Linie nocne po reformie

Kleszczu · Post autor: **Kleszczu** » 29 sie 2012, 19:36

Georg pisze:A jak N01 jedzie Dźwigową to nie lepiej, żeby jechał przez Wałowicką, Sympatyczną, Cegielnianą, Techników, Popularną do Chrobrego. Przystanków trochę więcej, a tam w okolicy przecież mieszkają ludzie. To co napisałem traktuję jako pytanie, a nie postulat.

Chyba jednak - przy obecnym układzie (tudzież tym planowanym) - byłaby to pewna ekstrawagancja

Sadek · Post autor: **Sadek** » 29 sie 2012, 19:38

Premo pisze:Dlaczego więc nie przedłużyć linii N71 o dodatkowe 4km? Infrastruktura praktycznie jest już gotowa. Trzeba tylko odpowiednio oznaczyć przystanki i zawiesić rozkłady.

Jeszcze Sulejówek musi za to zapłacić , a z tym raczej będzie problem. Była kiedyś linia podmiejska bodajże 803 , przestała jeździć , bo Sulejówek za nią nie chciał płacić tyle ile liczył sobie ZTM. Z tą nocną linią pewnie było by podobnie.

Premo · Post autor: **Premo** » 29 sie 2012, 20:00

Sadek pisze:Jeszcze Sulejówek musi za to zapłacić

Chodzi tutaj o wydłużenie 3 kursów w ciągu dnia, ewentualnie dwóch gdyby był uruchamiany pociąg w okolicy 1 w nocy. Więc uważam ze wszystko jest jedynie kwestią dogadania się. Z resztą można tego dokonać kosztem chociażby likwidacji ostatniego kursu SKMki

[ Dodano: |29 Sie 2012|, 2012 20:01 ]

Sadek pisze:Była kiedyś linia podmiejska bodajże 803

Ta linia jeździła chyba ponad 10 lat temu. Władze wtedy były inne

fik · Post autor: **fik** » 29 sie 2012, 20:11

dzidek pisze:A przy okazji zapewni mieszkańcom osiedli Wierzbno, Ksawerów, Wyględów, Rakowiec, Szczęśliwice, Stara Ochota autobus łączący z Ursynowem, Bemowem, Włochami itd przy czym stracą osiedla Służewiec, Okęcie i Raków. Chyba ilość potencjalnych pasażerów przemawia na korzyść przyszłej trasy?

Stracą WSZYSTKIE osiedla położone na dotychczasowej trasie linii. Gdyby chociaż zrezygnować z idiotycznego kółka przez puste nocą jak bęben Włochy, to wydłużenie czasu przejazdu byłoby akceptowalne, a tak mamy nową trasę, która będzie DŁUŻSZA NIŻ OBECNA OBJAZDOWA.

[ Dodano: Sro 29 Sie, 2012 20:12 ]

Lukasz436 pisze: Co nie zmienia postaci rzeczy że trasa przez jakieś "oazy życia" jest lepsza niż trasa "przez wymarłą dzielnicę Służewiec".

Puśćmy N01 przez Moskwę. Mieszka tam więcej osób niż na Rakowcu.

reserved · Post autor: **reserved** » 29 sie 2012, 20:20

fik pisze:Puśćmy N01 przez Moskwę. Mieszka tam więcej osób niż na Rakowcu.

Oni to pewnie wracają z imprez rano jak już dzienne jeżdżą.

fik · Post autor: **fik** » 29 sie 2012, 20:22

Nie mają specjalnie innego wyjścia, jak przystało na pięnastomilionową aglomerację, nie mają tam komunikacji nocnej.

Post autor: **pawcio** » 29 sie 2012, 20:41

Premo pisze:Trzeba tylko odpowiednio oznaczyć przystanki i zawiesić rozkłady.

Sprawdź tylko, czy nie trzeba też dołożyć jednej brygady.

Premo · Post autor: **Premo** » 29 sie 2012, 21:03

pawcio pisze:Sprawdź tylko, czy nie trzeba też dołożyć jednej brygady.

Można dołożyć brygadę albo zmniejszyć częstotliwość. Wszystko jest kwestią pieniędzy
Obecny rozkład z Centralnego
23.13 KM do Siedlec
23.16 SKM do Miłosnej
23.46 SKM do Miłosnej
Pierwszy N71 odjeżdża z Centralnego 23.45. Na swojej trasie zatrzymuje w okolicach wszystkich stacji kolejowych od centralnego do Woli Grzybowskiej.
Stawka za pockm w przypadku SKM to 43zł90gr. ZTCW MZA za wozo km pobiera stawką ponad czterokrotnie niższą.
Dwa ostatnie pociągi SKM można by zlikwidować a zaoszczędzone w ten sposób pieniądze przeznaczyć na kursowanie linii nocnej.

Post autor: **pawcio** » 29 sie 2012, 21:26

Premo pisze:Można dołożyć brygadę albo zmniejszyć częstotliwość. Wszystko jest kwestią pieniędzy

Nie tylko. MZA bardzo niechętnie podnosi plan nocny.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 29 sie 2012, 21:34

Co to znaczy "niechętnie"? Naprawdę nie wystarczy im zlecić i zapłacić? To może ktoś inny... Wiem, pieniędzy i tak nie ma, więc dyskusja jest akademicka.

Premo · Post autor: **Premo** » 29 sie 2012, 21:44

Zaproponowałem rozwiązanie problemu w postaci likwidacji nocnych kursów SKM które i tak praktycznie wożą powietrze.

pawcio pisze:Nie tylko. MZA bardzo niechętnie podnosi plan nocny.

Trochę rozbawił mnie ten argument. To od ZTM zależy ile brygad jest na liniach nocnych i MZA nie powinny mieć nic do gadania

primoż · Post autor: **primoż** » 29 sie 2012, 21:54

Premo pisze:Trochę rozbawił mnie ten argument. To od ZTM zależy ile brygad jest na liniach nocnych i MZA nie powinny mieć nic do gadania

Jednak trochę mają, bo jak nie będą mieć możliwości, to mogą nie podstawić wozu, co skutkuje brakiem kursu, a dalszą konsekwencją jest kara dla przewoźnika.
Z ajentami da się coś pokombinować?

Premo · Post autor: **Premo** » 29 sie 2012, 22:07

primoż pisze:Jednak trochę mają, bo jak nie będą mieć możliwości,

Kierowcom nie chce się jeździć na nockach i to jest jedyna przeszkoda.

Post autor: **pawcio** » 29 sie 2012, 22:09

Premo pisze:Kierowcom nie chce się jeździć na nockach i to jest jedyna przeszkoda.

Nie wiem, czy to prawda, ale rachunek ekonomiczny jest inny. Wozokilometr to wozokilometr, a pracownikowi dodatek nocny trzeba dopłacić.
I jeszcze jedno. Jak już będziesz analizował, czy na wydłużenie N71 jest czas, sprawdź, czy się nie posypią dość skomplikowane układy koordynacyjne na Zapłowieczu.

person · Post autor: **person** » 29 sie 2012, 22:15

Premo pisze:Zaproponowałem rozwiązanie problemu w postaci likwidacji nocnych kursów SKM które i tak praktycznie wożą powietrze.

Teraz czas wszystko spisać na papier/w jednego e-maila i złożyć w postaci oficjalnego wniosku do UM Sulejówek. Jesteś pewny, że Sulejówek byłoby stać na nocny?