WAWKOM

osa pisze:Tymczasem ZTM zapowiada uruchomienie linii 323...

A co uruchomienie szkolnych 323 i 332 ma wspólnego z trasą tramwajową na Gocław?

fik pisze:

Łukasz pisze:Zeby była istotna rezerwa, to mogłoby tam jezdzic, hm, 40 tramwajów a nie 54. Co 2 minuty 2 jadą, minuta przerwy. Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

Jak to dobrze, że 504 zostało na Niepodległości, inaczej w metrze byłoby jeszcze ciaśniej!

Co by nie mówić, to 504 nie doczekało ekstremalnych potoków z mordoru - nie wiem czy dziś nie skręcałoby w Woronicza coby mordor otoczyć.

A jeśli tramwajów w Alejach zrobiliby się 40, to pewnie część osób wybierałaby autobusy. Zreszta 158 też nie jest aż takie puste.

No i dobrze,niech pasażerowie praskiego 22 jadą autobusem (3 solówki na godzinę starcza), od razu będzie slot dla Goclawia

Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

W 521 to pewnie nie ma 100 osób na kurs nawet w szczycie. Na pewno nie na Patelni.

@Szeregowy: podsumowuję, że przepustowość teoretyczna to 60 tramów/h, tj. 2/cykl 2 min. Z tego wykorzystanych jest 48 tramów/h, co stanowi maks praktyczny. Zwiększenie do 54 powoduje problemy, gdy nikt nie pilnuje osobówek, więc w teorii należy je pilnować. W praktyce nawet nie musimy.

Powtórzę po raz enty: tramwaj na Gocław nie pojedzie jutro.

KwZ pisze:

Ale tak, zlikwidujmy 517 i 521, zeby było jeszcze ciaśniej w tych 40 tramwajach.

W 521 to pewnie nie ma 100 osób na kurs nawet w szczycie. Na pewno nie na Patelni.

@Szeregowy: podsumowuję, że przepustowość teoretyczna to 60 tramów/h, tj. 2/cykl 2 min. Z tego wykorzystanych jest 48 tramów/h, co stanowi maks praktyczny. Zwiększenie do 54 powoduje problemy, gdy nikt nie pilnuje osobówek, więc w teorii należy je pilnować. W praktyce nawet nie musimy.

A mówiłem - zaślepić patelnię z 4 stron. Tam jest głównie problem.

Samochodowo? Wystarczy zakazac lewoskrętów.

Trzeba jeszcze wysadzać w powietrze tych, którym nie udało się zjechać na wprost.

Glonojad pisze:Samochodowo? Wystarczy zakazac lewoskrętów.

Tak, wtedy połowa tranzytu by wyleciała z centrum. Tylko do tego przydałaby sie jeszcze jedna Lazienkowska. Kazdy mógłby dojechać godzine by chciał, ale nie bezcelowo przekraczać patelnię. Jeszcze jest kwestia techniczna Koszykowej/Hożej itp.

Zamiana na zwykłe skrzyżowanie może dużo pomóc.

gfedorynski pisze:Trzeba jeszcze wysadzać w powietrze tych, którym nie udało się zjechać na wprost.

Nie, przycinać zielone światło na wlotach.

Transport-Publiczny.pl pisze:Tramwaje Warszawskie szykują w ramach tej perspektywy finansowej UE budowę trasy tramwajowej na Gocław. Spółka rozważa trzy warianty przebiegu. Wiadomo już, gdzie mogą znaleźć się przystanki oraz jakie linie tramwajowe mogą obsłużyć Gocław.

We wstępnym etapie przebieg wzdłuż Kinowej w związku z wydłużeniem trasy i gorszą obsługą Saskiej Kępy, choć różne warianty będą jeszcze zbadane na etapie studium wykonalności.

Gdzie tu jest orzeczenie?

Czy przewiduje się linię jadącą na Tarchomin?

Orzeczenie zjadło się komuś. Redaktora nie zatrudniają, więc zakładam, że autorowi.

A linia jadąca na Tarchomin, z tego co pamiętam, jest planowana. Historycznie miało się to nazywać bodajże 21.

O jakie piękne pismo pani radna napisała: http://bip.warszawa.pl/NR/rdonlyres/001 ... elacja.pdf