WAWKOM

Emyl pisze:Właśnie. 503 ma się stosunkowo dobrze, a 518 jeździ w stadach puste jak bęben.

To dziwne, bo ja często jadę tą linią w tłoku. Chociaż akurat poruszam się nią głównie w śródmiejskiej części trasy.

Dzień dobry wieczór,

zazwyczaj tylko czytam wawkom, ale dziś tak mnie naszło...

http://warszawa.wyborcza.pl/warszawa/1, ... nawet.html

Pan Dyrektor chwali się, że na Nowodworach tory są już wszędzie gdzie miały być, ogólne miodzio. Jednak wracając dziś wieczorem do domu nie mogłem nie zauważyć gustownej, kilkunastometrowej dziury w miejscu, gdzie jak mniemam, będzie przejazd z jednego toru na drugi na wysokości pętli na Nowodworach. Ktoś Szanownej Dyrekcji zaraportował na wyrost, czy to tak w ramach "kończymy rok i trzeba tylko pozytywnie"? Ja rozumiem, że te tory zapewne da się położyć w przeciągu kilku dni (choć ten ostatni kawałek jakoś strasznie długo się układa), ale po co mówić o czymś czego jeszcze nie ma?

tomek_s pisze:Pan Dyrektor chwali się, że na Nowodworach tory są już wszędzie gdzie miały być, ogólne miodzio. Jednak wracając dziś wieczorem do domu nie mogłem nie zauważyć gustownej, kilkunastometrowej dziury w miejscu, gdzie jak mniemam, będzie przejazd z jednego toru na drugi na wysokości pętli na Nowodworach. Ktoś Szanownej Dyrekcji zaraportował na wyrost, czy to tak w ramach "kończymy rok i trzeba tylko pozytywnie"? Ja rozumiem, że te tory zapewne da się położyć w przeciągu kilku dni (choć ten ostatni kawałek jakoś strasznie długo się układa), ale po co mówić o czymś czego jeszcze nie ma?

A bo wstawienie zwrotnic po dostarczeniu na gotową podbudowę to przecież latami trwa, nie? Infrastruktura torowa na odcinku gdzie będą wszystkie przystanki handlowe jest całą i tyle. Wykonawca ma jeszcze czas i nie ma co bulgotać zawczasu.

MisiekK pisze:A bo wstawienie zwrotnic po dostarczeniu na gotową podbudowę to przecież latami trwa, nie?

A skąd, wyraźnie napisałem wyżej, że zdaję sobie sprawę, że to nie jest technologia rakietowa

MisiekK pisze:Infrastruktura torowa na odcinku gdzie będą wszystkie przystanki handlowe jest całą i tyle.

Ale tego "strategicznego" kawałeczka, żeby cały "handlowy" odcinek obsłużyć nie ma.

MisiekK pisze:Wykonawca ma jeszcze czas i nie ma co bulgotać zawczasu.

Oczywiście, mniej pary w gwizdek też nie zaszkodzi.

Pruszków? Dobrą komunikację?! Bue he he.

Kurcze, SKM z jednej i WKD z drugiej strony miasta to mało? Aleje w kierunku Warszawy są rozgrzebane, więc bus odpada. Chyba, że koło torów, jak dawniej się jeździło przez Piastów, Ursus i Włochy.

Była taka kiełbasa przed wyborami samorządowymi. Łącznica jest WKD, PLK czy PKP BOCZNICE?

WKD.

tomek_s pisze:Ale tego "strategicznego" kawałeczka, żeby cały "handlowy" odcinek obsłużyć nie ma.

Jesteś tego pewien? Można wstawić rozjazd nakładkowy wcześniej, a i wahadło bez problemu by pojechało.

MisiekK pisze:

tomek_s pisze:Ale tego "strategicznego" kawałeczka, żeby cały "handlowy" odcinek obsłużyć nie ma.

Jesteś tego pewien? Można wstawić rozjazd nakładkowy wcześniej, a i wahadło bez problemu by pojechało.

OK, przekonałeś mnie. Tory są gotowe w stu procentach, a to tam, czego jeszcze nie ma, będzie extra w prezencie od wykonawcy.

tomek_s pisze: Tory są gotowe w stu procentach, a to tam, czego jeszcze nie ma, będzie extra w prezencie od wykonawcy.

No właśnie nie wiem czy to wykonawca ma za własne środki wstawiać, bo to życzenie TW - muszę sprawdzić jak to rozwiązano.

winnux8 pisze:Ja bardzo przepraszam, ale tak właściwie to te światła Światowida/Książkowa są w ogóle potrzebne? Światła co 50 metrów?

Piesi, tramwaj, 4 wloty samochodowe - trochę za dużo tego dobra w jednym miejscu, żeby świateł nie zakładać - były od początku tam planowane.

nie były.

Czy mnie mój stary wzrok nie myli? Na Tarchodworach głębokie żłobki w szynach na rozjazdach? Ktoś kiedyś tłumaczył, że nasze wagony mają za wąskie ranty kół na głębokożłobkowość.