Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Ja wbrew pozorom mam dość liberalne podejście do kierowców/motorniczych. Mogą robić wszystko, jeśli im to nie przeszkadza w pracy - czyli w bezpiecznym prowadzeniu autobusu/tramwaju oraz jeśli nie wyładowują swojej frustracji na pasażerach, więc oczywiście radia/muzyki mogą jak najbardziej słuchać. Był kiedyś taki motorniczy, który stojąc na pętli w nieklimatyzowanej dużej kabinie, przebierał się w krótkie spodenki, długie zakładałŁukasz pisze: ↑20 kwie 2023, 18:15Radio kompletnie nie angażuje. Jak włączam radio w czasie pracy czy w samochodzie, to dopóki nie pojawi się tam jakaś dziwna informacja, to nawet nie wiem o czym gadają i co grają. Nawet reklamy mi nie przeszkadzają, jak intensywnie pracuję.reserved pisze: A co sądzisz o słuchaniu radia przez kierowców/motorniczych? Na takim zwyczajnym głośniku, bez użycia słuchawek. I w normalnej głośności, nie że jakoś przesadnie głośno.
Kiedyś i tak trzeba będzie pożegnać 105tki, myślę, że to nie kwestia dostępu do wagonów, a raczej tego, że 105tki wciąż cieszą się u nas sympatią wśród osób zajmujących się transportem w Warszawie. Podobnie jest z rosyjskimi wagonami w metrze. Pożegnano z pompą jeden skład, który wyjechał na Ukrainę, a rosyjskie wagony nadal jeżdżą, nawet w weekend. Ale one przynajmniej mają monitoring i niską podłogę, choć z podwyższonym stopniem przy wejściu.Krzysztof_J pisze: ↑20 kwie 2023, 19:21A skąd nagle wziąć dużą liczbę wagonów, by móc z dnia na dzień zastąpić nimi wszystkie stopiątki? Czy tego chcemy, czy nie, to wymiana taboru jest procesem dość długotrwałym, jednak przecież cały czas postępuje.
To niech je wyposażą w monitoring. Dobrze byłoby również, żeby miały elektroniczne korale i klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. Mamy już XXI wiek, a nie połowę XX.Stary Pingwin pisze: ↑25 kwie 2023, 12:11Dużo stozłomek jest po NG, więc z punktu widzenia księgowości jest to ulepszenie, a nie drobna naprawa. To powoduje księgowe podniesienie wartości pojazdu. Dopiero był by szum, że miasto jest bogate, bo dobre wagony wyrzuca na złom. Przy składach co 4 minuty na ciągu głównym, tramwaj klasyczny raz na jakiś czas nie powoduje, że kwiaty zwiędną , a słowiki przestaną śpiewać.
Przecież zarówno w przypadku tramwajów, jak i metra trwają dostawy nowego taboru. A fakt, że stare wagony nadal są jeszcze w ruchu, to nie jest niczyja złośliwość, tylko konieczność, chyba że chcemy mieć tramwaje i metro przez cały tydzień z częstotliwościami podobnymi (albo nawet gorszymi) niż w weekendy.fraktal pisze: ↑25 kwie 2023, 11:44Kiedyś i tak trzeba będzie pożegnać 105tki, myślę, że to nie kwestia dostępu do wagonów, a raczej tego, że 105tki wciąż cieszą się u nas sympatią wśród osób zajmujących się transportem w Warszawie. Podobnie jest z rosyjskimi wagonami w metrze. Pożegnano z pompą jeden skład, który wyjechał na Ukrainę, a rosyjskie wagony nadal jeżdżą, nawet w weekend. Ale one przynajmniej mają monitoring i niską podłogę, choć z podwyższonym stopniem przy wejściu.Krzysztof_J pisze: ↑20 kwie 2023, 19:21
A skąd nagle wziąć dużą liczbę wagonów, by móc z dnia na dzień zastąpić nimi wszystkie stopiątki? Czy tego chcemy, czy nie, to wymiana taboru jest procesem dość długotrwałym, jednak przecież cały czas postępuje.
Kiedyś były już próby z klimatyzacją (skład 1428+1427) i wyświetlaczami (1406+1405 i 1470+1469), ale były z nimi problemy i pomysł porzucono. A co do montażu monitoringu, to jakieś wstępne projekty były już jakieś kilka lat temu, ale niestety również nic nie wyszło. Natomiast też uważam, że przynajmniej kamery i wyświetlacze wraz zapowiedziami powinny być już dawno, tym bardziej że warszawskie stopiątki to chyba jedyne tramwaje w Polsce, które nie mają żadnych oznaczeń z nazwą krańca (nie licząc części 105N2k i 105Ni z BUSE). Ale obawiam się, że teraz też tego nie będzie, tylko będą się zasłaniać tym, że "za chwilę" te tramwaje będą iść do kasacji, tak jak w pewnym momencie zrezygnowano z montażu ogrzewania i ciepłych guzików w 13N.
W jaki sposób monitoring miałby pomagać w pracy motorniczego? Ekranów w 105tce chyba nikt by nie instalował i tak...fraktal pisze: ↑25 kwie 2023, 14:07To niech je wyposażą w monitoring. Dobrze byłoby również, żeby miały elektroniczne korale i klimatyzację przestrzeni pasażerskiej. Mamy już XXI wiek, a nie połowę XX.Stary Pingwin pisze: ↑25 kwie 2023, 12:11Dużo stozłomek jest po NG, więc z punktu widzenia księgowości jest to ulepszenie, a nie drobna naprawa. To powoduje księgowe podniesienie wartości pojazdu. Dopiero był by szum, że miasto jest bogate, bo dobre wagony wyrzuca na złom. Przy składach co 4 minuty na ciągu głównym, tramwaj klasyczny raz na jakiś czas nie powoduje, że kwiaty zwiędną , a słowiki przestaną śpiewać.
Problem w tym, że inwestycje tramwajowe ruszają ostatnio sprawniej, problem w tym, że z taborem wyjdzie średnio, bo z opcją na Hyundaie się pożegnaliśmy. Tak więc to ile 105tek zostanie i gdzie będą jeździć, to sprawa całkowicie otwarta. A skoro tak, to te które jeżdżą, powinny mieć na serio zmieniony standard dla pasażerów, a nie takjak jest teraz. Bo przecież na kolejne wagony trzeba będzie rozpisać nowy przetarg, od którego będą odwołania i zanim go w końcu może rozstrzygnąć, minie kilkadziesiąt miesięcy. A z ceną też może być różnie.Daniel_FCB pisze: ↑25 kwie 2023, 19:02W jaki sposób monitoring miałby pomagać w pracy motorniczego? Ekranów w 105tce chyba nikt by nie instalował i tak...
- Po rozmowie z chłopakami wiemy, że mężczyzna ma około 55 lat i jest łysy. Tego dnia ubrany był w krótkie spodenki z kieszeniami - jak to uznali - jak na ryby i miał ze sobą reklamówkę. Niestety, opis pasuje do większości mężczyzn w tym wieku.
