WAWKOM

Gdzieś mi w głowie zostało Rondo Zesłańców z wczorajszej podróży.

Ogólnie się boja, bo jest buspas zaraz. Buspasy gryzą z odległości, to jasne.

Żeby tak wszędzie się bali buspasów.

reserved pisze:Żeby tak wszędzie się bali buspasów.

Bo to zagramamiczni, z Grojca

Tak btw to ja bym dopuścił jeżdżenie po buspasach, a jedynie zakazał stać na nich w korkach. Ale jak to egzekwować?

A mi się podoba łódzki model buspasa: https://www.google.com/maps/@51.7836928 ... 384!8i8192 (tu nie widać ale tam na prawym pasie jest buspas jeśli dobrze pamiętam)
Czyli takie małe progi oddzielające buspas od pozostałych pasów. Da się po nich przejechać w razie czego ale jednak skutecznie zniechęca wielu kierowców...

Coś podobnego wiele (z 15?) lat temu było na Grójeckiej między Wawelską a Niemcewicza lub placem Zawiszy, ale zostało zlikiwdowane, bo kierowcy pługów mieli problem z odśnieżaniem jezdni przy separatorach/krawężnkach. A teraz żyjemy w czasach rewolucji cyforwej i chatu GPT, a w tym mieście w dalszym ciągu nie rozwiązano do dziś problemu odsnieżania części jezdni przy krawężnikach, w efekcie czego piesi w czasie roztopów dokonują skoku nad breją, żeby dostać się z chodnika na pasy.

reserved pisze: ↑

18 maja 2023, 11:42

A mi się podoba łódzki model buspasa: https://www.google.com/maps/@51.7836928 ... 384!8i8192 (tu nie widać ale tam na prawym pasie jest buspas jeśli dobrze pamiętam)
Czyli takie małe progi oddzielające buspas od pozostałych pasów. Da się po nich przejechać w razie czego ale jednak skutecznie zniechęca wielu kierowców...

To coś jest na jezdni by kierowcy włączając się do ruchu nie jechali od razu na lewy skrajny pas ruchu tak jak ten kierowca

Rostafińskich x Żwirki x Banacha

Chyba tylko takie wielkie betony by pomogły.

Jak chcesz z Rostafińskich pojechać w Banacha albo z Białostockiej w al. Solidarności, to musisz jechać od razu na lewy pas.

Bastian pisze: ↑

18 maja 2023, 15:45

Jak chcesz z Rostafińskich pojechać w Banacha(...)to musisz jechać od razu na lewy pas.

Lub zawrócić przy Miecznikowa

Trasa Łazienkowska, kierunek zachodni - ostatnimi czasy buspas jest totalnie dysfunkcyjny. Przy Przyczółku Grochowskim padaka totalna, zwężenie dla samochodów z 3 pasów do jednego, a 523 zarabia jakieś 5 minut, jeśli kierowca ciśnie po zakreskowanym zamiast zbijać do lewego pasa.
Potem kolejne tasowanie się z wjeżdżającymi na TŁ z Wału i Wisłostrady, na końcu zwężenie przy pl. Na rozdrożu.
W obecnym kształcie to ten buspas jest baaaardzo teoretyczny i wcale nie czuć uprzywilejowania zbiorkomu. Mam wrażenie, że najlepiej na jego istnieniu wychodzą taksówki/ubery. Jedyne co mi przychodzi do głowy, to wrócić do układu z czasów remontu wiaduktów nad Rozbratem, czyli buspas na lewym pasie, kończący się jakąś przeplotką/śluzą na wysokości Rozbrat 02.
Są jakieś inne techniczne możliwości usprawnienia tego przejazdu na cito?

Nie bardzo. Trzeba poczekać na koniec prac nad Francuską (niestety potrwa) i Rozdrożu. I tak jest lepiej niż w podczas Agrykoli.

Ja wciąż uważam, że powinien zostać zlikwidowany buspas na samym moście Łazienkowskim. Więcej z niego utrudnień niż pożytku. Jak mam 523 to zawsze po obsłużeniu Rozbratu uciekam na skrajnie lewy pas bo jest szybszy...

pawcio pisze: ↑

07 lut 2024, 22:52

Nie bardzo. Trzeba poczekać na koniec prac nad Francuską (niestety potrwa) i Rozdrożu. I tak jest lepiej niż w podczas Agrykoli.

Paryską

Daniel_FCB pisze: ↑

07 lut 2024, 22:44

Mam wrażenie, że najlepiej na jego istnieniu wychodzą taksówki/ubery.

Rozumiem, że może być im równie dobrze, bo też z niego korzystają, ale dlaczego ma być im lepiej?

Flash8222 pisze: ↑

08 lut 2024, 1:51

Ja wciąż uważam, że powinien zostać zlikwidowany buspas na samym moście Łazienkowskim. Więcej z niego utrudnień niż pożytku. Jak mam 523 to zawsze po obsłużeniu Rozbratu uciekam na skrajnie lewy pas bo jest szybszy...

Lewy jest szybszy do ~połowy mostu, a potem jednak szybciej idzie buspas - ma drożniejsze ujścia po stronie praskiej, podczas gdy lewy mozolnie wbija się na prawy (niektórzy nadal nie czają jazdy na suwak).