WAWKOM

Lewicowe trzy grosze do podwyżki cen biletów
Jan Fusiecki, Krzysztof Śmietana2008-01-23, ostatnia aktualizacja 2008-01-22 22:26

Co zrobić, aby radni odważyli się podnieść ceny biletów? Według nowego projektu Ratusza osłodą ma być wprowadzenie bardzo tanich biletów socjalnych dla najbiedniejszych

Podwyżka cen biletów komunikacji miejskiej wydawała się przesądzona już w grudniu, gdy radni przyjęli tegoroczny budżet. Przewidziano w nim wzrost dochodów Zarządu Transportu Miejskiego o 100 mln zł. Nikt w ratuszu nikt nie krył, że dodatkowe wpływy mają pochodzić z podwyżki.

Według projektu ZTM ceny biletów 30-dniowych miały w tym roku wzrosnąć z 66 do 78 zł, a jednorazowych z 2,40 do 3 zł. Tańszy byłby jednak bilet jednorazowy na autobusy podmiejskie - zamiast 4,8 zł trzeba by zapłacić 4 zł i 20 gr. W ofercie znalazłyby się też bilety czasowe: • 20-minutowy za 2 zł • 40-minutowy za 2,8 zł • 60-minutowy za 4 zł • 90-minutowy za 6 zł.

Retoryka z PRL?

Radni mieli przegłosować podwyżkę jeszcze przed Bożym Narodzeniem. Dotąd nawet nie zaczęli jednak dyskusji na ten temat. Punkt dotyczący podwyżek nie znalazł się też na ostatniej w tym miesiącu sesji rady miasta zaplanowanej na jutro.

Okazało się, że ani ZTM, ani prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz (PO) nie starała się nawet przekonać radnych do podjęcia decyzji niepopularnej, choć z punktu widzenia władz miasta koniecznej decyzji. Przypomnijmy, że ceny biletów nie wzrosły od 2001 r. nawet o współczynnik inflacji.

Radni PO, choć niechętnie, byli skłonni poprzeć proponowaną przez ZTM zmianę taryfy. Żeby jednak projekt przeszedł, potrzebują głosów koalicyjnego klubu LiD. Ten zaś niesopodziewanie powiedział twarde "nie".

- Podwyżka w wersji zaproponowanej przez ZTM dotknęłaby w największym stopniu ludzi w złej sytuacji finansowej. Nigdy się na nią nie zgodzimy - oświadczyli radni LiD, choć zrobili to ostatnim razem, przed siedmioma laty.

Wiceprzewodnicząca Rady Warszawy Ligia Krajewska (PO) oceniła, że to retoryka żywcem wzięta z PRL, gdy drukowano pieniądze bez pokrycia. Szef ZTM Leszek Ruta zagroził, że bez pieniędzy z podwyżki będzie musiał zmniejszyć liczbę wysyłanych na miasto autobusów. Dla pasażerów oznaczałoby to jazdę w jeszcze większym tłoku.

LiD się jednak nie ugiął. - Zdania nie zmieniliśmy. Zaprosiliśmy prezydent Warszawy na spotkanie w tej sprawie. Oświadczyliśmy jej, że proponowana przez ZTM podwyżka nie wchodzi w grę - mówi Sebastian Wierzbicki z SLD. Czy to oznacza, że żadnej podwyżki w tym roku nie będzie? - Możemy się zgodzić, ale na mniejszą dającą dodatkowe 50 mln zł do kasy ZTM, a nie jak założone 100 mln zł - dodaje Wierzbicki.

Ratusz się łamie

LiD domaga się też od ZTM kilku zróżnicowanych wariantów podwyżek. W podobnym duchu wypowiada się PO. - Zażądamy informacji, który rodzaj biletów jest najczęściej kupowany. Będziemy chcieli, by jego cena wzrosła w najmniejszym stopniu - mówi Paweł Czekalski, lider PO w Radzie Warszawy.

ZTM wziął się już do pracy. Odpowiedzią na lewicowe postulaty ma być bilet socjalny przysługujący najbiedniejszym.

Jednak konkretów szef ZTM nie chce jeszcze zdradzić. Nowe propozycje mają być przedstawione radnym w lutym na posiedzeniu komisji infrastruktury. A radni mają się przymierzyć do przegłosowania podwyżki najwcześniej pod koniec przyszłego miesiąca po feriach zimowych.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Gazeta Bezpłatna ECHO pisze:(...)
O podwyżkach cen biletów
Budżet ZTM-u jest częścią budżetu m.st. Warszawy. W tegorocznym zapisano o 100 mln złotych więcej przychodów z biletów. Tak więc, żeby zrealizować ten plan trzeba znaleźć na to pieniądze m.in. z podwyżek cen biletów. Taki projekt powstał na wniosek miasta. Od roku intensywnie inwestujemy, aby podróżowanie komuni-kacją miejską stało się wygodniejsze - na ulice wyjechało m.in. 250 nowych auto-busów, a to kilka razy więcej niż przez poprzednie cztery lata, w tym roku kończy-my I linię metra, rozwijamy komunikację nocną, modernizujemy trasy tramwajowe i kupujemy nowy tabor, chcemy rozwijać SKM i rozszerzać wspólny bilet. W następ-nych latach czekają nas jeszcze większe inwestycje m.in. budowa centralnego odcinka II linii metra (4 mld zł). Nie damy rady tak intensywnie inwestować, a z drugiej strony utrzymywać jedne z najniższych cen biletów w Polsce. Warszawa obecnie dopłaca ponad 60 procent kosztów funkcjonowania komunikacji z budżetu, reszta przychodów pochodzi z biletów. Czyli dokładnie odwrotnie, niż jest w całej Polsce. Poza tym od 2001 roku inflacja wyniosła ponad 18 procent, a samo paliwo zdrożało w tym czasie o kilkadziesiąt procent. Nie będzie to więc duża podwyżka, a co najwyżej uwzględnienie inflacji w cenach biletów. Jeśli rada Warszawy zaakcep-tuje nasz projekt, podwyżki wejdą na wiosnę. Uważam, że błędem był brak drob-nych podwyżek od 2001 roku. Teraz, aby tylko wyrównać inflację, trzeba podwyż-szyć ceny o ponad 18 procent.

Chcemy, żeby bardziej podrożały bilety jednorazowe, bo częściej kupują je ludzie przyjezdni lub sporadycznie korzystający z komunikacji, zaś tylko o inflację podnieść ceny biletów bardziej popularnych - 30- i 90-dniowych. To założenia dla Warszawy - trochę bardziej wzrosną ceny poza Warszawą.

O nowych rodzajach biletów
W 2008 roku chcemy wprowadzić nowe bilety czasowe. Nie będziemy oczywiście rezygnować z biletów jednorazowych. Chcemy jednak zachęcić ludzi do większej mobilności, wprowadzając nowe bilety 20-minutowe i 40-minutowe. Pozostawiając bilety 60- i 90-minutowe. Dużo do zrobienia mamy, jeśli chodzi o promocję. Bilet 20-minutowy będzie głównie skierowany do młodzieży, która nagminnie przejeżdża kilka przystanków na gapę, bo uważa, że opłata jest za droga. Chcemy, żeby bilet 20-minutowy ulgowy kosztował złotówkę i liczmy, że za tę cenę nie będzie się opła-cało ryzykować. Bilet 40-minutowy, który ma kosztować 1,40 zł w wersji ulgowej i 2,80 zł w normalnej, wprowadzamy dlatego, że według badań średni przejazd trwa 38 minut.

Poza tym upraszczamy system ulg. Wprowadzimy zgodnie z postulatami miesz-kańców jednolitą 50-procentową ulgę, dzięki czemu nie będzie dochodziło do pomy-łek. Zlikwidujemy też niektóre rodzaje biletów, które nie były popularne, np. abo-namentowe. (...)

Proponowane nowe ceny biletów

* bilet jednorazowy - 3 zł
* jednorazowy podmiejski - 4,2 zł
* bilet 20-minutowy (nowy, ważny w strefie miejskiej i podmiejskiej) - 1 zł
* bilet 40-minutowy (nowy, ważny w strefie miejskiej i podmiejskiej) - 2,80 zł
* 1-dniowy - 10 zł
* 1-miesięczny miejski imienny - 78 zł
* 1- miesięczny podmiejski imienny - 116 zł
* 3-miesięczny miejski imienny - 196 zł

tarantula01 pisze:Bardzo ciekawe są jej wyniki (po ponad 700 zebranych odpowiedziach)

tarantula01 pisze:Jeszcze nigdzie. Będą dopiero opublikowane, gdy jej czas dobiegnie końca (połowa lutego)