WAWKOM

Widzieliście ten tunel w Belgii, służący jako magazyn starych pojazdów KM? Obejrzałem fotki, robią wrażenie.

Tak, dyskusja o nim toczyła się w tym tygodniu na tym podforum

( Komunikacyjne ciekawostki)

W Wiedniu to jest ciekawego komunikacyjnie?

Metro, spora sieć tramwajowo-stadtbahnowa, ostatnio też taki wynalazek: http://phototrans.pl/14,629224,0,Rampin ... _8301.html http://phototrans.pl/14,629225,0,Rampin ... _8301.html

JacekM pisze:ostatnio też taki wynalazek:

A czy on da rade jeździć bez podłączenia do sieci?

Tak, ma akumulatory.

To są tylko punkty ładowania, poza nimi nie ma sieci.

- U6 na odcinku śródmiejskim - bardzo ciekawe architektonicznie estakady (no i samo metro obsługiwane tramwajami w trakcji poczwórnej, mniam)
- WLB czyli Wiedeńska Kolej Dojazdowa - z tym, że do końca w Baden (też warto zobaczyć, śliczny park kuracyjny na zboczu wzgórza, termy) jedzie się z Opery z godzinę piętnaście
- tramwaje a szczególnie: 1/2 po Ringu, 1 na Prater, 18 z odcinkiem tunelowym, 38 na Grinzing (wino, knajpy, autobus na Kahlenberg), ewentualnie 31 czyli ostatni most tramwajowy w Wiedniu, podobno także końcówka zachodnia 43/44 ale nie widziałem osobiście, więc nie gwarantuję;
- U2 na odcinku od Praterstern na wschód (najnowsza trasa, w dużej części na estakadzie)

Ja dorzucę jeszcze linię 38A i kursy na Leopoldsberg, świetna trasa po terenie górzystym, startuje z Heiligenstadt, końcówki U4

MichalJ pisze:W Wiedniu to jest ciekawego komunikacyjnie?

Na dniach postaram się zaspamować resztą zdjęć z Wiednia na TWB. Przede wszystkim tramwaje (o których jest już temat na forum):
pętla Schotentor U zbudowana na poziomie -1, tunel premetra pod Margaretengürtel, metro na zrębach Stadtbahnu (linie U4 i U6) z zachowanymi peronami projektu Otto Wagnera (secesja), tramwaje na Ringu, tramwaje na obrzeża miasta (linie do Rodaun, Hohe Warte, Grinzing). Moooże jeszcze "Lokalbahnlinie nach Baden" jako studium tego, czy WKD powinno być bardziej kolejowe czy tramwajowe.
Taborowo - nudy. E1/E2 na przemian z ULFami, autobusy MANa (WL) i Mercedesa (ajenci). Tylko te włoskie wozidełka mogą odrobinę człowieka zaciekawić (zwłaszcza, że jeżdżą po pięknej okolicy - Innere Stadt bardzo przypadło mi do gustu).
Aha, muzeum tramwajowe jest zamknięte do końca roku.

Z ciekawostek, to jest jeszcze prywatna linia autobusowa po cmentarzu (MANidło Dr Richard), nie pamiętam ceny za bilet, ale częstotliwość zdaje się 30 minut.

Zapomnieliście o części kolejowej / S-bahn, zwłaszcza trasa S 45, dworzec Hauptbahnhof z przyległościami, Praterstern, Westbahnhof z przyległościami, Wien Mitte no i swojsko syfiasty Floridsdorf. Dla miłośników zabaw ludycznych Prater i dwa odcinki liliputbahn - na Praterze i na Donauinsel.
Zwróćcie uwagę na niezwykle przyzwoity stan taboru S-bahnu / ezt z lat 1979 - 1984! /.

Daniel_FCB pisze: metro na zrębach Stadtbahnu (linie U4 i U6) z zachowanymi peronami projektu Otto Wagnera

Tylko U6. U4 zostało bardzo mocno przebudowane (na ciężkie metro jak U1-3).

EDIT: Korekta tagów

Na razie widzę, że jest to kolejne miasto, w którym oczywiście nie ma bramek do metra i oczywiście nie ma 'obowiązkowych' znaków drogowych jako symbolu przystanku. Szukam po Europie i nigdzie nie ma...

Glonojad pisze:

Daniel_FCB pisze: metro na zrębach Stadtbahnu (linie U4 i U6) z zachowanymi peronami projektu Otto Wagnera

Tylko U6. U4 zostało bardzo mocno przebudowane (na ciężkie metro jak U1-3).

Ok, U4 jest zdecydowanie bardziej przebudowane (polecam przesiadkę na Längenfeldgasse), ale jednak zachodni odcinek jakieśtam elementy zachował (na pewno kilka peronów).
Aha, jeszcze polecam takie obrazki. Bardzo mi się podobał taki sposób prowadzenia robót torowych.