WAWKOM

Na wózkach , ale bez HS .

desert_eag pisze:

beni pisze:3156/R2/ 1238-37 na R4 a tam kasacja 739-752

Przed chwilą widziałem przy Aspekcie 739 ściąganego przez 2400 w kierunku Centrum, czyli T3 jak rozumiem?

A dziś 2400 ciągnął 752 ok. 10:45-50 przy ZET Wola.

Walas pisze:A dziś 2400 ciągnął 752 ok. 10:45-50 przy ZET Wola.

Przez weekend go patroszyli na R-4.

Skreślono kolejne dwa składy 13N za 3162 i 3163.

beni pisze:Skreślono kolejne dwa składy 13N

Moj ukochany skład 606+607 i drugiego nie pamiętam na chwile obecna

13N 504 i 193 trafiły do jakiegoś faceta-miłośnika chyba co trzyma tramwaje obok linii WKD między stacjami Warszawa Salomea a Opacz.

Walas pisze:13N 504 i 193 trafiły do jakiegoś faceta-miłośnika chyba co trzyma tramwaje obok linii WKD między stacjami Warszawa Salomea a Opacz.

Jakieś pół roku temu już o tym pisałem gdzie trafią.

MisiekK pisze:

Walas pisze:13N 504 i 193 trafiły do jakiegoś faceta-miłośnika chyba co trzyma tramwaje obok linii WKD między stacjami Warszawa Salomea a Opacz.

Jakieś pół roku temu już o tym pisałem gdzie trafią.

Ja znalazłem tylko taką informację:

beni pisze:- wagony 504 i 193 kupili bądź kupić mają prywatni odbiorcy

Dokładnie oba wagony powinny stać w Opaczy.

[ Dodano: |24 Maj 2011|, 2011 07:59 ]
3164 wpisano na stan R1 w zamian skreślono skład 105Na.

Nawiedziła mnie teraz taka myśl...dzięki dostawom Swingów mają docelowo zostać skreślone wszystkie wolskie 105Na.
A co potem z liniami na solo? Zabiorą je z R-1, nie skreślą wszystkich jednak 105-tek czy może doczekam czasów przejechania się tyrystorem/delfinem/hipolitem w wersji krótkiej?

A po co w ogóle te "linie na solo", zwłaszcza w obecnym wydaniu? Znowu widziałem w szczycie szczytu przy SGH nabitą do nieprzytomności solówkę na 74. Na co, po co...

MichalJ, Nie na każdą linię opłaca się puszczać skład, np.: takie 27, czy potworek o numerku 5

Don Vito pisze:MichalJ, Niena każdą linię opłaca się puszczać skład, np.: takie 27, czy potworek o numerku 5

o ile niższe są koszty puszczenia solówki? Nie chodzi mi o stawkę wozokilometrową, tylko eksploatacyjną dla tramwajów.

Koszty kosztami, trzeba jeszcze mieć wagony do doczepienia.

MeWa pisze:o ile niższe są koszty puszczenia solówki? Nie chodzi mi o stawkę wozokilometrową, tylko eksploatacyjną dla tramwajów.

Tego akurat nie wiem nie jestem aż tak zorientowany, ale wydaje mi się że mając skład 105 do kasacji i taki który jeszcze trochę pojeździ można by było pokombinowąc żeby w razie potrzeby rozczepić taki działający skład, a w druim wagonie zamotować oprzyżądowanie z kasata u wten sposób mamy 2 solówki nie wiem co prawda na ile to jest realne