WAWKOM

gdyby troche pogmerać przy torach - może z Dw. Gdańskiego na lotnisko, przez Fort Wolę;]

Z lotniska to do Centrum powinien być dojazd, a nie na Gdański dookoła Woli

mariow pisze:zanim ktokolwiek wyda pieniądze na budowe stacji Wola Park i Fort Wola niech zastanowi sie nad możliwościami przebiegu linii, skąd i dokąd by kursowały na nich pociągi i popytem ....

Zapewne Pruszków - Legionowo przez W-Wę Gdanską.

jasiu pisze:gdyby troche pogmerać przy torach - może z Dw. Gdańskiego na lotnisko, przez Fort Wolę

Masz na myśli połączenie Okęcie - Modlin...?

yesterday pisze: poza tym rozmawiano nt. kilku konkretnych przystanków:
- Ursus Niedźwiadek
- Choszczówka (modernizacja)
- Radzymińska
- Bródno / Bartnicza
- Żerań (modernizacja)
- Wola Park
- Fort Wola

A Ronda Żaby nie ma "Niedasie" go zbudować czy co?

mariow pisze:zanim ktokolwiek wyda pieniądze na budowe stacji Wola Park i Fort Wola niech zastanowi sie nad możliwościami przebiegu linii, skąd i dokąd by kursowały na nich pociągi i popytem ....

Ja bym raczej zaczął od drugiej strony jakie są plany KM odnoście ilości kursów na danych liniach - bo pociąg raz na godzinę albo jeszcze rzadziej, to żadna alternatywa. Przecież nikt nie będzie czekał przy np. Forcie Wola godzinę, aby dojechać do Dw. Gdańskiego.

Predator pisze:Ja bym raczej zaczął od drugiej strony jakie są plany KM odnoście ilości kursów na danych liniach - bo pociąg raz na godzinę albo jeszcze rzadziej, to żadna alternatywa. Przecież nikt nie będzie czekał przy np. Forcie Wola godzinę, aby dojechać do Dw. Gdańskiego.

szczerze? myślę że KMy to nie mają żadnych planów póki co odnośnie wykorzystania tej linii

mariow pisze:szczerze? myślę że KMy to nie mają żadnych planów póki co odnośnie wykorzystania tej linii

I to jest właśnie największe ryzyko.

Po pierwsze trzeba ustalić już teraz kto ma mieć decydujące znaczenie w przewozach na tej linii - SKM czy KM.
Jak SKM to trzeba zakupić tabor i ustalić już teraz przynajmniej zarys trasy; jak KM to trzeba podjąć rozmowy co mają KM do zaoferowania - i nic nie powinno być robione "na gębę" tylko spisane w formie zobowiązania - to co zaproponują KM musi być dla nich wiążące.

Bo znając zwyczaje PKP, to się potem KM mogą namyśleć, i powiedzieć, że jednak mimo wszystko oni sprawę przemyśleli jeszcze raz, i wynika im że się po takiej trasie im jeździć nie opłaca, więc puszczą parę pociągów rano, parę popołudniu, a w ciągu dnia i w dni wolne pociąg może raz na 2 godziny - i co się wtedy okazuje - że pieniądze wydane na modernizację linii i budowę nowych stacji zostaną wyrzucone w błoto, to KM zaoferują taki rozkład, że tylko desperat będzie tym jeździł.

Predator pisze:KM mogą namyśleć, i powiedzieć, że jednak mimo wszystko oni sprawę przemyśleli jeszcze raz, i wynika im że się po takiej trasie im jeździć nie opłaca, więc puszczą parę pociągów rano, parę popołudniu, a w ciągu dnia i w dni wolne pociąg może raz na 2 godziny - i co się wtedy okazuje - że pieniądze wydane na modernizację linii i budowę nowych stacji zostaną wyrzucone w błoto, to KM zaoferują taki rozkład, że tylko desperat będzie tym jeździł.

O ile zakład że tak wyjdzie??

mariow pisze:

Predator pisze:KM mogą namyśleć, i powiedzieć, że jednak mimo wszystko oni sprawę przemyśleli jeszcze raz, i wynika im że się po takiej trasie im jeździć nie opłaca, więc puszczą parę pociągów rano, parę popołudniu, a w ciągu dnia i w dni wolne pociąg może raz na 2 godziny - i co się wtedy okazuje - że pieniądze wydane na modernizację linii i budowę nowych stacji zostaną wyrzucone w błoto, to KM zaoferują taki rozkład, że tylko desperat będzie tym jeździł.

O ile zakład że tak wyjdzie??

A to jest akurat więcej niż pewne.
W granicach Warszawy i bliskich okolic podstawową ilością kursów powinien być pociąg przynajmniej co 30 minut na każdej z linii. Inne rozwiązanie mija się z celem.
Niestety KM nie są w stanie spełnić tego warunku, gdyż im się nic nie opłaca.

A dlaczego zakładacie, ze to KM będzie tamtedy jeździć, kiedy do budowy przystanków ma dołozyć sie m.st. Warszawa a nie samorząd województwa mazowieckiego?
Trasa z Legionowa przez Gdański do Pruszkowa idealnie pasuje pod SKM, a obydwa samorządy (pruszkowski i legionowski) zapowiadają, że będą płacić za kolejkę. Jeżeli to SKM zaoferuje "taki rozkład, że tylko desperat będzie nim jeździł", to będzie Waszym zdaniem lepsze niż pociąg KM w tej samej sytuacji?
A w ogóle może lepiej jest tak jak teraz (popylają tamtędy tylko brutta, tory nie są wykorzystywane przez ruch pasażerski)?

SKM gdyby miała zaproponować pociąg raz na 2 godziny, to by zapewne nawet nie chciała uruchamiać takiej linii.
Natomiast w KM pociąg raz na godzinę, a nawet nie rzadko raz na 2 godziny to niestety standard.

Predator pisze:Natomiast w KM pociąg raz na godzinę, a nawet nie rzadko raz na 2 godziny to niestety standard.

W szczycie?
Chyba nie.

Ja sobie myślę, ze linia jest rozwojowa, pod warunkiem że da radę zrobić w Józefinowie zjazd na obwodnicę. Przydałby się tez przystanek na Jelonkach.

Poza tym, że tak zacytuję Emzi'ego, maszynistę KM:

Niestety z peronów Pruszkowa na Józefinów, Gołąbki itd. pojechać się nie da. Przejazd w tory dalekobieżne jest przed peronami, przy nastawni dysponującej "Pr". Natomiast możliwa jest jazda od Włoch przez Warszawę Wolę do Gdańskiej. Może niektórzy z Was pamiętają jeszcze pociągi relacji Zegrze - Pruszków...

Źródło: http://www.kmforum.boo.pl/viewtopic.php ... n%F3w#9784

Busmann pisze:

jasiu pisze:gdyby troche pogmerać przy torach - może z Dw. Gdańskiego na lotnisko, przez Fort Wolę

Masz na myśli połączenie Okęcie - Modlin...?

W dalszej perspektywie. "A gdyby tutaj było lotnisko - w przyszłości..."

chiste pisze:Niestety z peronów Pruszkowa na Józefinów, Gołąbki itd. pojechać się nie da. Przejazd w tory dalekobieżne jest przed peronami, przy nastawni dysponującej "Pr"

dokladnie, dzisiaj jadąc do Lodzi specjalnie sie przyglądałem gdzie tory z Gołąbek łączą się z tymi użytkowanymi przez pociagi podmiejskie i niestety dopiero za Pruszkowem - takze bez przebudowy rozjazdów nie widzę żadnej linii koło Fortu Wola