przesiąść.

Nie rozwiązuje jednak problemu relacji Brazylijska-Targowa.

Zdaję sobie z tego sprawę, natomiast koniecznie musi tam zostać bezpośrednie połączenie z Targową? Przecież jest to odległość ok 150m? Wzmocnić 509 i będzie to chyba korzystniejsze.

[ Dodano: |29 Maj 2009|, 2009 21:14 ]

Krzysiek_S pisze:3 minuty dłużej niż jest teraz, nie wiem czy to dużo czy mało[ mówię o trasie przez Brazylijską], do tramwaju można się za to wcześniej przesiąść.

W porównaniu do konkurencyjności ze 146 to dużo. Już teraz ludzie mówią, że 147 kręci po Gocławiu, a co dopiero wtedy?

Biorąc pod uwagę, że to, co obsługuje przystanek Międzynarodowa w zdecydowanej większości leży między Międzynarodową, a kanałkiem, 509 jest wysoce niewystarczające.

pawulon pisze:W porównaniu do konkurencyjności ze 146 to dużo. Już teraz ludzie mówią, że 147 kręci po Gocławiu, a co dopiero wtedy?

Wtedy będzie trochę inna relacja, przesiadka na kładce, przesiadka przy Berezyńskiej a nie Waszyngtona .
Docelowo 147 w ogóle powinno trafić na Bora Komorowskiego za x lat.
Oczywiście decydujecie wy czyli mieszkańcy obsługi 147.

Krzysiek_S pisze:Wtedy będzie trochę inna relacja, przesiadka na kładce, przesiadka przy Berezyńskiej a nie Waszyngtona .

Do Centrum zgoda, ale dalej na Pragę to bym nie powiedział. Chociaż i na RW w zasadzie na przeciwko przystanku autobusowego masz przystanek tramwajowy, z którego w szczycie odjeżdża chyba więcej tramwajów do Centrum niż w al. Waszyngtona (al. Waszyngtona=24 kursy/h, Zieleniecka=27 kursów/h )

Krzysiek_S pisze:ocelowo 147 w ogóle powinno trafić na Bora Komorowskiego za x lat.

Zgadzam się w 100%

pawcio pisze:Zapełnienie 123 na Meissnera nie wskazuje, by potrzebna tam była częstsza linia na Grochowską. Jeżeli w ogóle jakakolwiek.

Ale 123 można by całkiem zlikwidować i przerzucić brygady m. in. na 151.
ZP Abrahama na pewno potrzebuje połączenia z Wiatraczną, a do linii z Fieldorfa jest już trochę za daleko.

dawidek pisze:ZP Abrahama na pewno potrzebuje połączenia z Wiatraczną

Bo?

Już się pojawiają głosy sprzeciwu w sprawie linii 514. a ja jeszcze wracając do komunikacji Rembertów - Wygoda - Marysin - nie będzie tej zapowiadanej linii z podjazdem pod szkołę, tak?